Probefahrt Ford Fiesta
Probefahrt

Probefahrt Ford Fiesta

Was müssen Sie direkt nach dem Kauf mit Fiesta tun, wie viel kostet die Sony-Konsole und wie können Sie sich nicht in den Optionen für den Budget-Mitarbeiter verwirren lassen ...

Der Plan ist wie folgt: Sie ziehen 6 US-Dollar von Ihrem Konto ab, gehen in den Salon und kaufen einen neuen Ford Fiesta. Dann fahren Sie zum nächsten Laden für gute Reifen, noch besser – komplett mit 903-Zoll-Rädern. Ja, es gibt Leute, die drei Jahre lang große SUVs mit Ganzjahresreifen fahren und damit recht zufrieden sind. Aber Gummi, das eine freche Neuheit in einen sehr lauten Staatsangestellten verwandelt, der versucht, in der Nähe von Kasan an jeder Ecke zu fliegen, ist der einzige Faktor, der die Neuheit auf den Boden des Marktes ziehen kann.

Der Rest der Fiesta ist sehr gut. Nehmen Sie zum Beispiel Blicke. Neu - Aston Martin (aus Vergleichen mit dieser Marke "Ford" kann sich wegen des breiten Kühlergrills mit verchromten Querstreifen nicht entziehen) seiner Klasse. Selbst der helle Kia Rio verblasst vor seinem Hintergrund. Und wenn die Fiesta-Limousine ungewöhnlich und nicht ganz organisch aussieht, dann ist das Fließheck tatsächlich ein sehr schönes Auto. Außerdem hat die Fiesta in Russland bereits den Ruhm eines Autos erlangt, das sowohl für Fahranfänger als auch für Menschen, die aktives Fahren lieben, perfekt ist.

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Apropos Rio. Wenn Kia mit Inzahlungnahme-Rabatt mindestens 6 US-Dollar und Hyundai Solaris - 573 US-Dollar kostet, dann kann die Fiesta-Limousine, die mit diesen Modellen für den Käufer argumentiert, mit allen möglichen Rabatten (Recycling-Programm und Ford-Credit) gekauft werden 6 $ ... Der reguläre Limousinenpreis beträgt 521 $ Schrägheck - 5 $.

Und das trotz der Tatsache, dass es hier viel mehr Technologien gibt als bei Wettbewerbern. Zum Beispiel kann ein Auto dieser Klasse zum ersten Mal über ein automatisches Bremssystem (Active City Stop) verfügen. Es ist bei Geschwindigkeiten von 15 bis 30 km / h wirksam und hilft, das Auto vor einem stehenden oder sich langsam bewegenden Hindernis anzuhalten, indem ein Laser-Entfernungsmesser verwendet wird, der den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug in einer Entfernung von bis zu 12 Metern ständig misst. Es gibt auch LED-Lauflichter und ein SYNC-Multimedia-System mit Navigation und Sprachsteuerung. Die meisten dieser "Chips" sind jedoch in der Titanium-Konfiguration erhältlich, deren Preis bei 9 US-Dollar beginnt. Und selbst hier müssen Sie 849 US-Dollar für Active City Stop bezahlen.

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Die einfachste und kostengünstigste Version von Ambiente ist mit nur zwei Airbags, elektrischem Antrieb aller Fenster und Seitenspiegel sowie einem Reserverad in Originalgröße ausgestattet. Für 460 Dollar. Zu diesem Set können Sie eine Klimaanlage, einen MP3-fähigen CD-Player, ein Multifunktionslenkrad, eine Buchse für ein externes Gerät und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern hinzufügen. All dies ist im "optimalen" Paket enthalten.

Aber genau diejenigen Käufer, die sich für ein erschwingliches Paket entscheiden, erhalten die originellste Mittelkonsole, ähnlich der Tastatur eines Mobiltelefons. Dies war auf allen in Kasan vorgestellten Maschinen mit "Mechanik" der Fall, und die Versionen mit PowerShift erhielten eine optionale Sony-Konsole (im Optionspaket für 618 US-Dollar enthalten) - zweifellos sehr elegant, aber nicht so originell.

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Die meisten Bedenken wurden ursprünglich durch die Powershift-Box (Sie können ein Auto mit einer 5-Gang- "Mechanik" kaufen) verursacht, die bei früheren Ford-Autos sehr langsam war. Während des Fiesta-Updates wurde das Getriebe ernsthaft modifiziert: Sie verbesserten die Schnittstelle zum Motor, wechselten die Kupplungsscheiben und installierten andere Software. Infolgedessen schaltet der "Roboter" fast unverzüglich um und zeigt das Potenzial des Motors voll aus (es ist eines für alle Fiesta - 1,6-Liter-Ti-VCT-Benzin und produziert je nach Firmware 85, 105 oder 120 PS).

