Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Jeder Übergang zwischen den Fahrzeugklassen ist etwas Besonderes, daher ist es schwierig, über Aussehen und Schönheit zu spekulieren. Zumindest wird es Sie definitiv von innen beeindrucken. Es ist schön zu sehen, dass die Leute bei Peugeot viel Zeit damit verbracht haben, den Innenraum des 3008 zu entwerfen und anzupassen.

Die Fahrposition ist hervorragend, und alles, was zu einer guten Ergonomie beiträgt, ist vorgesehen. Der Mitteltunnel ist angehoben, um den Schalthebel und einige der Schalter griffbereit zu halten. In einem entspannteren Fahrmodus ruht die rechte Hand angenehm auf der Sitzlehne – eine echte königliche Fahrposition.

Das Interieur ist im Stil von Einzimmerwohnungen gestaltet. Es gibt so viele Schubladen und Regale wie in Omas Speisekammer. Wir sind es gewohnt, dass unser Portemonnaie kaum in die Mitte passt und so groß ist, dass wir ein Stück hineinlegen können, das Ryanair noch als Gepäck betrachten wird. Luxus vorn und hinten unterscheidet sich nicht viel vom Reisen. Es hat viel Breite und Höhe, Klimaanlagenschlitze sorgen für Komfort bei schlechtem Wetter und riesige Glasflächen.

Der 432 Liter große Gepäckraum verschmilzt mit einem durchschnittlichen Auto ähnlichen Ranges. Eine Besonderheit ist, dass sich die Heckklappe zweiteilig öffnet. Manche mögen diese Lösung, andere finden sie überflüssig. Sie müssen das Regal nicht öffnen, wenn Sie große Gegenstände im Auto verstauen, aber wenn Sie Ihre Schuhe binden möchten, sitzen Sie gerne auf dem Regal.

Der XNUMX-Liter-Diesel in Kombination mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe erfüllt die Anforderungen für diesen Fahrzeugtyp voll und ganz. Alles, was Sie brauchen, ist ein leiser Betrieb und eine schnelle Reaktion bei Bedarf. Gerade während der Tests hatten wir auch eine Hybridversion mit Robotergetriebe im Test. Nach einem kurzen Austausch mit einem Journalistenkollegen wollte ich so schnell wie möglich mein „Ich“ zurückbekommen. Die Unruhe des Robotergetriebes im Vergleich zur Laufruhe der Automatik ging mir schon etwas auf die Nerven. Dafür ist der Verbrauch des Hybriden wiederum nicht so deutlich geringer.

Zusammenfassend: "Dreitausendacht" ist ein tolles Auto für eine Familie. Es hat viele familiäre Bindungen zu Minivans, fährt sich wie eine schöne und komfortable Limousine und sieht aus wie das Sport Utility Vehicle, das heutzutage ein Hit ist.

Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	30.680 €
Kosten des Testmodells:	35.130 €
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Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	191 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 191 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 173 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.530 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.100 kg.
Außenmaße:	Länge 4.365 mm - Breite 1.837 mm - Höhe 1.639 mm - Radstand 2.613 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten:	432-512 l

Unsere Maße

T = 13 °C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / Tachostand: 2.865 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 131km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	191km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,6m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Abgesehen vom Aussehen und der Ausrichtung der Fahrzeugklassen und dem Fokus auf das Innere des Autos werden wir sicherlich alle seine Vorteile sehen.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Benutzerfreundlichkeit

Automatikgetriebe

Preis

die Rückbank ist in Längsrichtung nicht verschiebbar