Testbericht: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

Und wenn wir die Rolle des leitenden Klempners, Schlossers, Schreiners, Malers und Elektrikers übernehmen, schauen wir uns zuerst die Kosten für den Autokauf an. Das ist der erste Schritt: Wie viel kostet mich das Auto einen Monat, ein Jahr, vielleicht fünf Jahre, wenn es nach 300.000 km an der Zeit ist, es auszutauschen. Zugegeben, wir haben zuerst den Preis überprüft, weil es uns den Atem raubte.

Sie erhalten den einfachsten Dokker für nur 7.564 €, wenn wir zum Zeitpunkt der Anfrage Rabatte auf den Preis hinzugefügt haben.

Und wenn wir bei der Auslieferung des Autos an die Firma noch eine Steuer abziehen, ist wirklich mit dieser Kraft zu rechnen. Aber es war ein völlig einfaches Modell, für das sie tatsächlich ein Auto nach Metern gekauft haben. Allerdings hatte dieser Dokker eine Ambiance-Ausstattung, die komplett mit einem Elektropaket ausgestattet war, mit verglasten Seitentüren, manueller Klimaanlage, Rückfahrsensor, Autoradio mit CD- und MP3-Player, Navigationssystem mit Bluetooth-Konnektivität für Freisprechen, Front- und Seitenairbags . und einem Navigator und, vielleicht am wichtigsten, einer Tragfähigkeit von 750 Kilogramm und dem stärksten und sparsamsten 1.5-dCi-Motor mit einer Leistung von 90 "PS", der in Tests durchschnittlich 5,2 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchte. Der Preis für einen so ausgestatteten Dacia Dokker Van stieg damit auf 13.450 Euro, was natürlich nicht mehr so ​​günstig ist, aber andererseits sollte auch jeder Meister klären, ob er all diese Ausstattung wirklich braucht.

Der große Kofferraum (natürlich auch dadurch, dass er keine Rückbank hat) fasst 3,3 Kubikmeter Ladegut, das mit acht Montage-"Ringen" befestigt werden kann. Die Ladebreite der offenen seitlichen Schiebetür beträgt 703 Millimeter, die vermeintlich höchste ihrer Klasse, und die asymmetrischen Flügeltüren hinten, die 1.080 Millimeter breit werden, öffnen sich ebenfalls weit. Der Dokker Van kann problemlos zwei Europaletten (1.200 x 800 mm) lagern. Die Breite des Laderaums zwischen den Innenseiten der Kotflügel beträgt 1.170 Millimeter.

Wenn wir über Fahrleistungen sprechen, können wir sicherlich nicht über die hervorragende Straßenlage oder die unglaublichen Beschleunigungen sprechen, die Sie mit dem Rücken an die Sitzlehne pressen, die ... Ja, Sie ahnen es, dies ist kein Waschbecken, aber groß und komfortabel genug, um passt, schaltest du sie schnell ein und dir fällt der Hintern nicht um, wenn du ans andere Ende Sloweniens fahren musst, um eine neue Küche "zusammenzubauen". Wir können jedoch sagen, dass es im leeren Auto kein lästiges Hüpfen gibt, aber es fährt sich ziemlich gut, und das am besten, wenn es mit etwa 150 Kilogramm Ladung beladen ist.

Der im Dokker verbaute Kunststoff ist keineswegs der neuste Mode-Hit in der Automobilindustrie. Es ist schwierig, aber gleichzeitig sehr unempfindlich gegen grobe Behandlung. Wenn das Innere schmutzig wird, wischen Sie es vorsichtig mit einem feuchten Tuch ab und das Innere ist wieder wie neu, selbst wenn Sie es jemals versehentlich mit einem Frenchie oder schmutzigen Händen gerieben haben.

Schließlich haben sie auch einen Kangoo für ähnliche Zwecke im Renault-Konzern. Dieser ist natürlich etwas moderner ausgestattet und nach den neuesten Standards gestaltet (insbesondere in der neuesten Generation, wenn sie mit Mercedes arbeiten), aber auf die Frage, ob dies die gleiche Basis des Autos ist, ist die Antwort klar. Nein, das sind zwei völlig unterschiedliche Autos. Aber über Kanggu Wan mehr denn je.

Text: Slavko Petrovčič, Foto von Saša Kapetanovič

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	7.564 €
Kosten des Testmodells:	13.450 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	12,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	162 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 66 kW (90 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 162 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,2 / 4,5 / 4,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 118 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.189 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.959 kg.
Außenmaße:	Länge 4.365 mm – Breite 1.750 mm – Höhe 1.810 mm – Radstand 2.810 mm – Kofferraum 800–3.000 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / Tachostand: 6.019 km
Beschleunigung 0-100km:	12,5er-Jahre
402m von der Stadt:	18,5 Jahre ( 119km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,6er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	16,4er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	162km/h (V.)
Testverbrauch:	5,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,6m
AM-Tabelle:	42m

Wir loben und tadeln

Preis der Basisversionen

Spritverbrauch

Band

innen aus strapazierfähigem Kunststoff

Bedienung des Multimediasystems (Navigation, Bluetooth-Verbindung, Telefonie, CD, MP3)

Ladekapazität und Größe des Laderaums

schlechte Schalldämmung

Seitenspiegel mit manueller Einstellung

Wir haben die Schmuckkiste vermisst