Probefahrt: Opel Corsa OPC – das Mittel gegen Winter-Langeweile
Vor uns liegt ein wunderbares Mittel gegen die Winterstimmung. Der Opel Corsa OPC ist ein automobiles Antidepressivum vom Feinsten, und wer das ESP im Kopf abschaltet, spürt in diesem Auto mitten im Winter die Hitze der Sommerhitze. Und tatsächlich findet man sich in seinem Film, indem man diese kleine "Peperoni" kontrolliert, in einer Welt wieder, die um ein Vielfaches schneller ist als gewöhnlich. Wenn man in dieses Auto einsteigt, ist der erste Gedanke: „Nun, das ist ein Spielzeug!“ "
So klein, kurz, breit, leuchtend blau, dieses Auto ist wie ein Spielzeug. Ja, aber welche? Gleichzeitig süß, süß und kindisch und andererseits grausam, unhöflich, bösartig und äußerst rücksichtslos. Trotz der Tatsache, dass es sich um einen Opel handelt, bleibt dieses Auto nicht unbemerkt. Außerdem schien es auf unserem Weg von einem anderen Planeten gelandet zu sein. An fast jeder Ampel schauten wir in den Rückspiegel auf die Gesichter, die sich an die Windschutzscheibe klammerten, und lasen von den Lippen: „OPC“.
Wie jedes andere Modell der OPC-Familie ist der Corsa an eine Ästhetik angepasst, die unwiderstehlich an die deutsche Tuning-Szene erinnert. sehen Das Auto ist mit einer Reihe von ästhetischen Accessoires ausgestattet, und dies ist erforderlich. Das Auto wurde im Vergleich zur großvolumigen Version des Corsa umfassend überarbeitet. Das vordere Ende wird von einem großen Spoiler mit Nebelscheinwerfern dominiert, die in Chromgehäusen an den Ecken untergebracht sind. Seitenschweller und 18-Zoll-Räder definieren die Seitenansicht, gleichzeitig wird die Karosserie spürbar um 15 mm abgesenkt. Im hinteren Bereich wird die Sichtbarkeit durch das zentral angeordnete verchromte dreieckige Auspuffrohr angezogen, das geschickt in den Luftverteiler integriert ist und nur eine visuelle Funktion erfüllt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass der Opel Corsa OPC im Vergleich zum regulären Corsa wie eine Perle unter den Perlen aussieht. Das Äußere ist sehr stark und sein Äußeres versucht nicht, eines seiner 192 "Pferde" zu verbergen.
Im Inneren finden wir im Vergleich zum "normalen" Corsa weniger Änderungen. Das beeindruckendste Detail sind die Sportsitze mit dem Bild des berühmten Recar, auf denen sich der serbische Rallye-Champion Vladan Petrovic wie ein Fisch im Wasser fühlte: „Die Sitze halten die Karosserie in Kurven sehr gut und vermitteln viele Informationen vom Boden aus. Besonderes Augenmerk wird auf das Sportlenkrad gelegt, die Hände sind perfekt darauf "geklebt", der untere Teil ist schön flach, aber ich hätte nichts gegen die großen Vorsprünge, die etwas verwirrend sind und einen sehr guten Eindruck verderben. Generell ist die Ergonomie des Fahrersitzes auf einem hohen Niveau. Ich muss zugeben, dass der Schalthebel überzeugender sein muss. Denn ein Auto mit fast 200 PS muss einen überzeugenderen und steiferen Schalthebel mit kürzeren Hüben haben. Vielleicht wäre die Lösung, einfach einen kürzeren Griff zu installieren, den ich als Vorschlag für die nächste Generation markieren kann, denn in diesem Fall sieht es so aus, als wäre er einem normalen Modell entnommen. " Die Pedale, die in der OPC-Version Gummieinlagen haben, wurden ebenfalls neu gestaltet, und die vielleicht größte optische Änderung im Cockpit sind die blauen Lüftungsschlitze.
Auf den Rücksitzen ist nicht viel Platz für Passagiere. Dies wird auch durch massive Vordersitze mit einem starren hinteren Teil erleichtert, der für die Knie der Fondpassagiere nicht zu bequem ist. Der Kofferraum des Corsa OPC fasst 285 Liter, während die vollständig umklappbare Rücksitzlehne solide 700 Liter ergibt. Anstelle eines Reserverads verfügt der Corsa OPC über ein Reifenreparaturset mit elektrischem Kompressor.
