Netztest: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

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Grunddaten
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
Unsere Maße

Unter den SUVs ist der Mitsubishi Outlander sicherlich ganz vorne mit dabei, doch der kleinere Mitsubishi ASX SUV atmet schwer um den Hals. Laut Importeur AC Mobil erzielen sie damit ein Drittel ihres Umsatzes und immer mehr Kunden entscheiden sich für einen frontgetriebenen Benziner, wie wir ihn in unseren Tests verwendet haben.

Uroš Modlič

Der Mitsubishi ASX wurde kürzlich stark aufgefrischt, vor allem an der Frontpartie, die mit einem neuen Kühlergrill und mehr Chrom viel attraktiver ist.

Innen ist es bis auf ein etwas anderes Lenkrad und ein stark verbessertes Infotainmentsystem, was auch daran liegt, dass wir die bestausgestattete Version mit Benzinmotor gefahren sind, mehr oder weniger gleich geblieben, was keineswegs der Fall ist bedeutet schlecht. Mitsubishi ASX ist ein ziemlich geräumiges Auto, das sich bequem einer Limousine nähert. Das einzige, was ihn ein wenig stört, sind die recht kurzen Bewegungen des Vordersitzes, ansonsten können wir ihm das nicht wirklich verübeln. Mit einem Grundvolumen von 442 Litern ist auch der Kofferraum bestens nutzbar und lässt sich durch Umklappen der Rückbank deutlich vergrößern.

Der Geräuschkomfort ist weniger günstig, da das Fahrerhaus viele Geräusche vom Fahrwerk und Windböen auf die hohe Karosserie überträgt und der Motor auch auf der Autobahn recht laut ist, was vor allem beim Fahren vom fehlenden sechsten Gang profitiert auf der Autobahn.

Leider ist der Motor trotz der vielversprechenden 117 "Pferde" auf dem Papier, die bei einer gut 1,3 Tonnen schweren Maschine nicht allzu viel Arbeit haben dürften, eher untermotorisiert. In der Stadt ist das nicht so offensichtlich, da kann man sich im geschäftigen Stadtverkehr recht souverän bewegen, was auch mit einem starken Fahrwerk verbunden ist, was es auf der Strecke schwieriger macht.

Hier zeigen sich die Nachteile, vor allem aufgrund der geringen Flexibilität aufgrund des „atmosphärisch“ geringen Drehmoments von 154 Newtonmetern, das erst bei 4.000 U/min zur Verfügung steht. Die Beschleunigung von 50 auf 90 Stundenkilometer im vierten Gang dauert mehr als 16 Sekunden, von 80 auf 120 Stundenkilometer im fünften Gang sogar mehr als 26 Sekunden. Wenn wir schneller an Fahrt aufnehmen wollen, müssen wir herunterschalten, was wir im Zeitalter der aufgeladenen Benzinmotoren abgeschafft haben.

Leider spiegelt sich die Schwäche des Motors im relativ ungünstigen Kraftstoffverbrauch wider, der im Test bei 8,2 Liter pro hundert Kilometer lag und auch auf einem weicheren Normkreis nicht unter 6,2 Liter pro hundert Kilometer fiel. Ich würde also auf jeden Fall empfehlen, beim Kauf des Mitsubishi ASX, der eine etwas schlechtere, aber nicht zu schlecht ausgestattete Frontantriebs-Turbodiesel-Version kostet, gut tausend dazuzuzählen.

Aber auch mit Benzinmotor ist der Mitsubishi ASX ein absolut nützliches, praktisches und komfortables Fahrzeug, wenn Sie nur die Mängel des Getriebes in Kauf nehmen oder es einfach Ihren Bedürfnissen entspricht. Vor allem, wenn Sie erwähnen, dass Sie es zu einem ziemlich guten Preis bekommen können.

Text: Matija Janezic · Foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensiv + (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	18.990 €
Kosten des Testmodells:	19.540 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.590 cm3 - maximale Leistung 86 kW (117 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 154 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 183 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 11,5 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,7 l/100 km, CO2-Emissionen 132 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.285 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.870 kg.
Außenmaße:	Länge 4.355 mm – Breite 1.810 mm – Höhe 1.630 mm – Radstand 2.670 mm – Kofferraum 442–1.193 63 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 15 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tachostand: 3.538 km
Beschleunigung 0-100km:	11,4er-Jahre
402m von der Stadt:	18 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,7er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	26,5er-Jahre (V.)
Testverbrauch:	8,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB