Artikel: Mitsubishi i-MiEV

Alles deutet darauf hin, dass die Zukunft des elektrischen BO hier ist. Opel Ampera und Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, Trio i-MiEV, C-Zero und i-On, nicht zuletzt Tomos E-lite und viele andere Autos mit Batterie statt Flüssigkeitstank und Elektromotor statt Innen Verbrennungsmotoren - allzu deutliche Vorboten, dass sich in diesem Bereich etwas tut.

Nur die größten Skeptiker behaupten, dass es noch genug Öl gibt, um Batterien zu schnell zu entleeren und dass sie zu teuer sind – und sie haben Recht, aber dennoch: Unter Umständen ist ein Elektroauto eine gute Wahl. Dass (nützliche) Business-Limousinen wie der vollelektrische Audi A8 und der BMW 7er so schnell nicht zu erwarten sind, ist wohl schon richtig, aber was ist mit der Stadt?

Nehmen wir zum Beispiel unseren Fotografen Sasho: Zuhause ist er etwa 10 km von der Redaktion entfernt; das haus hat eine garage und eine steckdose, in der redaktion gibt es eine garage mit steckdose. Die Reichweite von XNUMX km für einen solchen Anlass ist mehr als zufriedenstellend! Und lassen Sie es Sie wissen - ich kenne eine Familie aus dem Bezirk Gorensky, die seit vielen Jahren Elektroautos fährt. Lassen wir das erstmal – kommen wir zum i-MiEV, der in unserer Tiefgarage auf mich wartete.

Die ersten fünf Minuten wurden damit verbracht, nach einer wunderbaren Kombination aus der Position des Schalthebels und der Drehung des Zündschlüssels zu suchen. Nicht kompliziert, aber wenn Sie es nicht wissen... Der Hebel muss in Position P sein, danach muss der Zündschlüssel gedreht werden, wie bei einem herkömmlichen Auto; einschließlich "verglanje". Dann leuchtet gleichzeitig die Bereitschaftslampe an der Armatur mit einem leisen Piepton auf, und das Auto ist „fahrbereit“ *. Innen vermittelt es trotz der geringen Außenmaße kein Engegefühl, in den Türschubladen wird es aber eng im Portemonnaie. was da reinpasst.

Es ist kein Geheimnis, dass wir bei der Entwicklung des Autos versucht haben, so viele Kilogramm, Dekagramm und Gramm wie möglich zu sparen: Der Kunststoff an der Tür ist dünn und weich, die Schalter scheinen neben Waschpulver zu sein, und wir haben das Gefühl, ein Kasten vor dem Schalthebel. schon warf ihn ein leichter Tritt aus der Ausgangsposition. Die Fahrposition ist nicht einmal falsch, und von den Sitzen sollte man, wie Sie wahrscheinlich schon wissen, keine übermäßige Lenden- und Seitenstütze erwarten. Meow ist nicht für Geschäftsreisen in Europa gedacht, sondern für den Sprung von Bumpy zu BTC und dann nach Vich, vielleicht sogar nach Brezovica und durch das Zentrum wieder nach Hause. Beispiel.

Als problematisch erweist sich bereits die Strecke Ljubljana-Shenchur-Ljubljana mit einigen Zusatzaufgaben hier und da. Und zwar nicht wegen des Komforts, sondern wegen der Reichweite des Elektromotors. An einem kalten Freitagmorgen versprach der Bordcomputer 21 Kilometer Reichweite, danach waren es nach einer 24,4 Kilometer langen Fahrt mit ausgeschalteter Klimaanlage und eigenem Gemurmel statt des Val 202 noch sieben Kilometer "Kraftstoff" übrig. an der Ziellinie.

