Test: Volvo V60 Ocean Race

 Es ist klar, dass er eine Art schwedischen Charme und Esprit versprüht, aber die Assoziation mit dem ersten Ball ist bedeutungslos – Ikea hält dem Vergleich nicht stand. Zumindest nicht vollständig. Denn wie Sie wissen, steht Volvo für Wohlbefinden, und zwar in dem Maße, in dem es nur davon überzeugt werden kann und kann, wie Sie sich hinter dem Steuer fühlen. Und der V60 steht im Mittelpunkt ihres Angebots, was auch bedeutet, dass der V60 bis heute wahrscheinlich der Inbegriff von Volvo ist.

Heute unterscheidet sich Volvo, einschließlich des V60, zumindest technisch nicht mehr so ​​stark von anderen Marken wie früher. Es ist jedoch immer noch so erkennbar anders, dass es nichts anderes sein könnte. Er lässt sich nicht von Audi, Beemvee oder Benz inspirieren. Und es ist richtig.

Was es morgen bringen wird, ist unbekannt, aber im Moment ist es wahr, dass (auch) der V60 nicht zu einer Spielekonsole mit einer Batterie elektronischer Spielzeuge geworden ist, die keine direkte Verbindung zum Auto haben. Was für viele zweifellos eine gute Nachricht ist. Aus dieser Sicht ist der V60 sehr klassisch. V60 überzeugt, wie bereits erwähnt, sehr erfolgreich, indem es dabei bleibt, aber es schafft alle wichtigen Sinne zu überzeugen: Sehen, Hören und Tasten.

Die Augen loben meistens das Äußere, aber die Hauptsache ist das Innere. Da man sich hier für das Ocean Race entscheidet, ist die Farbkombination natürlich anders als beim Audi: Schwarz wird fast komplett verdrängt, helles Beige überwiegt – meist wie festes Leder, aber auch wie Stoff und Kunststoff. Die Monotonie dieser Farbe wird durch das dunkle Braun hinter der Instrumententafel gebrochen, und glücklicherweise ist der Bereich, in dem sich die Beine befinden, in dunkler Farbe gekleidet.

Das Aussehen ist auch angenehm für das Auge – mit Volvos charakteristischer, jetzt dünner Frontkonsole (die zu viele Knöpfe zu haben scheint, aber logisch genug platziert ist, um Verwirrung zu vermeiden, und einfach und intuitiv zu bedienen ist), mit einem einfachen Armaturenbrett, aber ordentlich bewegt und Sitze, die genau das versprechen, was sie bieten: großes Wohlbefinden. Das Lenkrad ist wirklich groß, aber es lässt sich gut drehen und ist mit großen und schönen Anzeigen gut sichtbar.

Es ist unmöglich zu vergleichen, da die Frage mehr oder weniger subjektiv ist, aber es scheint immer, dass sich ein großartiges Audiosystem in der akustischsten Autoumgebung befindet, die nicht durch Außengeräusche sowie die charakteristischen milden Gerüche des (neu) V60. Der Mann im V60 kommt jedes Mal gerne wieder.

Daher erscheint es weniger sinnvoll, über die technischen Aspekte des V60 zu sprechen, als wir es gewohnt sind. Auf jeden Fall. Der V60 ist ein Sport-Van, was bedeutet, dass er nicht den Rekord für Kofferraumvolumen hält, aber er ist dennoch nützlich, da er den Kofferraum mit einer im Verhältnis 40:20:40 geteilten Rückbank und einem völlig flachen Boden mit mehreren Behältern erweitern kann. Der V60 hat auch keine nennenswerten Beschwerden über die Geräumigkeit und Ergonomie der Kabine.

Unter dem Gesichtspunkt der Benutzerfreundlichkeit und der Platzierung in einem repräsentativen Wagen haben wir auch keine Kommentare zum Motor. Der Diesel ist leise und dreht sich auch gerne, wenn auch nicht notwendig, da er niedrige bis mittlere Drehmomente verwöhnt, sechs automatische Gänge und ein ziemlich anständig schnelles (besonders wichtig für das Anfahren) Getriebe sorgen auch für eine gute Abdeckung der Motorkurven. Wäre die Motorleistung und die Spritzigkeit der Mechanik im ersten Drittel der Gaspedalstellung nicht gezwungen, dynamischer zu fahren, könnte ein solcher V60 auch sehr sparsam sein. Der Bordcomputer zeigte einen Durchschnittsverbrauch von 60 Kilometer pro Stunde für vier, 100 für 130, 7,2 für 160 und 8,7 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer für XNUMX Kilometer an.

Schließlich ist Leistung auch eine Frage des Wohlbefindens, und sie, kombiniert in einer einzigen Einheit namens V60, ergänzen das heutige mittelgroße Volvo-Image sehr gut. Damit liegt der V60 vorerst locker vor den drei deutschen Konkurrenten.

Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Ozeanrennen

Grunddaten

Der Umsatz:	Volvo Auto Österreich
Preis des Basismodells:	36.678 €
Kosten des Testmodells:	46.044 €
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Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	215 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,8l/100km

Техническая информация

Motor:	5-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.984 cm2 – maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 2.900 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.400–2.850 U/min.
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 215 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 149 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.582 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.090 kg.
Außenmaße:	Länge 4.628 mm - Breite 1.865 mm - Höhe 1.484 mm - Radstand 2.776 mm - Kraftstofftank 68 l.
Kasten:	430-1.240 l

Unsere Maße

T = 13 °C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / Tachostand: 2.865 km
Beschleunigung 0-100km:	9,3er-Jahre
402m von der Stadt:	15,6 Jahre ( 137km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	215km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,2m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Aus betrieblicher Sicht ist kaum jemand vorstellbar, der mit einem solchen Volvo nicht zufrieden wäre. Auch die Stärke der Marke ist groß und wird jedem angeboten, der sich nicht von der deutschen Trikolore einrahmen lassen möchte. Natürlich ist der V60 für all diese Funktionen teuer genug.

Wir loben und tadeln

Wohlbefinden, Umwelt

Ausrüstung, Materialien

AV-System

messen

Mittelkonsole

äußeres und inneres Erscheinungsbild

kein intelligenter Schlüssel

es gibt keine Schlitze für die Rückbank zwischen den Sitzen

Thin-Board-Computer

nur Einparkhilfe hinten