Kühlergrilltest: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Ja, es stimmt, die Citroën DS „Untermarke“ startete vor fünf Jahren – natürlich mit diesem Modell, das mit 3 gekennzeichnet war. Wir haben dieses interessante Beispiel französischer Produktion vergessen. Nun, unsere „Unwissenheit“ war auch schuld, denn der DS 3 war nur auf der Rallye zur Weltmeisterschaft zu sehen, und auf slowenischen Straßen schien es vielen, dass er sich nicht so gut bewährt hatte.

Aber auch das ist eigentlich ein Bias, der anhand der Verkaufsdaten in unserem Land ausgeräumt werden kann. Im vergangenen Jahr fand DS 3 auf dem slowenischen Markt eine relativ gute Kundenzahl und belegte mit 195 Zulassungen den 71. Platz, nur drei Plätze hinter dem ungewöhnlichsten Citroën C-Elysee, der 15 weitere Kunden fand. Auf jeden Fall lag er deutlich vor den beiden Konkurrenten Audi A1 und Mini, deren Gesamtabsatz dem DS 3 entsprach. Es scheint, dass das kleinste Premiumauto Citroën bei den slowenischen Käufern genug Platz gefunden hat.

Jetzt, wo wir es nach fünf Jahren wieder erlebt haben, bleibt festzuhalten, dass Citroën einen geeigneten Weg gefunden hat, um neue Kunden zu gewinnen. Der DS 3 überzeugt mit den meisten Features. Der leichte Touchdown, erstmals auf dem letztjährigen Pariser Autosalon enthüllt, als die Markenspaltung zwischen Citroën und DS enthüllt wurde, ist weniger sichtbar als fühlbar – die Optik war von Anfang an so überzeugend, dass die Designer keine wesentlichen Änderungen vornehmen mussten. Änderungen werden Ihnen besser gefallen. Der DS 3 hat jetzt bessere Xenon-Scheinwerfer und etwas andere LED-Blinker (mit Tagfahrlicht). Auch die restliche Heckbeleuchtung besteht aus LEDs.

Ansonsten hat unser bewährter Premium-Marken-Style DS 3 einiges an Ausstattung, mit der sich der Träger wohlfühlen kann und die ihm eine hochwertigere Anmutung verleiht. Dazu tragen auch die gute Verarbeitung und Qualität der Materialien im Innenraum bei. Wer mal etwas anderes sucht, also einen französischen Stil, der sich von den beiden deutschen Konkurrenten unterscheidet, für den ist der DS 3 in der Tat eine wirklich passende Alternative. Dafür sorgte auch ein neuer, auf 120 PS gesteigerter Turbodieselmotor mit BlueHDI-Kennzeichnung. Der Motor scheint eine zweifelhafte Herzensentscheidung zu sein, der DS 3 würde aus irgendeinem Grund lieber mit einem Benziner gepaart werden. Aber der HDI blue macht sich super – er ist leise und es ist im Innenraum kaum zu erkennen, dass es sich um Selbstzündungstechnik handelt, selbst direkt nach dem Start an kalten Tagen.

Beim Fahren überrascht er mit einem hervorragenden Nettodrehmoment knapp über dem Leerlauf (ab 1.400 U/min). So können wir während der Fahrt beim Gangwechsel sehr faul sein, der Motor hat genug Drehmoment, um krampfhaft zu beschleunigen, auch wenn wir einen höheren Gang gewählt haben. Am Ende waren wir vom hohen Testverbrauch etwas überrascht, was aber auf die kalten und schneereichen Wintertage beim Testen des Autos zurückzuführen ist. In der normalen Runde ist es gut gelaufen, auch wenn der Unterschied zwischen der Marke und unserem Ergebnis natürlich noch recht groß ist.

Auch das Chassis überzeugt. Während es ansonsten sportlich steif ist, bietet es auch viel Komfort, der sich unter den extremen Bedingungen der holprigen Straßen Sloweniens selten zu hart anfühlt. Zusammen mit der vernünftig ansprechenden Lenkung sorgt das Dees-Sportfahrwerk für eine angenehme Fahrt, und die Tatsache, dass dieses Trio eine gute Wahl zu sein scheint. Natürlich für diejenigen, die zu schätzen wissen, wie viel man für ein akzeptables Auto bezahlen muss.

Wort: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Preis des Basismodells:	15.030 €
Kosten des Testmodells:	24.810 €
Leistung:	88kW (120 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,6l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - maximales Drehmoment 270 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 94 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.090 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.598 kg.
Außenmaße:	Länge 3.948 mm – Breite 1.715 mm – Höhe 1.456 mm – Radstand 2.460 mm – Kofferraum 285–980 46 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / Tachostand: 1.138 km
Beschleunigung 0-100km:	10,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,3 / 14,1s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,5 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,2m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Dank der Renovierung ist es Citroëns gelungen, all die guten Dinge zu erhalten und einen hochwertigen Eindruck zu hinterlassen, sodass der DS 3 für viele das noch sportliche Wasser der Kleinwagen bleibt.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Material- und Verarbeitungsqualität

gutes Handling und Position auf der Straße

Motorleistung

Ausrüstung

schlüsselfertiger Tankdeckel

Tempomat

Spritverbrauch