Artikel: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
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Erinnern Sie sich an Klasse A und den Elchtest?
Sie kennen wahrscheinlich schon eine kurze Geschichte: Sie begannen mit Schlagen, zur Sicherheit bei einem Frontalaufprall, bot ihm geschickt einen doppelten Boden an, um dem Motor das Ausweichen aus dem Fahrgastraum zu erleichtern, und schickte ihn auf den Markt. Kalvarienberg mit dem Elchteig und dann das Serien-ESP die geniale technische Lösung versehentlich in die Enge getrieben, aber viele von uns halten sie immer noch für ungerechtfertigt. Er ist ihm gefolgt Klasse bder sein Leben ohne größere Umwälzungen führte, aber auch wenig beachtet wurde.
Jetzt ist es umgekehrt, als wäre man in einem Mercedes abergläubisch. Der erste wurde von den größeren B . auf einer neuen Plattform präsentiertgefolgt natürlich von einem kleinen A, und loben die Möglichkeit eines tieferen Schwerpunkts. Die Neuheit ist bis zu fünf Zentimeter niedriger als ihr Vorgänger und weist einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,26 auf.
Zum Vergleich sieht es so aus Klasse E Coupé... Um ältere Kunden, die der Marke Mercedes-Benz sehr treu sind, nicht zu verlieren, fügen sie auf einen Schlag hinzu, dass die Sitze höher sind, aber aus irgendeinem Grund schweigen sie von niedrigeren Sitzen, da auch das Dach viel niedriger ist.
Das ist nicht angenehm für diejenigen, die aufgrund von Abnutzungserscheinungen an der Wirbelsäule bereits verschiedene Chiropraktiker oder Masseure in Anspruch nehmen, oder? Dann bieten sie, als hätten sie ein gewisses Gewissen wegen der geringeren Sicherheit der Grundkonstruktion, bereits in der Serienausstattung eine Ruhewarnung auf langen Fahrten (Achtung Hilfe Kaffee auf dem Armaturenbrett) und KollisionswarnungHilfe zur Kollisionsvermeidung). Aber dazu später mehr.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass in meinen Worten ein bisschen Ironie steckt, haben Sie Recht, aber diese Gedanken richten sich nicht gegen Mercedes-Benz, sondern an die Folgen, die sich nach dieser nervigen Doppelvermeidung ergeben haben. Den Deutschen blieb nichts anderes übrig, als Gurken zu verschlingen und irgendwie aus dieser prekären Position auf der Straße zu entkommen.
Für junge Kunden?
Also fuhr er im neuen B durch die Straßen. Der kürzere und schönere könnte auch einige jüngere Kunden anlocken, obwohl ich mir ziemlich sicher bin, dass er vor allem eine andere Kundschaft ansprechen wird, als sie in Stuttgart will. Ich habe auch von Plänen gehört, dass es in den USA besonders wichtig sein wird, Kunden zu "verjüngen", weil dies noch unwahrscheinlicher ist.
Wir haben nichts an seinem Aussehen zu bemängeln. Er ist süß genug, um die Aufmerksamkeit der Zuschauer auf sich zu ziehen, und einzigartig genug, um ihm sofort die für eine Limousine mit einem Stern auf der Nase typische Höhe zuzuschreiben. Aber meistens ein echter Mercedes.
Ist es noch der Innenraum hat eine ausgezeichnete Umgebung, hat noch immer nur einen Hebel am Lenkrad und noch ein Langhub-Schaltgetriebe. Zugegeben, uns fehlten zwei Kupplungen. 7G-DCTDies ist eines der Zubehörteile, für die sie 2.439 XNUMX Euro wünschen. Aber auch bei Mercedes, obwohl sie etwas Besonderes sein wollen, machen sie Fortschritte in Sachen Ergonomie.
Der Hebel am Lenkrad ist nicht mehr niedrig eingestellt (der Tempomathebel sollte niedriger sein) und das Lenkrad kehrt schneller zum Ausgangspunkt zurück, Sie müssen sich nur an das Schaltmuster gewöhnen, da Sie den Hebel bewegen müssen ansonsten präzise links und hinten für Rückwärtsgang ...
Es ist einfach nicht sportlich
Die Fahrerposition ist ausgezeichnetda es mehr als genug Platz für größere gibt, sind die Anzeigen transparent und die XNUMXD-Wabenstruktur auf dem Armaturenbrett ruiniert die ansonsten ruhige Umgebung der B-Familie passt in keinster Weise zum Auto.
