Testbericht: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Natürlich ist das Grandcoupe nur eine von drei Karosserievarianten für das einst sehr erfolgreiche Mittelklassemodell von Renault. Aber genau das fehlte der Vorgängergeneration Mégane, als die Limousine in Fluence umbenannt wurde. Es ist gut, dass sie diesen Namen nicht mehr verwenden, da es den Designern gelungen ist, eine schöne Form zu schaffen, anstatt nur den Kofferraum größer und das Heck länger zu machen. Das Grandcoupe-Emblem spiegelt auch die hohen Erwartungen der Vermarkter von Renault wider. In jedem Fall ist das Design zu loben, wobei es vom Geschmack des Kunden abhängen wird, ob er einen voluminösen Körper benötigt.

Das Grandcoupe hat hinten einen großen Kofferraum, in dem wir unser Gepäck durch eine relativ kleine Öffnung verstauen. Mit der Hardware, die sich in unserem Testgerät befand, lässt sich der Kofferraumdeckel auch mit einer Fußbewegung öffnen, hier fanden wir jedoch keine Regel, wann und warum der Sensor nach wenigen Versuchen unseren Wunsch erkannt hat. Vielleicht schämt sich jemand wegen der lächerlichen Tritte in den Rücken, aber er sagt nichts, der Deckel öffnet sich und der Besitzer legt mit vollständig geschlossenen Händen die Ladung immer noch erfolgreich ab.

Das Mégane Grandcoupe ist nicht das einzige Modell mit diesem Zubehör. Wenn wir jedoch bereits mit einigen anderen Versionen des Mégane vertraut sind, müssen wir uns nicht zu sehr an seine andere Hardware gewöhnen. Für Beifahrer und Beifahrer ist immer viel Platz, hinten etwas weniger, wenn die Vorderen die Rücksitzbewegung zu stark nutzen. Ansonsten entspricht die Geräumigkeit voll und ganz dem edlen Stil. Auch der Sitzkomfort ist solide.

Aus Berichten aus anderen Versionen ist bereits bekannt, dass Nutzer, Mitglieder der Redaktion des Magazins Auto, von der Präsenz von Menüs im Infotainmentsystem, insbesondere im Hinblick auf den R-Link, nicht allzu begeistert sind. Loben möchte ich jedoch die Anzahl der Anschlüsse für diverse externe Geräte und einen passenden Stauraum für das Telefon.

Viel Lob ist allerdings der Motorisierung zuzusprechen. Der Turbodieselmotor ist recht leistungsstark und schneidet auf deutschen Autobahnen gut ab, besonders wenn man Leistung mit Sparsamkeit kombiniert – trotz hoher Reisegeschwindigkeit waren es im gesamten Test 6,2 Liter. Auch bei Fahrten auf der Autobahn zeigt sich der aktive Tempomat mit einer schnellen Reaktion.

Grandcoupe macht also Sinn, vor allem wenn wir die richtige Motorisierung und Ausstattung wählen, und die ersten Kundenbewertungen hier sind auch gut, die Kundenresonanz ist größer als beim fast vergessenen Fluence.

Text: Tomaž Porekar · Foto: Saša Kapetanovič

Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	20.490 €
Kosten des Testmodells:	22.610 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 201 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,5 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-Emissionen 106 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.401 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.927 kg.
Außenmaße:	Länge 4.632 mm – Breite 1.814 mm – Höhe 1.443 mm – Radstand 2.711 mm – Kofferraum 503–987 49 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 4 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / Tachostand: 9.447 km
Beschleunigung 0-100km:	10,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,6 / 15,0 ss (So./Fr.)
Testverbrauch:	6,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,7m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Während das Grandcoupe ein Limousinen-Design bietet, das slowenische Käufer nicht massenhaft verlangen, scheint ein solcher Mégane eine gute Wahl zu sein. Vor allem mit dem stärksten Turbodiesel-Motor

Wir loben und tadeln

leistungsstarker und sparsamer Motor

Aussehen

reichhaltige Ausstattung

einige aktive Geschwindigkeitsregelungsfunktionen

Öffnen des Rumpfes durch Bewegung des Beines

R-Link-Arbeit

Scheinwerfereffizienz

Betriebsbereich des aktiven Tempomaten