Testbericht: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive

Angetrieben wurde der zu testende Ateca von einem Einsteiger-Dreizylindermotor, der 115 „PS“ und Style-Ausstattung bietet, die dritte in Folge, aber es gab noch jede Menge Zusatzausstattung im Auto. Aus dem gleichen Grund war der Endpreis des Autos relativ hoch. Vor allem für Uneingeweihte, die den Motor zuerst bemerken und kommentieren.

Es war, wie bereits erwähnt, nur ein Drei-Liter-Liter, zu dem viele noch eine Stiefmutter haben. Darüber hinaus hat die offensichtliche Reduzierung nicht funktioniert, und einige Marken (einschließlich des Volkswagen-Konzerns) kehren bereits zu hohen Stückzahlen zurück. Aber der Liter-Dreizylinder wurde gerade erst gemacht und ist jetzt, was er ist. Und es gibt viel. Allein der Litermotor (Check) kann das störende Geräusch des Dreizylinders nicht ganz verbergen, im normalen Fahrbetrieb stört es aber überhaupt nicht. Erst mit entschiedener Beschleunigung offenbart der Motor sein Design, und das muss jeder Fahrer berücksichtigen, der sich für einen Dreizylinder-Benziner entscheidet. Auf der anderen Seite ist es wahr, dass es den meisten Menschen immer noch leichter fällt, einer Werbung für einen Dreizylinder-Benziner zuzuhören, als dem Dröhnen eines Dieselmotors. Nicht zuletzt ist die Leistung vergleichbar. 115 „PS“ reichen aus, um den Ateca in 100 Sekunden aus dem Stand auf 11 Stundenkilometer zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 183 Stundenkilometern zu erreichen. Das Auto hat sich mit seinen Fahrleistungen und seiner Position auf der Straße, die wie es sich für einen Seat gehört, noch mehr bewährt. Viele Leute finden die Daten nicht schockierend, aber sie sollten sich bewusst sein, dass es sich um die zugrunde liegende Engine handelt. Und natürlich gibt es Menschen, die dynamische Reisen lieben, aber gleichzeitig Komfort lieben.

Dabei hat der Ateca-Test Eindruck hinterlassen. Die Serienausstattung war bereits reichhaltig und der Ateco-Test wurde mit Metallic-Lackierung, Toter-Winkel-Erkennung mit Hinterkreuzungswarnung, kabellosem Smartphone-Ladegerät, LED-Innenbeleuchtung mit acht verschiedenen Farben zur Auswahl, LED-Scheinwerfer, Tempomat mit automatischer Abstandsanpassung weiter aufgewertet auf das vorausfahrende Fahrzeug, die Rückfahrkamera und das Navigationssystem.

Das Zubehör (das deutlich größer war als oben) kostete zwar fast 5.000 Euro, aber unter dem Strich war der Test-Ateca mehr als nur ein gutes Auto. Und Sie müssen nicht auf das Brummen eines Dieselmotors hören.

Auf der anderen Seite ist es notwendig, seine Herkunft zu berücksichtigen. Dass er vom Volkswagen Konzern stammt, ist kein Geheimnis, das heißt, das Äußere ist angenehm frisch und das Innere ein deutscher Asket. Schwarz, nichts Besonderes, aber erstklassige Ergonomie. Es sitzt auch gut in den Sitzen und der Kofferraum ist auch geräumig.

Somit kann der Ateca eine gute Alternative zum Volkswagen Tiguan sein. Technik, Verarbeitung und Materialien ähneln sich ebenso wie die Form und das Interieur. Preislich ist er zwar nicht der günstigste, aber auf jeden Fall günstiger als der Tiguan. Der Motor ist vielleicht nicht vergleichbar, aber der 1,4-Liter-Tiguan hat nur 10 PS mehr, was kein signifikanter Unterschied ist. Somit kann der Käufer nur zwischen bewährten Klassikern und angenehmer spanischer Frische wählen. Wenn er jünger ist, wird er keine Probleme haben, Entscheidungen zu treffen. Und er wird nicht das Falsche wählen!

Text: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

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Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	22.617 €
Kosten des Testmodells:	27.353 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbobenziner - Hubraum 999 cm3 - maximale Leistung 85 kW (115 PS) bei 5.000 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 17. Gewicht: leeres Fahrzeug 1.280 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.830 kg.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 183 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 11,0 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen 119 g/km.
Außenmaße:	Länge 4.363 mm - Breite 1.841 mm - Höhe 1.601 mm - Radstand 2.638 mm - Kofferraum 510 l - Kraftstofftank 50 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 18 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 9.646 km
Beschleunigung 0-100km:	11,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,0 / 12,9s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,2 / 14,6s (So./Fr.)
Testverbrauch:	5,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	7,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,3m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	60dB

оценка

• Seat Ateca könnte die Eintrittskarte in die Welt der Midsize-Crossover sein. Es bietet ansprechendes Design, hochwertige und ergonomische Innenräume und den Ruf, den sich der Volkswagen Konzern verdient hat. Natürlich sind Seatas nicht mehr so ​​günstig wie früher, und gleichzeitig haben Volkswagen in Slowenien einen sehr guten Preis. Folglich ist und sollte letzteres natürlich nicht das einzige Auswahlkriterium sein.

Wir loben und tadeln

Form

Position auf der Straße

Ausrüstung

zu klassisches Interieur

Endgültiger Preis