Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Der berühmte Naturforscher lebte zu früh, um sich dem Motorsport zu widmen, der ihm aufgrund der verheerenden Auswirkungen auf die Natur aller Wahrscheinlichkeit nach nicht zu nahe kommen würde. Vielleicht hätte ich meinen geliebten Yaris aus einem Blechhaufen gezogen, der in der aktualisierten Version über umweltfreundlichere Motoren sowie Stop-Start-Technologie verfügt. Dies wird Gegenstand seiner Forschung sein.

Das Erscheinungsbild des 2009er Yaris ist so neu, dass Besitzer der neuesten Generation (2005-2009) einen direkten Vergleich anstellen müssen. Neue Beleuchtung wird neben der alten geparkt (die Scheinwerfer sind in der unteren Hälfte gebogen, die Rückleuchten haben mehr Weiß und die Blinker werden betont..), neue Stoßfänger (mit eingebauten "Schutzen", die vorderen mit anderen Schlitze und den Bereich um die Nebelscheinwerfer, und der letzte mit einem anderen Kennzeichenplatz. Plakette) und einer neuen, deutlich niedrigeren Motorhaube.

Tatsächlich sind die Änderungen so subtil, dass sie erst nach einer detaillierten Untersuchung auffallen, die Sie sonst nicht so lange in Anspruch nehmen wird, wie Darwin beim Beagle aufgewendet hat. Dass ein evolutionärer Nachfolger seines Vorgängers ist, zeigt sich im Innenraum des neu gestalteten Yaris: der gleiche minderwertige Kunststoff (einige Konkurrenten mit dem neuen Fiesta am Steuer erteilen dem kleinen Toyota eine echte Lektion) mit höchster durchschnittlicher Verarbeitungsqualität und exzellenter Verarbeitungsqualität . enorm viel Stauraum (Kleinkind-Champion) mit vier geschlossenen Schubladen ist noch immer ein Markenzeichen von Yaris.

Zu den Nachteilen des Yaris gehören die scharfe Kante der Fronttür, die schnell zerkratzt werden kann, das Fehlen von Tagfahrlicht, der ungünstig angeordnete Einweg-Fahrcomputer-Bedienknopf und schlechte Pedale.

Die Kupplung hat eine Art Leerlauf und einen seltsamen Grip, und beim Gaspedal deckt die Gummimatte die Delle unter dem Pedal so nervig ab, dass man, wenn man Vollgas geben will, sie drücken muss, als würde man auf eine Zigarette treten Hintern. ...

Haben wir schon geschrieben, dass Yaris ungewöhnlich viel Speicherplatz hat? Dazu gehören auch Taschen an den Lehnen der vorderen (mit ebenso wenig Seitengriff ausgestatteten) Sitze und zwei nützliche Ecken in der Mitte des Armaturenbretts, das eine dunklere Metallimitation (bei der Ausstattungsvariante Sport) und ein anderes Oberdesign erhalten hat. Oberfläche (CD und MP3) und andere, bessere Kanten der Klima- und Lüftungsknöpfe.

Der Schalthebel kennt nun auch den (begehrten) sechsten Gang und die Präzision und Leichtigkeit sind offensichtlich vom Fünfgang-Vorgänger geerbt. Überraschend ist der (serienmässige) fehlende Doppelboden im Kofferraum, der beim Vorgänger so gut auf die Liter-Kofferraumverteilung aufpasst und bei umgeklappter Rückbank als flacher Boden dient.

Toyotas Entschuldigung, dass der Kofferraum jetzt größer ist, ist etwas schockierend, da er in der Garage mit den leicht abnehmbaren Doppelbodenteilen die gleiche Größe wie sein Vorgänger hat. Anstelle eines flachen Bodens erzeugt der neue Yaris eine Stufe, wenn die geteilten Rücken abgesenkt werden!

Dank der längsverstellbaren Rückbank (jeder Teil um 150 Millimeter verschiebbar und die Lehnen ebenfalls um 10 Grad verstellbar) ist der Yaris auf 3 Metern ein wahres Raumwunder. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Riese hinter einem Beifahrer auf dem Vordersitz sitzt und überrascht ist, dass er viel Kopf- und Kniefreiheit hat.

Nun, in diesem Szenario ist der Oberkörper entsprechend kleiner, aber wenn wir die Kinder auf die Rückbank setzen, wächst der Oberkörper entsprechend mit. In Sachen Sicherheit loben wir fünf Airbags (inklusive Knie) und zwei Vorhänge (ab 998 oder Stella), kritisieren aber, dass Yaris für alle Ausstattungen außer dem besten TS und TS Plus für den VSC extra zahlen muss. Stabilisierungssystem.

Leider ist der Yaris ein Auto, dem selbst bei einem Preis von 14 Rubel eine wichtige Sicherheitsvorrichtung fehlt. Wir stehen auch dem Ausstattungsnamen des Yaris kritisch gegenüber, da wir vom Sport mehr erwarten als verschiedene Felgen, orangefarbene „analoge“ Anzeigen aus dem TS und zusätzlich getönte Scheiben sowie einen mit Leder umwickelten Schalthebel und eine Lenkung Rad. .

