Text: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Und natürlich war Opel klar, dass sie in diesem blutigen Kampf auch frisch geschmiedete Waffen brauchten. Sie schufen eine neue Fahrzeuggruppe, die den Namen X erhielt. Wir kannten Mokka bereits, wir lernten Crossland X kennen und nebenbei trafen wir den Chef der Firma – Grandland X.

Während alle sagen würden, dass die Crossland-Familienbande vom Mokka abstammen, sagt Opel, dass er in Bezug auf die Abstammung der Nachfolger des Meriva ist. Mokka-Käufer gelten als aktivere Menschen, während der Crossland X von Familien gesucht wird, die die Vorteile von Frequenzweichen überall und nicht im Feld sehen.

Daher sollten sie sich hauptsächlich auf die Flexibilität und Nutzbarkeit des Fahrgastraums konzentrieren, was auch bei der Gestaltung des Autos auf der Prioritätenliste stand. Die Verwendung einer Kabine in einem 4,2-Meter-Fahrzeug ist der größte Vorteil von Crossland. Während es vorn nicht an Platz mangeln sollte, nimmt der Crossland X auch die Fondpassagiere gut in Anspruch. Abgesehen davon, dass sich die Sitzbank in Längsrichtung um 15 Zentimeter verschiebt und im Verhältnis 60:40 geteilt ist, ist auch über den Köpfen der Passagiere viel Platz. Die ISOFIX-Klammern sind leicht zugänglich und Kinder haben dank der niedrigen Glaskante eine gute Sicht nach draußen. Für den Komfort von Fahrer und Beifahrer sorgen vor allem die hervorragenden Sitze, die eine Mischung aus französischer Gemütlichkeit und deutscher Stärke darstellen. Großgewachsene freuen sich über die großzügigen Fußstützen in Form einer verlängerten Sitzfläche, die Kleinen über die hohe Sitzposition und gute Sicht in alle Richtungen. Für die Passagiere bleibt noch reichlich Gepäckraum, denn der verstellbare Kofferraum bietet zwischen 410 und 1.255 Liter Platz.

Auch in puncto Praktikabilität hat sich einiges getan: Neben viel Stauraum sorgt der Crossland X auch für den besten Freund des Menschen. Richtig, für ein Smartphone finden Sie zwei USB-Anschlüsse an der Vorderseite, kabelloses Laden und die Anbindung an ein zentrales Multimediasystem ist hervorragend, da es sowohl über Apple CarPlay als auch über Android Auto verbunden werden kann. Opel-Kunden, die an das klassische IntelliLink-System gewöhnt sind, sehen sonst etwas seltsam aus, da der Wählschalter im Crossland X etwas anders ist als sie es gewohnt sind. Da der Opel Crossland X aus einer gemeinsamen Entwicklung mit dem PSA-Konzern hervorgeht, war die französische Seite für diese Ausstattung zuständig. Vielleicht ist das richtig, denn wir werden den Franzosen in Bezug auf Transparenz und deren Verwendung immer noch den Vorzug geben. Leider hat dieses Kooperationskonzept auch Nachteile, da die Nutzung des ansonsten hervorragenden Opel OnStar Unterstützungssystems eingeschränkt ist. Obwohl das genannte System nun um die Möglichkeit der Suche nach einem freien Parkplatz und der Übernachtung erweitert wurde, ist eine Ferneingabe des Ziels nicht möglich, da das System eindeutig nicht mit der französischen Version des Navigationsgeräts kompatibel ist.

Der Arbeitsbereich rund um den Fahrer ist ergonomisch gut aufeinander abgestimmt. Während der gesamte Infotainment-Teil im bereits erwähnten Acht-Zoll-Bildschirmsystem „gespeichert“ ist, bleibt der Klimateil klassisch. Das sind die Zähler vor dem Fahrer, die bis auf den Mittelteil, der die Daten des Bordcomputers anzeigt, komplett analog bleiben. Das „Analog“ ist auch der Handbremshebel, der sich langsam in Richtung Schalter bewegen lässt und dadurch Platz auf der Mittelnase spart. Unter den störenden Elementen möchten wir auch den Lenkradheizungsschalter hervorheben, der sich als zentraler Schalter auf der linken Seite des Lenkrads befindet. Etwas umständlich ist es, wenn man aus Versehen die Lenkradheizung um 30 Grad plus einschaltet...

Trotz hoher Karosserie und betontem Offroad-Charakter ist das Fahren des Crossland X auf allen Straßenbelägen ein absoluter Genuss. Das Fahrwerk ist auf Fahrkomfort abgestimmt, die Kommunikation zwischen Lenkrad und Rad ist bestens etabliert, das Auto „schluckt“ Unebenheiten und kurze Unebenheiten angenehm. Das wahre Schmuckstück ist der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der bereits in vielen Modellen der PSA-Gruppe zugelassen ist. Er besticht durch Laufruhe, leisen Betrieb und hohes Drehmoment. Ein etwas kleineres nutzbares Leistungsband erfordert mit dem hervorragenden Sechsgang-Schaltgetriebe etwas mehr Aufwand, aber das Folgen des Verkehrs ist umso befriedigender, da der Crossland X nicht einmal eine Autobahn-Überholspur erschreckt. . Wir sind daran gewöhnt, dass der Kraftstoffverbrauch dieses kleinen Turbobenziners ein zweischneidiges Schwert ist, aber der Crossland X kam auch bei schnellerer Fahrt nicht über 7 Liter hinaus, während er auf unserer Standardrunde nur 5,3 Liter Kraftstoff verbrauchte. pro 100km.

