Probefahrt Toyota Auris: Neues Gesicht
Der aktualisierte kompakte Toyota verführt die Öffentlichkeit mit neuen Motoren und einem komfortableren Innenraum
Äußerlich zeigt der modernisierte Toyota Auris keine signifikanten Unterschiede zum Modell der zweiten Generation, das seit 2012 hergestellt und seit 2013 in Bulgarien verkauft wird. Trotz des subtilen Lichts haben Designänderungen unter Verwendung von Chromelementen und neuen LED-Lichtern den Ausdruck des Frontends verändert, das mutiger und unabhängiger ist. Die Rücklichter und der modifizierte Stoßfänger entsprechen den aktuellen Trends in der Automobilmode.
Wenn Sie jedoch ins Cockpit gelangen, werden die Änderungen nicht nur deutlicher, sie überfluten Sie auch von überall her. Im Vergleich zur Vorgängerversion sehen Armaturenbrett und Möbel so aus, als wären sie einem höherklassigen Auto entnommen. Weiche Kunststoffe überwiegen, Kunstleder mit sichtbaren Nähten wird vielerorts verwendet, Bedienelemente und Klimaanlage sind eleganter geformt. Ein 7-Zoll-Touchscreen ist in den schwarz lackierten Klavierrahmen eingebaut und verfügt als besondere Geste für Toyota-Fans über eine altmodische Digitaluhr. erinnert an andere Zeiten.
Wenn das ernsthaft aktualisierte Interieur eine Art Kontrapunkt zum nahezu unveränderten Exterieur ist, dann ist es voll im Einklang mit den Innovationen, die uns unter der Haube eines Kompaktmodells erwarten. Hier finden Sie jetzt einen modernen 1,2-Kompakt-Benzin-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der 116 PS entwickelt. In das Aggregat werden große Hoffnungen geknüpft – etwa 25 Prozent aller produzierten Auris-Einheiten sollen nach Toyotas Plänen damit ausgestattet sein. Der Vierzylindermotor ist leise und nahezu vibrationsfrei, zeigt eine für seine Größe beneidenswerte Elastizität und sein maximales Drehmoment von 185 Nm liegt im Bereich von 1500 bis 4000/min an. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 10,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit des Toyota Auris damit liegt laut Werksangaben bei 200 km/h.
Diesel von BMW
Ebenfalls neu ist der größere der beiden Dieselaggregate, ein 1.6 D-4D von Partner BMW. In puncto Laufruhe und gleichmäßiger Durchzugskraft übertrifft er den bisherigen Zweiliter-Diesel und leistet 112 PS. und vor allem die 270 Nm Drehmoment verleihen dem aktualisierten Toyota Auris eine angenehme Dynamik und vor allem Überholsicherheit – schließlich stammt dieser Motor aus Autos wie dem Mini und der 1er-Reihe. Sein Normverbrauch liegt bei 4,1 l/100 km.
Noch weniger Sprit, zumindest für europäische Verhältnisse, ist der Auris Hybrid, der weiterhin eine der meistverkauften Versionen des Modells auf dem gesamten alten Kontinent ist. Toyota gab kürzlich stolz bekannt, dass es weltweit acht Millionen Hybridfahrzeuge (aller Marken) verkauft hat, aber in Bulgarien nur etwa 500. Es wird jedoch erwartet, dass in diesem Jahr etwa 200 Hybridfahrzeuge verkauft werden. . Das Getriebe des Toyota Auris Hybrid hat sich nicht geändert - das System umfasst einen 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistung von 99 PS. (wichtig für die Berechnung der Kfz-Steuer!) plus 82 PS Elektromotor. (Höchstleistung jedoch 136 PS). Nicht nur der Hybrid, auch alle anderen Optionen erfüllen bereits die Euro-6-Norm.
Dies gilt zum Beispiel für den 1.33 Dual VVT-i mit Saugmotor (99 PS) sowie den überarbeiteten kleinen 1.4D-4D-Dieselmotor mit 90 PS. 1,6-Liter-Saugmotor mit 136 PS wird noch einige Zeit auf den osteuropäischen Märkten bleiben. die in unserem Land für 1000 Lev angeboten werden. billiger als der nominell schwächere um 20 PS. neuer 1,2-Liter-Turbomotor.
Bei einer Probefahrt fuhren wir die neuen Versionen des Toyota Auris auf einer leicht präparierten Straße und stellten fest, dass sowohl der Fließheck- als auch der Touring Sports-Wagen viel besser auf Unebenheiten reagierten als frühere Versionen. Es scheint, dass sogar Schlaglöcher schonender überwunden werden, die neu gestaltete Lenkung deutlicher auf die Lenkung reagiert und mehr Informationen über die Straße liefert. Wenn Sie nicht gerne schalten, können Sie für 3000 Lewa zwei leistungsstärkere Benzinmotoren mit einem CVT mit stufenlosem Getriebe und einer Siebengang-Imitation kombinieren (es gibt sogar Schaltplatten). Insgesamt vermittelt das Auto den Eindruck einer ausreichenden Dynamik und harmonischen Einstellungen für eine angenehme, entspannende Fahrt.
Aktive Sicherheitsassistenten von Toyota Safety Sense sowie ein Panorama-Glasdach und eine hochwertige Sky-LED-Beleuchtung tragen ebenfalls zu dieser Sicherheit bei. Es umfasst eine Frontalkollisionswarnung mit automatischem Fahrzeugstopp, eine Spurverlassenswarnung, eine Visualisierung der Verkehrszeichen auf dem Armaturenbrett und einen Fernlichtassistenten.
Und zu guter Letzt die Preise. Die Spanne reicht von 30 BGN für das billigste Benzin bis fast 000 BGN für die teuerste Dieselvariante. Die Kosten für Hybride liegen zwischen 47 BGN und 500 BGN. Die Kombi-Versionen sind etwa 36 BGN teurer.
FAZIT
Die Designer von Toyota haben viel getan, um den Auris zu einem modernen, sicheren, zuverlässigen und angenehmen Auto mit einer Hybridversion zu machen, die nur ein japanisches Unternehmen bieten kann. Aber auch andere Hersteller machen Fortschritte und haben bereits interessante Erfolge erzielt.
Text: Vladimir Abazov
