Kühlergrilltest: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Zunächst muss natürlich geklärt werden, um was für ein Amarok-Auto es sich handelt. Dass er anders ist, ist jedem klar. Dass es groß ist und daher wahrscheinlich auch sperrig. Außerdem wird ein weiterer Fahrer benötigt – vor allem einer, dem es egal ist, warum der Amarok keinen Kofferraum hat (klassisch und geschlossen) und warum man damit nicht auf einem Stadtparkplatz mit engen Parklücken parken kann, und vor allem einer, der möchte nicht, dass ihm etwas auf der Straße behindert wird. Wenn Sie sich unter all den oben genannten sehen, könnte der Amarok das Auto Ihrer Träume sein.
Das Auto lässt nämlich von weitem und vor allem von innen keinen Zweifel daran, um welche Marke es sich handelt. Der Arbeitsbereich ist großartig und obwohl groß, ist er perfekt ergonomisch. Daher kann sich der Fahrer über das Platzangebot und das Fahrgefühl nicht beklagen, egal ob klein und trocken oder groß und fett. Klar ist, dass der Amarok auch im Innenraum seine Herkunft nicht verbergen kann und damit näher als etwa ein Pkw, etwa dem Volkswagen Transporter, an dem wiederum im Prinzip nichts auszusetzen ist. Der Transporter ist auch eine Version von Caravelle, und selbst wählerische Fahrer lieben ihn.
Der Test-Amarok war mit der Highline-Ausstattung ausgestattet, die wie andere Volkswagen-Fahrzeuge auf höchstem Niveau ist. So bietet das Exterieur 17-Zoll-Leichtmetallräder, in Wagenfarbe ausgestellte Kotflügelverbreiterungen und verchromte Heckstoßfänger, Nebelscheinwerferabdeckungen, Außenspiegelgehäuse und einige Frontgrillelemente. Auch die Heckscheiben sind Pkw nachempfunden.
Es gibt weniger Süßigkeiten aus Autos in der Kabine, dafür werden Chromteile, ein gutes Radio-Tonbandgerät und eine Climatronic-Klimaanlage verwöhnt.
Der getestete Amarok erhielt die Bezeichnung 2.0 TDI 4M. Den Zweiliter-Turbodiesel gibt es in zwei Versionen: eine schwächere mit 140 PS und eine noch stärkere mit 180 PS. Beim Testgerät war dies der Fall, an dessen Eigenschaften gibt es nicht viel zu meckern. Vielleicht ein Plus für jemanden, ein Minus für jemanden - eine Fahrt. Die Bezeichnung 4M weist auf permanenten Allradantrieb mit einem Torsn-Differential in der Mitte hin. Das Grund-Antriebslayout ist 40:60 zugunsten des Hinterradsatzes und bietet jederzeit ein Höchstmaß an Sicherheit und Zuverlässigkeit, unabhängig von den Wetterbedingungen. Natürlich erlaubt es nicht, beispielsweise bei trockenem Wetter den Allradantrieb abzuschalten, und bietet gleichzeitig kein Getriebe für den Einsatz in Notsituationen. Der Antrieb ist also eine Art Kompromiss, da er einerseits für konstante Sicherheit und Zuverlässigkeit sorgt, andererseits keinen Sprit spart und nicht für außergewöhnliche Offroad-Abenteuer ausgelegt ist.
Was ist also mit der Frage in der Einleitung? Alles in allem hat der Amarok sicherlich einiges zu bieten. In puncto Verarbeitung und Qualität hat die Volkswagen Handschrift zweifelsohne ihre Berechtigung. Das zweite ist die Form, was bedeutet, dass seine Konkurrenten viel mehr Muskeln haben oder aufgrund eines neueren Geburtsdatums möglicherweise schöner im Design, aber auch zugänglicher sind. Aber die Wahl zwischen Design, Motoren und Verarbeitungsqualität kann manchmal eine ziemliche Herausforderung sein. Wir weisen Sie jedoch darauf hin, dass Sie nicht enttäuscht sein werden, wenn Sie sich für Amarok entscheiden. Vielleicht interessiert Sie auch ein Sonderpreis, aber am Ende liegt die Entscheidung bei Ihnen.
Text: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 кт) 4 Motion Highline
Grunddaten
Der Umsatz: | Porsche Slowenien |
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Preis des Basismodells: | 30.450 € |
Kosten des Testmodells: | 37.403 € |
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Beschleunigung (0-100 km/h): | 11,6 mit |
Höchstgeschwindigkeit: | 183 km / h |
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 9,2l/100km |
Техническая информация
Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.968 cm3 – maximale Leistung 132 kW (180 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.500–2.250 U/min. |
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Energieübertragung: | der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 183 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 199 g / km. |
Masse: | Leerfahrzeug 2.099 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.820 kg. |
Außenmaße: | Länge 5.181 mm - Breite 1.954 mm - Höhe 1.834 mm - Radstand 3.095 mm - Kofferraum 1,55 x 1,22 m (Breite zwischen den Ketten) - Kraftstofftank 80 l. |
Unsere Maße
T = 11 °C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / Tachostand: 1.230 km | |
Beschleunigung 0-100km: | 11,6er-Jahre |
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402m von der Stadt: | 17,8 Jahre ( 124km/h) |
Flexibilität 50-90km/h: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
Flexibilität 80-120km/h: | 13,3 / 15,9s (So./Fr.) |
Höchstgeschwindigkeit: | 183km/h (WIR.) |
Testverbrauch: | 9,2 l/100km |
Bremsweg bei 100 km/h: | 46,2m |
AM-Tabelle: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok ist ein Auto für echte Männer. Es ist nichts für diejenigen, die einen Computer als Arbeitsgerät verwenden, denn schließlich kann er nicht einmal sicher im Kofferraum verstaut werden, es sei denn, Sie denken an eine spezielle Box oder ein Upgrade. Es kann jedoch ein Begleiter für Abenteurer sein, die ein Fahrrad oder Motorrad darin unterbringen, und natürlich ein großartiger Partner für Fahrer, die es als Arbeitsmaschine nutzen und so den offenen Gepäckraum voll ausnutzen.
Wir loben und tadeln
Motor
transparente Anzeigen auf dem Armaturenbrett
Gefühl in der Kabine
Endprodukte
Preis
Schultergurt
manuell anklappbare Außenspiegel