Da der Crossover-Markt recht gesättigt ist, brauchte Opel auch einen verlockenden Preis für den Crossland X. Der Preis pro Auge liegt bei 14.490 € 18.610 und gehört zum Einstiegsmodell. Aber auch das Benzin-Turbomodell mit der besten Innovation-Ausstattung ist nicht allzu weit davon entfernt, denn es kostet 20 Euro. Wenn Sie zusätzliche Geräte hinzufügen und gleichzeitig einen möglichen Rabatt abziehen, wird es schwierig, die Grenze von XNUMX.XNUMX zu überschreiten. Nun, dies ist bereits ein guter Schlachtplan im modernen Kreuzzug.

Text: Sasha Kapetanovich · Foto: Sasha Kapetanovich

Lesen Sie mehr:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Vergleichstest: Sieben urbane Crossover

Crossland X 1.2 Turbo-Innovation (2017)

Grunddaten

Der Umsatz:	Opel Südosteuropa Ltd.
Preis des Basismodells:	18.610 €
Kosten des Testmodells:	24.575 €
Leistung:	96kW (130 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	206 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,3l/100km
Garantie:	2 Jahre allgemeine Garantie, 1 Jahr Handygarantie, 2 Jahre Garantie auf Originalteile und Hardware, 3 Jahre Batteriegarantie, 12 Jahre Rostgarantie, 2 Jahre Garantieverlängerung.
Systematische Überprüfung	Serviceintervall 25.000 km oder ein Jahr. km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	967 €
Kraftstoff:	6.540 €
Reifen (1)	1.136 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	8.063 €
Versicherungspflicht:	2.675 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	4,320 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 23.701 0,24 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbobenziner - vorne quer - Bohrung und Hub 75,0 × 90,5 mm - Hubraum 1.199 cm3 - Verdichtung 10,5:1 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - durchschnittlicher Kolben Höchstgeschwindigkeit 16,6 m/s – Leistungsdichte 80,1 kW/l (108,9 PS/l) – maximales Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min – 2 obenliegende Nockenwellen (Zahnriemen) – 4 Ventile pro Zylinder – Common-Rail-Einspritzung – Auspuff Turbolader - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,450 1,920; II. 1,220 Stunden; III. 0,860 Stunden; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – Differential 6,5 – Felgen 17 J × 215 – Reifen 50/17/R 2,04, Abrollumfang XNUMX m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 206 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,1 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-Emissionen 116 g/km.
Transport und Aufhängung:	Crossover - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), hinten Scheibenbremsen, ABS, elektrische Hinterrad-Feststellbremse (Schaltung zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 3,0 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Leerfahrzeug 1.274 kg - zul. Gesamtgewicht 1.790 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 840 kg, ohne Bremse: 620 kg - zul. Dachlast: np
Außenmaße:	Länge 4.212 mm - Breite 1.765 mm, mit Spiegeln 1.976 mm - Höhe 1.605 mm - Radstand 2.604 mm - Spur vorne 1.513 mm - hinten 1.491 mm - Bodenfreiheit 11,2 m.
Innenmaße:	Längs vorne 880–1.130 mm, hinten 560–820 mm – Breite vorne 1.420 mm, hinten 1.400 mm – Kopfhöhe vorne 930–1.030 mm, hinten 960 mm – Sitzlänge Vordersitz 510–560 mm, Rücksitz 450 mm – Kofferraum 410 –1.255 l – Lenkraddurchmesser 370 mm – Kraftstofftank 45 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 22 °C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Bereifung: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Tachostand: 2.307 km
Beschleunigung 0-100km:	11,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 125km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	19,0 s / 13,0 s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	206km/h
Testverbrauch:	6,6 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,3 l / 100km
Bremsweg bei 130 km/h:	64,0m
Bremsweg bei 100 km/h:	38,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB
Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang	65dB

Gesamtbewertung (343/420)

• Der Opel Crossland X ist das Auto, das Familien ermutigt, vom Meriva auf etwas zu wechseln, das immer noch ein Familienauto, aber edel ist
  
  
  mit allen von der Klasse der Hybriden mitgebrachten Waren.

• Außen (11/15)

  Zu wenig originell, um ausdrucksstark zu sein, aber gleichzeitig zu Mokka zu ähnlich.

• Innenraum (99/140)

  Eine gute Auswahl an Materialien und Ausrüstung, ausgezeichnete Kapazität und Benutzerfreundlichkeit.

• Motor, Getriebe (59
  
  
  / 40)

  Der aufgeladene Dreizylindermotor ist eine gute Wahl für den Crossland X. Auch der Rest des Antriebsstrangs ist gut.

• Fahrleistung (61
  
  
  / 95)

  Sicher unterwegs, komfortable Fahrwerkseinstellung und einfache Bedienung.

• Leistung (29/35)

  Turboaufgeladene Motoren bekommen Punkte für Flexibilität und Beschleunigung ist auch gut.

• Sicherheit (36/45)

  Vielleicht vermeidet Crossland X einige technologische Lösungen, aber das bedeutet nicht, dass es keine modernen aktiven Sicherheitssysteme gibt.

• Wirtschaft (48/50)

  Der Preis ist einer der Hauptvorteile des Crossland X.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Komfort

Ergonomie

Dienstprogramm

Preis

Infotainmentsystem

Motor

teilweise nutzbares OnStar-System

Einstellen des Lenkradheizungsschalters

Feststellbremshebel "hervorstehend"

analoge Messgeräte