Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium

Der neue Toyota Land Cruiser ist nicht der einzige Gigant auf unseren Straßen, sondern auch ein hervorragender Vertreter dieser Monster. Das Fahren damit erfordert mehrere Tage der Eingewöhnung, da aus Metern um den Körper plötzlich Zentimeter und aus Zentimetern Millimeter werden!

Alles ist eng, vom Parken (hmm, die Autos wachsen und die Parkplätze sind immer noch so bescheiden wie vor Jahrzehnten) bis zum Fahren durch die Straßen der Stadt. Und wenn man durch solche Staus watet, kommt es einem vor, dass man ohne Parksensoren und zusätzliche Kameras kein Auto fahren kann. Hallo Fahrschule?

Toyota Land Cruiser ist kein kastenförmiges Auto, sondern ein undurchsichtiges Stahlpferd durch hervorstehende Kotflügel und eine hohe Motorhaube. Also danke Toyota vier zusätzliche Kameras (vorne am Kühlergrill, zwei unter den Seitenspiegeln, hinten am Nummernschild), obwohl es in vielen Fällen gar nicht so schlimm war.

Als er (wieder) in einer engen Gasse feststeckte, wurden die Insassen ungewöhnlich freundlich. Ich hätte mich zurückziehen können, aber sie lächelten so liebevoll und eilten auf ihren Stahlpferden vor 4-Meter- und runden 8-Tonnen-Gegnern zum Rückzug, dass ich nicht musste. Hehe, es hat wohl geholfen, dass der Land Cruiser schwarz mit getönten Scheiben war! Sie können nicht glauben, wie sich die Einstellung anderer zu Ihrem Auto ändert.

In der Autowerkstatt wechseln wir fast täglich Autos, sodass wir Ihnen aus erster Hand sagen können, dass Sie unabhängig von Ihrem Fahrstil von jedermann in der Kindheit erpresst und freundlicherweise den Giganten nachgegeben werden. Und lassen Sie jemand anderen sagen, dass Zentimeter keine Rolle spielen.

Kabineneingang erfordert etwas Kraft, in der Tat ist Gymnastik wünschenswert. Sie werden fast immer rutschen und Ihre Hose auf der Schwelle ablegen, was an diesem Tag für das soziale Leben nicht sehr praktisch ist.

Helles Interieur Das ist in Ordnung, bis die Schneeschuhe den Schnee einbringen und den ganzen Dreck schmieren, der sich diesen Monat auf dem Parkplatz angesammelt hat. Daher empfiehlt es sich, diese hässlichen Gummimatten zumindest teilweise mit Werksteppichen zu schützen, obwohl auch auf hellen Sitzen Schmutzspuren erkennbar sind.

Premium Paket bedeutet eine Vielzahl von elektronischen Geräten, die Ihre Uhr während der Fahrt aufhellen. Wir können mit einem ledernen und elektrisch verstellbaren Fahrersitz (sowie einer verstellbaren Lenden- und aktiven Kopfstütze) beginnen und mit einem Smartkey, Radio (mit zusätzlicher 40-Gigabyte-Festplatte!), CD-Player und vielem mehr fortfahren. 14 Lautsprecher, Dreizonen-Klimaautomatik (hmm, Schaltwerk wurde sofort zu einem beliebten Spielzeug für Kinder), ein sieben Zoll großer Farb- und Touchscreen, der hauptsächlich der Navigation dient, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. ...

Wenn das Äußere trotz der moderneren abgerundeten Formen immer noch rau ist, gilt dasselbe für die Form. Dashboards... Das Hinzufügen von Holz zum exklusivsten Premium-Paket mildert das harte Fahren ein wenig, aber Traditionalisten werden in diesem Auto viel besser leben als Avantgarde-Fahrer. 60 Jahre Land Cruiser-Geschichte beweisen jedoch, dass Designkonservatismus nie als eine seiner Schwächen angesehen wurde.

Es muss noch bescheiden zugeschrieben werden Kritik am Lenkrad: Holzringzubehör gehört der Vergangenheit an, und selbst viel billigere koreanische Autos werfen Holz in den Müll. Bald werden die Zehen unangenehm klebrig und nervig in der Handhabung, obwohl die Haut zumindest an den äußersten linken und rechten Rändern durch das unangenehme Gefühl etwas aufgeweicht ist.

Viel schöner als das seines Vorgängers (sagen wir viele seiner Vorgänger), aber das Leben ist in der zweiten und dritten Reihe. Die zweite Sitzbank ist in Längsrichtung verschiebbar und im Verhältnis 40: 20: 40 klappbar, was zusammen mit der separaten Öffnung der Kofferraumscheibe zu einem deutlich höheren Bedienkomfort dieses Fahrzeugs beiträgt.

