Kühlergrilltest: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Der Löwe im Schild hält auch diesmal, was er verspricht, vor allem aber erinnert er uns daran, dass diese Marke eine reiche Rennsporttradition hat. Von Rallyerennen, Rundstreckenrennen, von Le Mans bis Dakar und Rennen wie Pikes Peak, das sind nur Höhepunkte der sportlichen Tradition. Der Peugeot 308 GT unterscheidet sich sowohl äußerlich als auch innerlich von der üblichen Tristoosmica. Dass dies ein etwas hochwertigeres Auto ist, zeigen sportliche Details, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Scheinwerfer, die in Kombination mit einer leuchtend blauen Farbe den Eindruck erwecken, dass dies kein gewöhnliches Auto ist.

Die Ausstattung des GT zeigt sich vollständig in der Kabine, wo die Polsterung reich an Leder und Alcantara und roten Nähten ist. Das Lenkrad ist für einen Peugeot-Neueinsteiger ungewöhnlich, da es meist nicht rund, sondern unten abgeschnitten ist und sportlich sein will. In gewisser Weise stimmt das, aber in den Händen wirkt es etwas (zu) klein. Die Schalter oder Bedienknöpfe am Lenkrad sind einfach, aber effektiv. Nun, das manuelle Getriebe einer guten Achtgang-Automatik mit Hebeln am Lenkrad ist etwas weniger effizient. Lassen Sie es am besten im Automatikmodus, denn dann funktioniert es sowohl bei einer sanften und entspannten Fahrt als auch bei einer dynamischen Fahrt besser.

Wenn Sie zu denjenigen gehören, die sportlichen Luxus suchen, empfehlen wir Ihnen, ein anderes Modell des Hauses in Betracht zu ziehen; Wer sein Leben mit sportlichem Sound und sicherer Unterhaltung auf kurvigen Straßen ein wenig aufpeppen möchte, dem macht der 308 GT seinen Job gut genug. Drückt man den „Magic“-Sportknopf, ändert sich dessen Charakter und (leider nur) die Lautsprecher geben ein attraktives, sportliches Motorengebrüll von sich. Obwohl es kein Straßenauto ist, hat es genug Dynamik, um etwas Adrenalin in die Adern zu entlassen, wenn Sie aggressiver um die Kurven fahren, während das Fahrwerk den Befehlen folgt und vor allem die Räder in Kontakt mit dem Asphalt hält.

All dies kann er tun, ohne den Komfort des Fahrgastraums zu beeinträchtigen, und die ganze Familie kann problemlos darin fahren. Wir können sagen, dass jeder – sowohl der Fahrer als auch die Passagiere – mit einem Lächeln am Ziel ankommen. Es ist wirklich ein Auto, das ein bisschen Sportlichkeit in sich trägt, aber am Ende dennoch mit einem moderaten Verbrauch beeindruckt. Der Dieselmotor mit 180 PS und hohem Drehmoment, der Motorflexibilität bietet, verbraucht fünf bis sechs Liter auf 100 Kilometer, je nach Fußgewicht und Dauer des Motors im Sportprogramm.

Text: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	30.590 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	28.940 €
Preisnachlass Testmodell:	28.366 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 133 kW (180 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 2.000 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 8-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Kapazität:	218 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-8,6 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen 107 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.425 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.930 kg
Außenmaße:	Länge 4.253 mm - Breite 1.863 mm - Höhe 1.447 mm - Radstand 2.620 mm - Kraftstofftank 53 l
Kasten:	610

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 6.604 km
Beschleunigung 0-100km:	9,1er-Jahre
402m von der Stadt:	16,7 Jahre ( 138km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Der sportliche Look mit dem Druck auf den Sport-Knopf bekommt auch eine klangvolle und dynamische Kulisse, denn das Auto wird federnd, wenn alle 180 Pferde losgelassen werden. Gleichzeitig überraschen Fahrkomfort und moderater Kraftstoffverbrauch angenehm.

Wir loben und tadeln

sportlicher Look

Details im Innenraum

Sportsound im Sport

Spritverbrauch

guter Kompromiss zwischen Sport und Komfort

langsamer Gang mit manueller Steuerung

Sportsound kommt nur aus den Lautsprechern

auf der großen leinwand arbeiten