Kühlergrilltest: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

Und es ist richtig. Insbesondere ist der Nissan ProPilot eine autonome Fahrhilfe, die als Kombination aus Spurhaltesystem und Radar-Tempomat fungiert und als solche kein vollständig unabhängiges Fahren ermöglicht. Obwohl es zuverlässig arbeitet und die sicheren Parameter des Fahrzeugs beibehält, erfordert es die Aufmerksamkeit des Fahrers und warnt ihn, wenn die Hände am Lenkrad zu lang sind. Nichts dergleichen, sagen Sie, solche Systeme kennen wir schon lange. Stimmt, aber nicht in diesem Segment, und es ist schön zu sehen, dass der Pionier dieser Autoklasse, das ist zweifellos der Qashqai, regelmäßig aktualisiert wird und es Ihnen ermöglicht, auf Augenhöhe mit der harten Konkurrenz zu kämpfen, die inzwischen auseinandergefallen ist . Für besagtes ProPilot-System müssen Sie 1.200 Euro zusätzlich bezahlen, allerdings nur, wenn Ihr Qashqai bereits mit dem Safety Shield-Zubehör ausgestattet ist, das in den beiden oberen Ausstattungsstufen zur Serienausstattung gehört.

Ansonsten haben wir schon viel über den aktualisierten Qasqai geschrieben. Auch das Kraftwerk wurde neu konzipiert, bestehend aus einem 1,6-Liter-Turbodiesel in Kombination mit einem stufenlosen Automatikgetriebe. Zur Erinnerung, dies ist tatsächlich ein Top-Modell und als solches zweifellos die beste Passform für das besagte Modell. Der Motor erfüllt alle Fahrbedürfnisse, und das Getriebe, obwohl es ein System ist, das den Fahrern gerne mit seinem "Leerlauf" auf die Nerven geht, ist unauffällig und funktioniert hier gut. Wer im Qashqai Allradantrieb möchte, muss sich nach einer anderen Antriebskombination umsehen, denn Nissan bietet diesen hier nicht an.

Anderer Preis? Gut 30 sind ein sehr günstiger Preis für ein Set mit so einem Kraftwerk und so vielen Sicherheitseinrichtungen. So viel ist sicher, die Konkurrenz hat in Sachen Digitalisierung und Infotainment die Nase vorn.

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Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	32.460 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	30.600 €
Preisnachlass Testmodell:	30.760 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - Getriebevariator - Bereifung 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Kapazität:	183 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-11,1 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 122 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.507 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.005 kg
Außenmaße:	Länge 4.394 mm - Breite 1.806 mm - Höhe 1.595 mm - Radstand 2.646 mm - Kraftstofftank 65 l
Kasten:	430-1.585 l

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 7.859 km
Beschleunigung 0-100km:	10,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 128km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Mit jedem Update erhält der Vater der modernen Frequenzweichen einige moderne Sicherheits- und Fahrhilfen, die es ihm ermöglichen, die Konkurrenz auszugleichen.

Wir loben und tadeln

Betätigerbaugruppe

Sicherheitszubehör

Serienausstattung

Infotainment-Schnittstelle

Längsbewegung des Vordersitzes