Wenn die Gaszufuhr sanft ist und wir uns mit dem "bosnischen" Klima abkühlen, sind die Daten zur maximalen Laufleistung des Autos ganz real. Die größte Zahl auf dem Bildschirm lag nach dem Aufladen über Nacht bei 144 Kilometern (die Anlage behauptet 150 Kilometer), und Stromverbraucher, die an die maximale Kapazität angeschlossen sind, können sie im Handumdrehen halbieren! Diejenigen mit Smartphones verwenden den QR-Code auf der vorherigen Seite zur Videoverifizierung. Fun Fact: Der Fahrersitz heizt sich auf, weil der Fahrer schneller aufheizt und weniger Strom verbraucht, als wenn er das gesamte Fahrerhaus beheizen würde.

Da der Strom in der Batterie nicht einmal versehentlich so schnell gespeichert wird, wie Benzin in den Kraftstofftank fließt, dauert das Aufladen lange. Beispiel: An einem sonnigen Samstag um 14:52 Uhr habe ich mein Auto auf dem Hof ​​von Politscharjew (zwischen Kranj und Naklo) geparkt, wo das kostenlose Aufladen von Elektrofahrzeugen angeboten wird, da das Dach des Kuhstalls, der hervorragenden Käse herstellt, bedeckt ist. mit Sonnenkollektoren. Die Schildkröte brannte bereits neben den Geräten, sodass der i-Mjau vor dem Aufladen komplett leer war. Um 17:23 Uhr (nach zweieinhalb Stunden Wanderung entlang der Sava) zeigte der Bordcomputer eine Reichweite von nur 46 Kilometern an. So ist es in der Praxis. Dann kommen Sie zu Ihren Großeltern, "Zaun" zur Erneuerung, sie fragen, wie viel davon auf dem Tresen, auf der Rechnung usw. Kurzum, der Fahrer eines Elektroautos muss sich mit einigen Problemen auseinandersetzen, von denen die Verbraucher von Mineralölprodukten nicht einmal träumen.

Auf der anderen Seite sind Leistung und Laufruhe im Fahrgastraum beeindruckend. Wichtig: Denken Sie daran, dass Fußgänger, Radfahrer und Kinder auf den Straßen Sie nicht hören können! Das Ansprechverhalten auf ein voll durchgetretenes Pedal mit Potentiometer (glaube ich, aber Gaspedal kann man das sicher nicht nennen!) ist wirklich inspirierend. Von der Stelle aus wacht Miau erst fauler auf, zieht dann mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 Stundenkilometern, sodass die Teilnehmer der Bewegung nur schauen, wie es sich anfühlt, ein Auto ohne Auspuff zu haben.

Dieses hohe Drehmoment musste auf die Räder übertragen werden, ähnlich wie bei Schubkarren, die sich bei Regen anfühlten, da die damals sehr laute elektronische Stabilisierung des Fahrzeugs die Kraftübertragung auf die Hinterräder oft störte. Ohne die Standardsysteme ASC (Stability Control) und TCL (Vehicle Slip Control) wäre Mjau unter solchen Bedingungen sehr gefährlich. Einhundertachtzig elektrische Newtonmeter, keine schlechte Tonne Gewicht und Heckantrieb ... Wenn Sie sich sogar für die Höchstgeschwindigkeit interessieren: In einem Flugzeug über 136 Stundenkilometer geht und geht nicht.

Es bekommt kaum genug Anerkennung, weil die Kriterien von Auto Shop für herkömmliche Fahrzeuge gelten, die heute viel mehr bieten als der in Größe und Gewicht begrenzte i-MiEV. Für das gleiche Geld können Sie einen Mitsubishi Outlander mit einem 2,2-Liter-Turbodieselmotor, 177 PS, einem Sechsganggetriebe, Allradantrieb, automatischer Klimaanlage, Scheibenwischer mit Regensensor, Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfern kaufen. ein 710-Watt-Verstärker und neun Sind wir klar genug? Aber hey - selbst die ersten embryonalen Autos waren wahrscheinlich weniger praktisch und zuverlässig als Kutschen.