Die Passagiere der dritten Reihe werden noch glücklicher sein. Notsitze viel gesünder als die Sticks in früheren Modellen. Das Fersen-Hüft-Verhältnis wurde um 50 Millimeter erhöht, was bedeutet, dass die Knie nicht mehr über die Ohren gehängt werden müssen.

Und weiterhin Dessert für Technikbegeisterte: Der sechste und siebte Sitz kann per Knopfdruck vom unteren Kofferraum aus aufgerufen werden, da das System elektrisch gesteuert wird. Darüber hat sich mein Sohn gefreut, denn er hat nur kurz geschrien: „Cool! „Dann wollte er nicht mehr in der zweiten Reihe sitzen.

Größe sunduk auch für diejenigen, die gerne Kinderfahrräder mitnehmen, sollte es reichen, denn 1.151 Liter bei fünf Sitzplätzen und 104 Liter bei sieben Sitzplätzen reichen für Familien, die das halbe Haus mit sich führen, mehr als aus. Das höhenverstellbare Fahrzeug erleichtert zudem das Be- und Entladen.

Sie werden minus einer Heckklappe geben, die sich von links nach rechts weit öffnet, wodurch Parkplätze normalerweise nicht genügend Platz für einen so luxuriösen Zugang haben. Es könnte besser sein, wenn es sich über Ihrem Kopf öffnet.

Beim Fünftürer ist lobenswert, dass die Designer einen Ersatzreifen (Gott sei Dank ist das ein Klassiker, mit den sogenannten Kits haben wir mehr als gute Erfahrungen gemacht) direkt unter dem Kofferraum verbaut haben, und zwar mit einem Dreier -Tür eins. Beim Türmodell müssen Sie das Gewicht des Reserverads zur schweren Heckklappe addieren.

Es fällt mir schwer zu sagen, dass 127 Turbodiesel-Kilowatt (oder noch mehr einheimische 173 "Pferde") für dieses Auto fast nicht ausreichen. Es ist nicht so klein, aber es ist notwendig. Motor häufig gefahren werden, damit Sie mit modernen Verkehrsströmen Schritt halten oder Lkw sicher überholen können.

Ich bin sicher, Sie können durchschnittlich acht Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen, aber beim Gasgeben muss man wirklich sehr vorsichtig sein. Wer normalerweise Auto fährt und andere Autofahrer nicht hässlich sehen möchte, konsumiert eher rund 11 Liter.

Obwohl Toyota rühmt, dass der Motor stärker, aber auch umweltfreundlicher ist und weniger Energie verbraucht als sein Vorgänger, müssen wir bis Oktober 2010 warten, bis ein Motor eingeführt wird, der die Abgasnorm Euro 5 erfüllt das DMV auf Emissionen abhebt, das ist ein großer Nachteil für den Land Cruiser.

Bei mechanischer Arbeit Fahrgestell sie bleiben bei den Klassikern, denn der LC hat vorne eine einfache Doppelquerlenker-Aufhängung und hinten eine starre Vierpunktachse. Da Fahrwerk und Starrachse noch immer ein Synonym für Offroad-Fahren und dennoch nicht die beste Lösung für Asphaltfahrbahnen sind, wollte Toyota dieses Problem mit elektronischen Systemen lösen.

Luftfederung Ein höhenverstellbares Auto ist auf dem Papier verlockend, aber in der Praxis hat uns das System nicht überzeugt. Im Sport-Modus schluckt es kurze Fahrbahnunebenheiten zu schlecht, sodass selbst dynamische Fahrer lieber im Normal- oder gar Comfort-Programm fahren. Zumindest weiß ich aus eigener Erfahrung, dass ich trotz meiner dynamischen Fahrweise ein schwingendes SUV einem ständig wackelnden vorziehe. Und das ist auch nicht das Angenehmste!

Deshalb muss man sich vom Großstadtdschungel zu ungepflegten Trolleybahnen, Schnee und Matsch bewegen, um zu verstehen, warum der Land Cruiser seit 60 Jahren Autofahrer von Afrika über Asien bis Amerika fasziniert. Es fällt mir schwer, mir eine bessere Kombination vorzustellen, als sie zu bieten hat. permanenter Allradantrieb (Torsen, der das Drehmoment hauptsächlich im Verhältnis 40 Prozent vorn und 60 Prozent hinten verteilt, aber auch 50:50 oder 30:70 liefern kann), Getriebe sowie Hinter- und Mittendifferenzialsperren.

Als ich als Kind auf einer Schotterlandstraße mit einem neuen Spielzeug im hohen Schnee festsaß, zerfetzten die Reifen mit ausgeprägterem Profil die weiße Masse als zum Scherz. Ich war nur ein wenig besorgt über den zusätzlichen Kunststoff, den die Designer zur besseren Luftführung unter die Nase des Autos legten, denn mit zu viel "Pflügen" würde ich höchstwahrscheinlich alles zerreißen.