Wenn Ihnen das ein lizenzierter Fahrer sagt, dann müssen Sie mir wirklich glauben. Der Blick auf die vordere gelochte Bremsscheibe, das Ende des Edelstahl-Auspuffrohrs, die Sportpedale (eine Art Edelstahl!) und die Kunstledersitze sind gut, aber das steifere Fahrwerk ruiniert das Hauptverkaufsargument dieses Autos: den Komfort.
Tudi reaktionsschnelleres Lenksystemdessen servobetriebener Elektromotor direkt auf den Getriebezug verlegt wurde, seine andere hintere Mehrlenkerachse und das clevere ESP-System können das Springen auf kurzen Unebenheiten, die für Live-Inhalte nicht gerade angenehm sind, nicht aufwiegen.
Das ist besonders wichtig, denn es ist Turbodieselmotor mit nur 1,8 Liter Hubraum und einer sehr schnittigen Leistung von 80 Kilowatt. Nachdem wir uns an die Kupplung, die zumindest im Testwagen sehr nahe am Ende hielt, das langsame Getriebe und den drehmomentstarken Motor bei niedrigeren Drehzahlen gewöhnt hatten, beruhigten wir uns schnell und begannen eine ruhige Gentleman-Fahrt zu genießen. Dieses Auto mag keine Beschleunigung, da es dynamische Fahrer auch mit einem Sportfahrwerk nicht zufriedenstellt. Also noch einmal: Verzichten Sie beim Kauf auf das Sportpaket.
Sicherheit
Schon erwähnt Kollisionsvermeidungssystem Mittels Radar warnt es den Fahrer zunächst mit einer Warnleuchte auf dem Armaturenbrett vor einem zu geringen Sicherheitsabstand, warnt dann akustisch und bereitet die Bremsanlage auf eine Vollbremsung vor. Ehrlich gesagt scheint mir das System eher werblich zu sein (oder im Zusammenhang mit der bereits erwähnten Tatsache, dass es kein sogenanntes Sandwich unter dem Gesäß gibt), da ich es in Slowenien nicht vermissen würde, aber wir müssen nachdenken Auf deutschen Autobahnen ist schnelles Bremsen eher die Regel als die Ausnahme. Also Daumen hoch.
Lobenswert sind auch die Doppel-Xenon-Scheinwerfer, Innenbeleuchtung und Isofix-Halterungen, die den meisten Autodesignern als Vorbild dienen dürften. Vermisst haben wir jedoch die Möglichkeit unabhängiger Rücksitze oder zumindest einer längsverschiebbaren Rückbank, was den ohnehin nutzbaren Kofferraum noch weiter vergrößern würde.
Der Preis ist angemessen
Schließlich ist anzumerken, dass Klasse B relativ kostengünstig ist. Zumindest für Mercedes-Benz. Startet die Basis-A-Klasse mit nur 1,5-Liter-Motor (70 Kilowatt) und Fünfgang-Getriebe bei 19.950 1.700, bekommt man 1,6 Euro mehr als die B-Klasse mit 90-Liter-Motor (180 Kilowatt), sechs -Geschwindigkeit ein Schaltgetriebe und natürlich mehr Platz. Finden Sie es immer noch teuer, wenn man bedenkt, dass die Familienklasse C 34.210 T satte XNUMX XNUMX Euro kostet?
Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue Efficiency
Grunddaten
| Der Umsatz: | Autohandel doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 23.100 € |
| Kosten des Testmodells: | 30.344 € |
| Leistung: | 80kW (109 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,1 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,2l/100km |
| Garantie: | 2 Jahre allgemeine Garantie, 30 Jahre Mobilgerätegarantie mit regelmäßiger Wartung durch autorisierte Werkstätten, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostschutzgarantie. |
| Systematische Überprüfung | 20.000 km |
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
| Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: | 1.271 € |
|---|---|
| Kraftstoff: | 9.396 € |
| Reifen (1) | 1.380 € |
| Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren): | 17.627 € |
| Versicherungspflicht: | 2.090 € |
| CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO + | 4.285 ( |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Aufkaufen | € 36.049 0,36 (Kosten pro km: XNUMX €) |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – vorne quer eingebaut – Bohrung und Hub 83 × 92 mm – Hubraum 1.796 cm³ – Verdichtungsverhältnis 16,2:1 – maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 3.200–4.600/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 14,1 m / s - spezifische Leistung 44,5 kW / l (60,6 PS / l) - maximales Drehmoment 250 Nm bei 1.400–2.800 U / min min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - Common-Rail-Einspritzung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Vorderradmotorantriebe - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,94; II. 2,19 Stunden; III. 1,22 Stunde; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - Differential 3,348 - Felgen 7,5 J × 18 - Reifen 225/40 R 18, Rollkreis 1,92 m. |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 121 g / km. |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hintere Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe, ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Schalter links vom Lenkrad) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 2,4 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten. |
| Masse: | Fahrzeug leer 1.475 kg - zul. Gesamtgewicht 2.030 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.200 kg, ohne Bremse: 735 kg - zul. Dachlast: 75 kg. |
| Außenmaße: | Fahrzeugbreite 1.786 mm, Spurweite vorn 1.552 mm, Spurweite hinten 1.549 mm, Bodenfreiheit 11,0 m. |
| Innenmaße: | Breite vorn 1.430 mm, hinten 1.430 mm - Sitzlänge vorn 530 mm, Sitz hinten 440 mm - Lenkraddurchmesser 375 mm - Kraftstofftank 50 l. |
| Kasten: | Bodenfläche, gemessen von AM mit Standard-Kit 5 Samsonite-Schaufeln (278,5 l mager): 5 Plätze: 1 Koffer (36 l), 2 Koffer (68,5 l), 1 × Rucksack (20 l). |
| Standard Ausrüstung: | Wichtigste Serienausstattung: Fahrer- und Beifahrerairbags - Seitenairbags - Vorhangairbags - Knieairbag Fahrer - ISOFIX-Halterungen - ABS - ESP - Servolenkung - Klimaanlage - elektrische Fensterheber vorne und hinten - elektrisch einstell- und beheizbare Rückspiegel - Radio mit CD-Player und MP3-Player - Multifunktionslenkrad - Zentralverriegelung mit Fernbedienung - Lenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung - Fahrersitz mit Höhenverstellung - Geteilte Rückbank - Bordcomputer. |
Unsere Maße
| T = 5 °C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Bereifung: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Tachostand: 5.416 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,1er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,3 Jahre ( 129km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 7,7 / 13,7s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 13,2 / 16,9s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190km/h (So./Fr.) |
| Mindestverbrauch: | 6,9l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 7,3l/100km |
| Testverbrauch: | 7,2 l/100km |
| Bremsweg bei 130 km/h: | 70,8m |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 41,9m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 56dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 54dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 53dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 6. Gang | 52dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 62dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 59dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 58dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 66dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 64dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang | 62dB |
| Leerlaufgeräusch: | 39dB |
Gesamtbewertung (330/420)
Ein interessantes Familienauto, das in der Premiumklasse wirklich konkurrenzlos ist. Wir befürchten ehrlich gesagt, dass dies nicht diejenigen anzieht, die sich noch nicht an Mercedes-Benz gewendet haben. Vielleicht sogar ungerechtfertigt, weil es nicht so teuer ist, außer Reichweite zu sein.
Außen (10/15)
Interessante Formen, denn es ist sowohl ein uncharakteristischer Mercedes als auch ein typischer Mercedes.
Innenraum (97/140)
Viel Platz für Familien, konkurrenzfähig großer Kofferraum, schlechte Fahrleistungen bei manueller Klimatisierung, etwas schlechter im Komfort durch das sportliche Fahrwerk.
Motor, Getriebe (52
/ 40)In diesem Abschnitt verliert es am meisten gegen einige seiner Konkurrenten (sprich: Ford C-Max), obwohl es in Wirklichkeit keine Konkurrenten in der Premiumklasse hat.
Fahrleistung (57
/ 95)Die Straßenlage ist gut aber nicht erstklassig, das Bremsgefühl und die (Seiten-)Stabilität sind nicht die besten.
Leistung (27/35)
Die schwächste angebotene Engine war nie für Wut oder Muskeldemonstration gedacht.
Sicherheit (40/45)
Sicherheitsbedenken gibt es keine: Die neue Klasse B ist zumindest vergleichbar, wenn nicht sogar eine der Besten. Beachten Sie nur, dass zwischen dem Standard und dem Zubehör.
Wirtschaft (47/50)
Durchschnittlicher Verbrauch, interessanter Preis des Basismodells, verliert beim Verkauf eines gebrauchten wenig an Preis.
Wir loben und tadeln
Motor
Komfort (ohne Sportfahrwerk)
Sicherheitsausrüstung
Isofix-Tipps
schlechte Belüftung / Innenraumheizung
kein Tempomat
Langhubgetriebe
Flexibilität des Innenraums