Unter der Haube atmet ein echtes Sportherz. Der kleine 1,6-Liter-Turbobenziner zeigt sich in Bestform. Der Block besteht aus Gusseisen, wiegt aber nur 27 Kilogramm. Der Turbolader von BorgWarner ist in die Komponenten des Abgassystems integriert und besteht aus Aluminium. Von 1980 bis 5800 U/min entwickelt das Aggregat ein Drehmoment von 230 Nm. Doch mit der Overboost-Funktion lässt sich der Druck im Turbolader kurzzeitig auf 1,6 bar und das Drehmoment auf 266 Nm anheben. Die maximale Leistung des Geräts beträgt 192 PS und entwickelt ungewöhnlich hohe 5850 U / min. „Der Motor ist sehr leistungsstark und verhält sich so, als wäre er kein Turbo. Wenn wir das Beste aus dem Motor herausholen wollen, müssen wir ihn mit den hohen Drehzahlen ankurbeln, die wir bei den meisten modernen Benzinmotoren mit Turbolader gesehen haben. Wenn der Motor die Grenze von 4000 U / min überschreitet, klingt es so, als ob die Hilfsverbrennung im Abgas aktiviert wurde. Guter Klang. Die Beschleunigung überzeugt und die einzige Herausforderung besteht darin, schnell genug an einem Schalthebel zu arbeiten, der zu lang ist, um den Kraftstoß so schnell wie möglich einzudämmen und die bestmögliche Beschleunigung zu erzielen. Sie müssen jedoch vorsichtig sein, da die Vorderräder auf nassem Asphalt sehr schnell zeigen und beweisen, dass die Traktion ihre Grenzen hat, was zu einer plötzlichen Verbreiterung der Flugbahn in einer Kurve führen kann. " bemerkte Petrowitsch.
Obwohl der Verbrauch nicht die Hauptinformation für Käufer dieses Modells ist, sollte beachtet werden, dass er in Bezug auf den Betrieb sehr unterschiedlich ist. Während des normalen Betriebs liegt der Verbrauch zwischen bescheidenen 8 und 9 Litern pro 100 Kilometer. In den Händen des Champions Vladan Petrovich zeigte der Computer bis zu 15 Liter pro 100 Kilometer.
„Was den Fahrstil angeht, macht der Corsa OPC selbstbewusst. Für Unerfahrene sei jedoch darauf hingewiesen, dass Corsa mit Vorsicht behandelt werden sollte, wobei davon ausgegangen werden sollte, dass das elektronische Stabilitätssystem ESP nicht ausgeschlossen werden sollte. Handling ist immer ein besonderes Thema, auch beim Corsa. Das Auto reagiert perfekt auf alle Anforderungen, aber wenn Sie auf eine kurvenreiche Strecke kommen, zum Beispiel auf dem Trail nach Avala, zeigt sich seine nervöse Linie. Ich denke, man sollte besonders vorsichtig sein, denn 192 PS. - das ist kein Scherz, aber die Differentialsperre ist nur elektronisch. Das bedeutet, bei jedem unkontrollierten Tritt aufs Gaspedal die Räder ins Leere zu drehen, was eine schnelle Reaktion und hohe Konzentration erfordert. Obwohl die Räder einen Durchmesser von 18 Zoll haben, können sie mit dem „Angriff“ des Drehmoments nur schwer mithalten. Aber auch als Stadtfahrer wird der Corsa OPC glänzen und sich mit viel Fahrspaß die Pole Position an jeder Ampel sichern. Alles Lob an die Bremsen, aber ich glaube nicht, dass Hillholder in diesem Auto Platz hat." - öffnet uns Petrowitsch. In puncto Komfort machen die Niederquerschnittsreifen das Fahren sehr unangenehm, besonders auf den Rücksitzen. Fahrer und Beifahrer spüren jede Unebenheit des Asphalts und erinnern die Fahrgäste noch einmal daran, um was für ein Auto es sich handelt. Dazu tragen auch die hinteren Stoßdämpfer bei, die steif sind und das Auto sicher auf dem Bürgersteig halten. Doch wer sich ein Auto mit solchen Eigenschaften kauft, erwartet nicht viel Komfort.
Der Opel Corsa OPC ist wirklich das perfekte Auto, um in kürzester Zeit und mit maximalem Vergnügen von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Tatsächlich ist die größte Attraktion des Corsa OPC das Bedürfnis seines Besitzers, ihn zu pflegen und zu lecken - er ist überzeugt, dass er besser ist, weil er seinem Haustier gibt, was es verdient. Das mag für manche verrückt klingen, aber es ist wahrscheinlich das Ergebnis von Antidepressiva, und zwar in großen Mengen. Und schließlich der Preis. 24.600 Euro mit Zoll und Steuern mögen manchen zu viel erscheinen, aber alle, die ein paar Tropfen Benzin im Blut haben und Autofahren als Abenteuer sehen, wissen, was diese echte kleine „Peperoni“ zu bieten hat. Und vergessen wir noch eines nicht: Frauen lieben Stärke und Kompromisslosigkeit, und dieser Opel hat beides.
Videotestfahrt Opel Corsa OPC