Das Lenkrad ist in Höhe und Tiefe verstellbar, die Spiegel werden elektrisch angetrieben, ebenso die vorderen Seitenscheiben. Es richtet sich an Leser des neuen Yaris, die sich für ein Kleinkind in Kombination mit einem 1, 0, 1, 4 oder 1 Liter Motor interessieren. Für diejenigen, die sich von einem in Frankreich hergestellten Japaner mit 8-Liter-Benzin verführen lassen, haben wir zwei Neuigkeiten. Gut und schlecht.

Die schlechte Nachricht ist, dass der Motor nicht mehr angeboten wird, aber die gute Nachricht ist der neue 1-Liter-Nachfolger mit bis zu 33 Kilowatt (74 PS). Der Motor mit variabler Ventilsteuerung und interessantem Verdichtungsverhältnis (101:11) ist 5 Kilowatt stärker, sparsamer und umweltfreundlicher (1 Gramm weniger CO10 pro Kilometer) als sein Vorgänger. An der Kreuzung, wenn man vor einer Ampel steht, ist es so still, dass man das Gefühl hat, sie sei ausgeschaltet.

Nun, die Wahrheit ist, dass der Motor schläft, und dafür sorgt das Stopp-Start-System, das im Yaris in solchen Szenarien für den Kraftstoffverbrauch sorgt.

Allein in unserem Test stellte der Bordcomputer fest, dass wir fast anderthalb Stunden vor den roten Ampeln verbracht hatten (bei entsprechenden Bedingungen wie ausreichender Warmlauf des Motors, richtig geladener Batterie, Ganghebel in Neutralstellung, und ein Fuß vom Kupplungspedal entfernt ...). Gut, dass wir es zurückgegeben haben, sonst hätte ich über Tage, Monate, Jahre geschrieben. ...

Interessanterweise funktionierte Toyotas System, das den Motor sehr elegant und schnell genug startet, wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt (und schaltet), auch bei kaltem Wetter knapp über dem Gefrierpunkt. Unsere Messungen, wenn wir die letzten Gänge berücksichtigen (der vorherige 1.3 hat den vierten und fünften und der 1.33 hat den fünften und sechsten), zeigten, dass der neue Motor wendiger ist, obwohl wir ihn mit sehr geringer Laufleistung getestet haben. , und konkurriert mit einem ähnlichen Gerät anderer Hersteller.

Beim Überholen, Beschleunigen und Bergauffahren mit beladenem Yaris muss man regelmäßig den Schalthebel erreichen und den Motor starten (jedoch nicht im vierten und fünften Gang, und erst recht im sechsten Gang im Vollsparmodus) bei Drehzahlen über 3.500 U/min ... (im sechsten Gang auf der Autobahn 140+ km/h) bringt einen höheren Geräuschpegel, aber bis 130 km/h ist der Motor recht leise.

Durch die weichere Federung eignet sich der Yaris eher für leisere Bewegungen, bei denen bei sparsamer Fahrt ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von weniger als sechs bis sieben Litern möglich ist. Der neue Motor maximiert die Leistung im mittleren Bereich und ist sehr gut für den Yaris geeignet.

Mitya Reven, Foto :? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	14.200 €
Kosten des Testmodells:	14.200 €
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Leistung:	74kW (101 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.329 cm? – maximale Leistung 74 kW (101 PS) bei 6.000 U/min – maximales Drehmoment 132 Nm bei 3.800 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.080 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.480 kg.
Außenmaße:	Länge 3.785 mm - Breite 1.695 mm - Höhe 1.530 mm - Kraftstofftank 42 l.
Kasten:	272-737 l

Unsere Maße

T = 5 °C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Tachostand: 1.236 km
Beschleunigung 0-100km:	12,3er-Jahre
402m von der Stadt:	18,8 Jahre ( 123km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,8 / 16,7s
Flexibilität 80-120km/h:	14,1 / 18,9s
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	50,1m
AM-Tabelle:	43m

оценка

• Der 1,8-Liter-Benzinmotor ist zu schwach und sein 1,33-Liter-Bruder will den Thron des neuen 1,3-Liter-Motors, der von seinem XNUMX-Liter-Vorgänger geerbt wurde, als beste Wahl für den Yaris kompromittieren. Dazu kommt ein Diesel, der dank höherem Drehmoment, noch geringerem Kraftstoffverbrauch und mehr Fahrfreude beim Bergauffahren ins Spiel kommt. Wir stellen auch einige Zweifel an der Zuverlässigkeit des Start-Stopp-Systems fest, die jedoch wahrscheinlich vom zweiten Besitzer des aufgerüsteten Yaris konfrontiert werden.

Wir loben und tadeln

Geschicklichkeit

Geräumigkeit und Flexibilität

einfacher Ein- und Ausstieg

Lagerorte

Motoreignung

Übertragung

Preis

Qualität der Innenmaterialien

schlechtes Schließen der hinteren Seitentüren

kein doppelter Kofferraumboden

Entfernung der Bordcomputertaste

VSC gegen Aufpreis