Probefahrt Toyota RAV4: Nachfolger
Probefahrt

Probefahrt Toyota RAV4: Nachfolger

Probefahrt Toyota RAV4: Nachfolger

In der vierten Generation ist der Toyota RAV4 nicht nur gewachsen, sondern gegenüber seinen Vorgängern deutlich gereift. Erste Eindrücke von der Neuauflage des japanischen SUV.

Als er 1994 debütierte, stach der Toyota RAV4 als etwas ganz Neues hervor und unterschied sich von allem, was bis dahin auf dem Markt war. Aufgrund seiner kompakten Abmessungen (die Kurzversion des Modells der ersten Generation ist nur etwa 3,70 Meter lang) fügte sich der RAV4 perfekt in jedes Stadtbild ein, bot aber gleichzeitig eine für seine Zeit sehr beeindruckende Kombination von Qualitäten. Die hohe Sitzposition, die hervorragende Sicht in alle Richtungen und der jugendliche Geist des Autos eroberten die Herzen der Öffentlichkeit in einer Zeit, als das Vorhandensein einer Einzelradaufhängung in einem Modell mit Offroad-Performance noch als Exot galt. Ein Allradsystem sorgte für mehr Sicherheit beim Fahren auf Asphalt mit schlechter Traktion, und dank der hohen Bodenfreiheit erhielten Käufer auch beim Fahren in unwegsamem Gelände oder auf schlechten Straßen erhebliche Vorteile. Als damaliger Eckpfeiler der Entwicklung von Kompakt-SUVs hat sich der RAV4 im Laufe der Jahre fast bis zur Unkenntlichkeit verändert – mit der immer größer werdenden Bedeutung des SUV-Segments für den gesamten Automobilmarkt ändern sich auch die Kundenanforderungen stetig. machten aus ihrem Modell einen vollwertigen Familien-Autotransporter.

Heute ist der Toyota RAV4 20 Zentimeter länger, drei Zentimeter breiter und sechs Zentimeter kürzer als sein Vorgänger. Diese Figuren versprechen mehr Platz für Passagiere und ihr Gepäck sowie eine dynamischere Körpersilhouette. Dank des umfangreichen Einsatzes von hochfestem Stahl und des intensiven Windkanalbetriebs ist der neue RAV4 trotz seiner größeren Größe leichter und hat bessere Fließeigenschaften als das Vorgängermodell.

Hervorragendes Straßenverhalten

Bei der Entwicklung des Fahrwerks war das Hauptziel, dem Verhalten dynamisch orientierter Autos auf der Straße möglichst nahe zu kommen. Interessanter sind jedoch die Neuerungen beim dualen Getriebesystem. In diesem Zusammenhang ist es zunächst erwähnenswert, dass der technische Projektleiter des neuen RAV4 die Person ist, die für die Entwicklung des Land Cruiser 150 verantwortlich ist, und diese Tatsache, ich denke, Sie werden mir zustimmen, klingt sehr vielversprechend. Bereits im Standardmodus überzeugt der RAV4 durch direktes Einlenkverhalten, präzises Einlenken, geringe seitliche Karosserieneigung und stabilen Geradeauslauf. Noch kurioser wird die Situation allerdings, wenn man den Knopf drückt, der unmissverständlich mit „Sport“ beschriftet ist. Die Aktivierung dieses Modus ändert die Funktionsweise des Doppelgetriebes – während der elektronisch gesteuerte Allradantrieb unter normalen Bedingungen das gesamte Drehmoment an die Vorderachse schickt und nur dann, wenn unzureichende Traktion erkannt wird, einen Teil der Traktion auf die Hinterräder umverteilt Der Sportmodus überträgt bei jedem Lenkradeinschlag (auch bei einem Grad und damit minimaler Fahrtrichtungsänderung) automatisch mindestens 10 Prozent des Drehmoments auf die Hinterräder. Je nach Situation können bis zu 50 Prozent der Kraftübertragung auf die Hinterachse gehen. Tatsächlich ist die Wirkung dieser Technologie noch größer, als es auf dem Papier den Anschein hat – der kontrollierte Hinterradschlupf des RAV4 ist in schnellen Kurven äußerst nützlich und ermöglicht es dem Fahrer, das Auto mühelos viel dynamischer zu fahren, als es für die meisten üblich ist. der SUV-Modelle auf dem Markt.