Nur um ein bisschen zu prahlen, es waren nur ich und ein Toyota und ein Dorfjäger mit einem Lada Niva, die uns bis zum Ende dieser Reise getrieben haben. Nach anfänglicher Bewunderung sagte der örtliche Sheriff mit einem Gewehr auf der Schulter ein wenig sachlich (oder neidisch, wer hätte das wissen können), dass er länger mit der Niva unterwegs war als ich mit all der japanischen Elektronik. Ich glaube, sagte ich offen.

Auf den Wegen zwischen den ominösen Ästen, wo er ohne Gewissensbisse mit einem russischen Spitzenpanzer geht, bin ich mit einem polierten und runden 70 Tausende Ich hoffe einfach nicht auf einen fleißigen Giganten. Trotz seiner selbstbewussten Haltung steckte der Jäger sofort die Nase rein, damit ich ihm die Systeme Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) und Crawl Control (CC) erklären konnte.

Mit dem System MTS Stellen Sie fest, ob sich Schmutz und Sand, kleine Steine, Unebenheiten oder Steine ​​unter den Reifen befinden. Dies sagt der Elektronik, wie aggressiv Motor und Bremsen arbeiten. MTM Das bedeutet die Hilfe von vier Kameras, denn hinter dem Steuer kann man buchstäblich sehen, was unter den Rädern passiert.

Für Abgelenkte sind die Grafiken auf dem Bildschirm hilfreich, die die Position der Vorderräder anzeigen. Sie sehen, Sie würden nicht versehentlich aufs Gaspedal treten und in einen Straßengraben fahren, ohne zu wissen, wohin die Vorderräder fahren. Ein weiteres CC-System, das dem Fahrer hilft, zu bestimmen, wie schnell sich das Auto bewegen wird, und sich ausschließlich auf das Drehen des Lenkrads konzentrieren kann.

Nichts Besonderes, erstklassig, aber nicht immer das Nötigste für die paar Meter im Jahr, wenn der durchschnittliche John sie durch Schlamm oder Schnee jagt. Anstelle von Crawl Control zum Beispiel hätte ich mir eine bessere Flüssigkeitszufuhr zu den Scheiben gewünscht, da es an Wintertagen trotz Konzentration und zusätzlicher Heizung von Windschutzscheibe und Wischer fast immer friert.

Aber Rückfahrkameraswo ich nicht immer wieder auf dem Bildschirm bestätigen müsste, um zu erkennen, dass eine größere Kollisionsgefahr besteht, geschweige denn eine indirektere Servolenkung.

Wollen Sie damit sagen, dass der Land Cruiser für eine variable Servolenkung (Öl) zu schwer ist, um ein besseres Lenkgefühl zu bieten? Fahrer des gleich schweren Cayenne würden wahrscheinlich nur lächeln.

Gönnen Sie sich statt all dieser elektronischen Spielereien eine gute Offroad-Fahrschule und lassen Sie Ihren Land Cruiser mit echten Reifen ausstatten. Vielleicht ist es nicht so prestigeträchtig, aber die altmodische Art wird definitiv angenehmer sein. Und wenn Sie auf dem Chassis mehrmals im Gelände unterwegs sind, dann machen Sie sich keine Sorgen über schlechtes Handling auf einer kurvigen asphaltierten Straße. Sogar die langsameren können beeindruckend sein, besonders wenn sie schwarz und groß sind.

Also nur zu einer Fahrschule: aber nicht auf den Klassikern, sondern im Gelände.

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Euro)