Bei uns bisher nur langsam

Auf der rechten hinteren Seite befindet sich eine Steckdose zum Aufladen aus einem 220-V-Heimnetz.Mitsubishi gibt an, dass ein leerer Lithium-Ionen-Akku in sechs Stunden bei 16 Ampere, sieben Stunden bei 13 Ampere und einer weiteren Stunde bei 10 Ampere aufgeladen wird Auto hat ein weiteres "Loch", durch das die Batterien beschleunigt aufgeladen werden. So werden entladene Akkus bis zu 80 % Kapazität in nur einer halben Stunde geladen. Leider gibt es laut dem slowenischen Mitsubishi-Händler noch keine solche Ladestation in Slowenien.

Citroën und Peugeot haben es nicht

D: Normalbetrieb, geeignet für Stadtfahrten.

B: In dieser Position des Schalthebels werden wir mehr Bremsen spüren, da die Energierückgewinnungsrate am schnellsten ist. Geeignet zum Abfahren von Vršić oder für sparsameres Fahren.

C: Die Regenerationsrate ist am langsamsten, da der Motor während dieser Zeit am wenigsten verlangsamt. Dann wird die Reise am bequemsten.

Text: Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič

Matei Memedovich

Zu sagen, dass ich beeindruckt war, reicht nicht. Mich hat vor allem das Einfrieren der Straße sozusagen fasziniert, das Fahren mit geringerer Geschwindigkeit. Es lohnt sich, dieses Gefühl auszuprobieren, rate ich. Im Auto selbst ist genug Platz für vier Passagiere, natürlich ohne viel Gepäck. Selbst kleine Kinder in Kindersitzen mussten den Vordersitz nicht nach hinten treten, er ist so geräumig. Nun, und in der Breite etwas weniger, da Sie die andere Seite erreichen können, ohne sich zu dehnen. Natürlich ist die Reichweite eines Autos mit voll aufgeladener Batterie gering, aber genug, um es von der Region Kochevje nach Ljubljana zu fahren. Nehmen wir an, Sie verbrauchen im Winter mehr Strom, wenn die Heizung anläuft und dann müssen Sie Ihren Chef fragen, ob Sie Ihr Auto an eine Steckdose anschließen können. Ansonsten fragst du ihn, wann du dein Handy aufladen musst? 😉

Mitsubishi i-MiEV

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	Permanentmagnet-Synchronmotor - hinten montiert, mittig, quer - maximale Leistung 49 kW (64 PS) bei 2.500-8.000 U/min - maximales Drehmoment 180 Nm bei 0-2.000 U/min. Batterie: Lithium-Ionen-Batterien - Nennspannung 330 V - Leistung 16 kW.
Energieübertragung:	Untersetzungsgetriebe - motorisierte Hinterräder - Vorderreifen 145/65 / SR 15, Hinterreifen 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 130 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 15,9 - Reichweite (NEFZ) 150 km, CO2-Emissionen 0 g/km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelquerlenker, Blattfedern, Doppelquerlenker, Stabilisator - De Dionova-Hinterachse, Panhardstab, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe - Überfallkreis 9 m
Masse:	Leerfahrzeug 1.110 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.450 kg
Außenmaße:	X x 3473 1608 1475

Unsere Maße

T = 19 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Kilometerstand: 2.131 km
Beschleunigung 0-100km:	14,7er-Jahre
402m von der Stadt:	19,8 Jahre ( 116km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	132km/h (D)
Bremsweg bei 100 km/h:	40,9m
AM-Tabelle:	42m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	52dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	62dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	68dB
Leerlaufgeräusch:	0dB

Wir loben und tadeln

Kapazität (vor allem in der Stadt)

solider Platz vorn und hinten

Geschicklichkeit

Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch

allgemeine Benutzererfahrung

ruhige Fahrt

Ausrüstung (Navigation, USB, Bluetooth)

Preis

umständliche Bedienung des Touchscreens

schlechte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten

Schalldämmung von Gleisen

hoher Laufrand

Reichweite mit inkludierten Stromverbrauchern (Heizung, Klimaanlage)

lauter Betrieb des Stabilisierungssystems

billige Produktion (sichtbare Schrauben, minderwertiger Kunststoff)

schmale Schubladen in der Tür

Transparenz zurück