Die Rolle der Top-Motorisierung übernimmt derzeit ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit 150 PS Leistung. – Toyota hat sich entschieden, die Auslieferungen der aktuellen Topversion mit 177 PS auszusetzen. Tatsächlich ist diese Entscheidung nicht unlogisch, da der 150-PS-Motor im Vergleich zu seinem stärkeren Derivat eine viel harmonischere Kraftverteilung hat und seine Durchzugskraft für die Bedürfnisse eines Autos wie dem RAV4 ausreichend ist.

Mehr Innenraum

Der verlängerte Radstand macht sich vor allem beim Sitzen auf den Rücksitzen (ausgestattet mit neigbaren Rückenlehnen) bemerkbar – die Beinfreiheit der Passagiere wurde deutlich erhöht, was deutlich mehr Komfort auf langen Fahrten verspricht. Die Vordersitze verfügen über einen großen Verstellbereich, so dass die perfekte Position hinter dem griffigen Sportlenkrad leicht gefunden werden kann. Wenn Sie ein Toyota-Fan sind, werden Sie sich im RAV4 innerhalb weniger Minuten wie zu Hause fühlen. Wenn Sie ein Fan einer Marke sind, die bei der Gestaltung des Innenraums Ihres Autos eine andere Philosophie hat, werden Sie wahrscheinlich ein wenig von zwei Dingen überrascht sein (an die Sie sich wahrscheinlich gewöhnen werden, aber das bedeutet nicht, dass Sie es tun werden automatisch liken). Das erste der genannten Merkmale ist das Vorhandensein einer ziemlich beeindruckenden Anzahl von Tasten, von denen einige aus unerklärlichen Gründen unter dem hervorstehenden Teil der Mittelkonsole verborgen sind - hier befindet sich die zuvor erwähnte Taste für den Sportmodus. Ein weiteres spezifisches Element ist ein deutlicher Unterschied, der in den Möbeln beobachtet wird - zum Beispiel können Sie an einigen Stellen dekorative Elemente in schwarzem Lack sehen, an anderen - in silbrigem Polymer und an anderen - in Carbon-Imitation; Die Farben mehrerer Displays stimmen auch nicht überein. Das schmälert in keiner Weise den Eindruck solider Handwerkskunst oder die Attraktivität des Instrumententafel-Layouts, ist aber keineswegs der Inbegriff von Eleganz. Offenbar hat man beim RAV4, dem am häufigsten gemeldeten Nachteil, der seitlich zu öffnenden Heckklappe, die Empfehlungen seiner Kunden beherzigt, ab sofort hat der RAV547 einen konventionellen Deckel, der in teureren Leistungsstufen per Elektromechanismus angetrieben wird. Das Nennvolumen des Kofferraums beträgt 100 Liter (plus eine weitere 1847-Liter-Nische unter dem Doppelboden, und bei umgeklappten Rücksitzen erreicht es XNUMX Liter.

Traditionell für Toyota verfügt der RAV4 über eine gute Ausstattung in der Basisversion, die über ein Bluetooth-Audiosystem und die Möglichkeit zum Anschluss an einen i-Pod verfügt. Luxuriösere Versionen sind standardmäßig mit einem Toyota Touch-Multimediasystem mit Touchscreen ausgestattet. Die Preise beginnen bei 49 Lewa (für ein Dieselmodell mit Frontantrieb oder ein Benzinmodell mit Doppelantrieb), und die teuerste Version kostet 950 Lewa.

Text: Bozhan Boshnakov

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