Nach dem europäischen Restyling wurden die in unserem Land zum Verkauf bestimmten Fiesta-Versionen in Kasan an die Bedürfnisse des russischen Marktes angepasst. Das Auto war mit einer beheizten Windschutzscheibe und Seitenspiegeln ausgestattet, beheizte Vordersitze, der Motor wurde an den Verbrauch von AI-92-Kraftstoff angepasst, andere leise Blöcke wurden eingebaut, die Federungseinstellungen wurden in Richtung der Steifigkeit geändert und die Bodenfreiheit wurde um 20 mm (bis zu 167 Millimeter) erhöht.

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Um eine höhere Bodenfreiheit zu erreichen, mussten die Ford-Ingenieure die Größe der Federn und die Elastizität der Dämpfer ändern. Vertreter des Unternehmens versichern, dass die Erhöhung der Bodenfreiheit das Fahrverhalten des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt hat. In der Tat lenkt der Fiesta gut: Er hält die Straße gut auf Geschwindigkeit und schwankt fast nicht in Kurven. Die Limousine und das Fließheck haben unterschiedliche Stoßdämpfer, und die fünftürige Variante fühlte sich für mich fokussierter und steifer an. Der neue Fiesta ist zwar spürbar komfortabler geworden (auch aufgrund der großen Gummibuchsen für die Hinterachs-Vollachsfederung), bietet aber dennoch Fahrspaß.

Aber Gummi ... Mit Kama-Euro-Reifen, mit denen absolut alle Fiesta verkauft werden, die das Werk in Naberezhnye Chelny verlassen haben, verhält sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten instabil, furchtbar laut und schwankt. „Wir haben einige Verpflichtungen gegenüber unseren Partnern“, erklärte Konstantin Timatkov, Produktmarketing-Manager für Ford Sollers, auf einer Pressekonferenz. Die Version mit 16-Zoll-Michelin-Reifen ist ein ganz anderes Auto, das selbst bei Geschwindigkeiten von über 120 Stundenkilometern wie verbrannte Eier in der Pfanne auf der Straße klebt.

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Apropos Übertakten. Das Auto, hinter dessen Lenkrad wir saßen und kaum mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h von der Rampe des Moskau-Kasan-Flugzeugs abfuhren, warnte, dass es bald seine Höchstgeschwindigkeit erreichen würde (laut Pass) beträgt 188 Stundenkilometer). Nach 140 km / h reagierte der Fiesta nicht mehr auf das Gaspedal: Der Motor klang lauter, aber die Limousine weigerte sich zu beschleunigen.

Wie sich herausstellte, ist dies kein Fehler im System, sondern das Ergebnis der Tatsache, dass Händler, die vor uns neue Fords getestet haben, mit dem MyKey-System experimentiert haben (in den Ausstattungsvarianten Trend, Trend Plus und Titan enthalten). Es begrenzt die Geschwindigkeit und maximale Lautstärke des Audiosystems. In diesem Fall wurde die künstliche Grenze nicht benötigt, aber stellen Sie sich vor, Sie hätten eine neue Fiesta für Ihr Kind gekauft. Nachdem Sie bestimmte Einstellungen auf seinem Schlüssel programmiert haben, können Sie sicher sein, dass er nicht das Maximum aus dem Auto drückt und vom Audiosystem abgelenkt wird.

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Der neue Fiesta hat alles, um in Russland erfolgreich zu werden. Ein stylisches Interieur mit coolem Armaturenbrett, hochwertige Veredelungsmaterialien und ausgefallene Lösungen wie eine Beleuchtung der Pedalerie oder ein ausgeprägtes Visier über Tacho und Drehzahlmesser – diese Elemente sind so gut verarbeitet, dass man an der Funktionalität nichts bemängeln möchte . Obwohl die profilierten Sitze hier natürlich nicht sehr bequem sind (nicht im Hinblick auf die Belastung des unteren Rückens, sondern im Hinblick auf die Landung) und die Leistung der Klimaanlage offensichtlich nicht ausreicht: gleichmäßig Bei voller Auslastung war er der 30-Grad-Hitze nicht gewachsen.

Ford ist zuversichtlich, dass sich die Geschichte mit 970 verkauften Autos in einem Jahr, nach der das Unternehmen den Verkauf von Fiesta in Russland eingestellt hat, nicht wiederholen wird. Wenn Sie sich das aktualisierte Fließheck (in geringerem Maße die Limousine) ansehen, glauben Sie, dass das Auto, das zu den Top 10 der meistverkauften der Welt (2011-2013) und Europas (2012-2015) gehörte, auch Russen anziehen kann Käufer. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, den Gummi zu wechseln.

 

 

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