Grilltest: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

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Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Was getan werden muss, um ein frisches und interessantes Modell für Käufer zu bekommen, ist klar: Sie nehmen ein Familienmobilheim, fügen Allradantrieb, mehr Kopffreiheit im Bauch und ein wenig Trimm- und Bauchschutz hinzu, um das Aussehen zu verbessern. Noch stärkere Motoren müssen in den Kessel gelegt und mit schärferer Ausrüstung gewürzt werden. Bei Leon X-Perience haben sich die Köche von Seat sehr genau an das Rezept gehalten. Sie nahmen den Leon ST Kombi als Basis, fügten ihm Allradantrieb hinzu, hoben seinen Bauch 27 Millimeter über den Boden, fügten ihm ein wenig Trimm und Schutz hinzu. Dazu ein interessantes Braun und etwas Pulver und schon sieht der Leon X-Perience Test offroad aus.

Diesmal haben wir ihn nicht auf der Straße gequält, aber nicht dafür, aber als wir die ersten Kilometer bei der Präsentation gefahren sind, gab es noch einen Feldabschnitt, den ich auf den ersten Blick zu schlagen geschworen hätte. Leon und er wurden hart geschlagen - er ging durch all diese tiefen Löcher und hüpfte ohne Schwierigkeiten. Unter der Haube des Test-Leon versteckt sich (natürlich) der stärkste Diesel im Angebot: eine 184-PS-Version des Zweiliter-Vierzylindermotors. Ihm fehlt Leistung und Drehmoment, er könnte nur leiser sein. Da es sich jedoch um einen Seat handelt und nicht um ein konzernübergreifendes Fahrzeug einer höheren Marke, ist klar, dass der Leon keine vollständige Qualitätsisolierung erhalten hat. Allerdings reicht es aus, dass es nicht lauter ist, als man es in dieser Klasse erwarten würde. Verbrauch? Allradantrieb und Leistung sind hervorragend. Auf unserer XNUMX-Kilometer-Standardrunde begnügte sich der Leon X-Perience mit runden fünf Litern, der Testverbrauch war mit knapp sieben etwas mehr als zufriedenstellend.

Allradantrieb ist natürlich die neueste Generation der Klassiker des Konzerns, ausgelegt für Fahrzeuge mit Quermotor. Das bedeutet, dass eine am Heck montierte Haldex-Kupplung der fünften Generation, die von einem Computer mittels Öl gesteuert wird, die Lamellen in sich quasi zusammendrückt und so das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterrad verteilt. Die fünfte Generation ist 1,4 Kilogramm leichter als ihr Vorgänger, und der Leon X-Perience treibt natürlich hauptsächlich die Vorderräder an. Zusammen mit einer computersimulierten (mit Hilfe von Bremsen) Differentialsperre und einem Fahrer, der den ersten Schlupf nicht scheut, ist das System auch auf sauberen Straßenreifen recht effektiv: Auf rutschigem Untergrund (zum Beispiel auf Sand) Sie nur Sie müssen Gas geben und die Elektronik Ihren Geschäften überlassen. Nach ein paar Drehungen der Räder im Rohling (manchmal das eine, manchmal das andere, manchmal für einen Moment auf einmal) zieht sich der Leon X-Perience aus der Patsche. Fast immer. Die X-Perience-Ausstattung ist der klassischen Leon-Style-Ausstattung sehr ähnlich, also reichhaltig, und auch die Testausstattung war mit Ausstattung aus der Zusatzliste üppig bestückt.

Für 37k bekommt man so ziemlich alles - tolle Voll-LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht und Rücklicht per Navigationssystem, beheizbare Leder/Alcantara-Kombi-Sportsitze, Spurhalteassistent, aktiver Tempomat (und Geschwindigkeitsbegrenzer)), automatische Notbremsung.. Die Ausstattungsliste ist wirklich vollständig, wodurch das Gefühl hinter dem Steuer viel angenehmer wird. Dazu tragen gute Sitze und eine gute Ergonomie im Allgemeinen sowie ein Doppelkupplungs-DSG-Getriebe bei, das aussieht wie ein blechlackiertes Auto. Außerdem können Sie zwischen einem sportlichen, komfortablen und sparsamen Fahrprofil wählen, was unterschiedliche Einstellungen für Motorelektronik, Lenkrad, aktive Geschwindigkeitsregelung und Fahrpedal bedeutet.

Da der Leon X-Perience weiter vom klassischen Kombi entfernt ist, sind auch die Federungs- und Dämpfungseinstellungen anders, etwas straffer. Daher kann es bei niedrigen Geschwindigkeiten bei steilen Unebenheiten vorkommen, dass die Passagiere ein paar mehr ruckelt, aber die Bewegung des Körpers in Kurven sowie auf einer stärker gefurchten Straße wird sehr gut bewältigt. höhere Geschwindigkeiten. Beim Fahrwerk haben die Seat-Ingenieure einen guten Kompromiss gefunden. Tatsächlich gilt dies für den Leon X-Perience im Allgemeinen: Er ist nicht übermäßig geländegängig (weder im Aussehen noch in der Haptik), er ist einfach groß, reichhaltig ausgestattet und einigermaßen erschwinglich. Wer es für weniger Geld möchte, wird (und wird) es mit schwächeren Motoren, Schaltgetriebe und nur Frontantrieb geben, und man kann es mit noch weniger Zubehör ausstatten. Aber dann wird es kein solches Nadleon geben.

Text: Dusan Lukic

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 €) DSG 4WD (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	23.670 €
Kosten des Testmodells:	36.044 €
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Leistung:	135kW (184 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	224 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.968 cm3 – maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 3.500 U/min – maximales Drehmoment 380 Nm bei 1.750–3.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über alle vier Räder angetrieben - 6-Gang-Doppelkupplungs-Robotergetriebe - Reifen 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 224 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 7,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 129 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.529 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.060 kg.
Außenmaße:	Länge 4.535 mm – Breite 1.816 mm – Höhe 1.481 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 587–1.470 55 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / Tachostand: 2.185 km
Beschleunigung 0-100km:	8,3er-Jahre
402m von der Stadt:	16,0 Jahre ( 142km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	Eine Messung ist mit diesem Getriebetyp nicht möglich. S
Höchstgeschwindigkeit:	224km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,6m
AM-Tabelle:	40m