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	40.400 €
Kosten des Testmodells:	65.790 €
Leistung:	127kW (173 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,1l/100km
Garantie:	3 Jahre oder 100.000 3 km Gesamt- und Mobilgarantie (im ersten Jahr unbegrenzt), 12 Jahre Lackgarantie, XNUMX Jahre Rostgarantie.
Systematische Überprüfung	15.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.927 €
Kraftstoff:	11.794 €
Reifen (1)	2.691 €
Versicherungspflicht:	3.605 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	5.433 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 42.840 0,43 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - vorn längs eingebaut - Bohrung und Hub 96 × 103 mm - Hubraum 2.982 cm? – Verdichtung 17,9:1 – maximale Leistung 127 kW (173 PS) bei 3.400 U/min – mittlere Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 11,7 m/s – spezifische Leistung 42,6 kW/l (57,9 PS/l) – maximales Drehmoment 410 Nm bei 1.600-2.800 Drehzahl – 2 obenliegende Nockenwellen (Zahnriemen) – 4 Ventile pro Zylinder – Common-Rail-Einspritzung – Abgasturbolader – Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - Automatikgetriebe 5-Gang - Übersetzung I. 3,52; II. 2,042 Stunden; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – Differential 3,224 – Räder 7,5 J × 18 – Reifen 265/60 R 18, Abrollumfang 2,34 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 214 g / km. Geländetauglichkeit: 42° Steigung – 42° seitliche Hangneigung – 32° Anfahrwinkel, 22° Übergangswinkel, 25° Austrittswinkel – 700 mm Wassertiefenzugabe – 215 mm Bodenfreiheit.
Transport und Aufhängung:	Geländewagen - 5 Türen, 7 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelfederung, elektronisch einstellbare Stoßdämpfer, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - hintere Starrachse, Schraubenfedern, elektronisch einstellbare Stoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), Zwangskühlung der hinteren Scheiben), ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 3 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 2.255 kg - zul. Gesamtgewicht 2.990 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 3.000 kg, ohne Bremse: 750 kg - zul. Dachlast: 80 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1.885 mm, Spurweite vorn 1.580 mm, Spurweite hinten 1.580 mm, Bodenfreiheit 11,8 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1.540 mm, in der Mitte 1.530, hinten 1.400 mm - Sitzlänge vorn 510 mm, in der Mitte 450, Sitzbank hinten 380 mm - Lenkerdurchmesser 380 mm - Kraftstofftank 87 l.
Kasten:	Die Geräumigkeit des Bettes, gemessen ab AM mit einem Standard-Set von 5 Samsonite-Schaufeln (knappe 278,5 Liter): 5 Plätze: 1 Koffer (36 l), 1 Koffer (85,5 l), 2 Koffer (68,5 l), 1 Rucksack (20 l). 7 Sitzplätze: 1 Flugzeugkoffer (36 l), 1 Rucksack (20 l).

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 993 mbar / rel. vl. = 57% / Reifen: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Tachostand: 9.059 km
Beschleunigung 0-100km:	12,3er-Jahre
402m von der Stadt:	18,1 Jahre ( 122km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (V.)
Mindestverbrauch:	8,4l/100km
Maximaler Verbrauch:	13,0l/100km
Testverbrauch:	10,9 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	75,0m
Bremsweg bei 100 km/h:	41,8m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	55dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	55dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	60dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	63dB
Leerlaufgeräusch:	39dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (332/420)

• Toyota Land Cruiser ist etwas Besonderes. Unter den modernen SUVs, die langweilig oder urban klingen, gibt es einen reinrassigen Kletterer, der sich von keiner Steigung einschüchtern lässt. Daher leidet er auf dem Asphalt ein wenig, aber für echte Fans des ersten Stocks auf Stahlpferden symbolisiert er immer noch.

• Außen (12/15)

  Manchen wird die Originalität des Designs fehlen, andere werden sagen: genug, genug! Hervorragende Verarbeitung.

• Innenraum (107/140)

  Der Innenraum ist nicht der Größte und wir haben bei diesem Preis etwas Hardware verpasst. Ausgezeichnete Qualität, gute Materialien und gute Ergonomie.

• Motor, Getriebe (48
  
  
  / 40)

  Der Motor ist nur etwas für ruhige Fahrer, das Getriebe ist nur Fünfgang, das Fahrwerk konventionell komfortabel und die Servolenkung indirekt. Super Antrieb und Traktion!

• Fahrleistung (54
  
  
  / 95)

  Durchschnittliche Position auf der Straße und schlechte Gesundheit bei starkem Bremsen. Wenn man sich jedoch an die Größe gewöhnt, ist es sehr angenehm zu fahren - auch für Frauen.

• Leistung (24/35)

  Die Beschleunigung ist durchschnittlich und die Endgeschwindigkeit beträgt nur 175 km/h, in Sachen Flexibilität ist der LC jedoch großzügiger.

• Sicherheit (50/45)

  Es hat eine Menge Sicherheitsausstattung (sieben Airbags, aktive Airbags, ESP), also ist es kein Wunder, dass es fünf Sterne bei Euro NCAP gibt. Alles, was ihm fehlt, ist ein Toter-Winkel-Warner und ein Radar-Tempomat.

• Wirtschaft

  Vergleichsweise niedrige Kosten für ein so großes Auto, angemessener Preis, durchschnittliche Garantie und geringer Wertverlust beim Gebrauchtverkauf.

Wir loben und tadeln

Feldkapazität

Aussehen

Ausrüstung

Verarbeitung

zusätzliche (Not-)Sitze

längsverschiebbare Rückbank

Agilität in der Stadt

zu indirekte Servolenkung

der Motor ist fast zu schwach

schmutzige Hose durch zu hohe Schwelle und Höhe

heller Innenraum wird schnell schmutzig

einstellbare Dämpfer

Holzteil des Lenkrads