Testbericht: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

Ansonsten war das, was wir dieses Mal ausprobiert haben, sogar die richtige Farbe - Alfinrot. Aufgrund seiner Form und Farbe fiel er den Frauen in unserer Familie sofort auf – er ist immer noch hübsch und attraktiv, wie ich feststellen musste. Ja das stimmt. In puncto Design gibt es daran nichts auszusetzen, obwohl auch dieser Alfa Romeo die Tradition der Marke fortsetzt – in puncto Design ist er ganz oben mit dabei. Ja, die Karosserie ist etwas undurchsichtig, besonders beim Rückwärtsfahren, aber das sind wir von der aktuellen Generation von Fünftürer-Limousinen der unteren Preisklasse gewohnt. Früher waren Alfas einer der wenigen, bei denen man sehr aufpassen musste, dass sich schön polierte Stoßstangen nicht abnutzen, aber heute hat sie schon jeder!

Das Interieur des Alfa war früher ungewöhnlich anders, mit Designakzenten und weniger Aufmerksamkeit auf Benutzerfreundlichkeit, aber jetzt kopieren viele Konkurrenten es blind.

Einige Ergebnisse aus unseren drei vorherigen Tests der aktuellen Giulietta gelten weiterhin. Hier haben die italienischen Ingenieure und Designer noch nicht die Zeit gefunden (und die Bosse haben ihnen auch nicht das Geld zur Verfügung gestellt), um etwas zu ändern, da dies wohl warten muss, bis Juliet aktualisiert ist. Jetzt ist jedoch die Zeit, in der neue Alf-Besitzer auch nach weniger sportlichen, weniger leistungsstarken und kraftstoffsparenden Lösungen suchen. Früher waren leistungsstarke Autos en vogue, jetzt bietet Alfa Romeo einen bescheideneren Benziner an.

Es ist auch insofern bescheidener, als es den Preis etwas senken konnte (im Vergleich zum vorherigen Basis-1.4-Motor mit 120 "PS"). In der Giulietta bekommt man einen Motor, der bisher nur für den Alfa Mita gedacht war, mit 1,4 Litern Volumen und nur 105 "PS". Ein solcher Gewichtsverlust beim Autofahren ist fast nicht zu spüren, nur Messungen zeigen, dass eine solche "Yulchka" etwas weniger kraftvoll ist als ihre etwas stärkere Schwester.

Auch wenn diese „am wenigsten starke“ Giulietta mit ihrer Leistung überzeugt, trifft dies nicht auf den Verbrauch zu. Für unsere kürzere Standardrunde verbrauchten wir in der Giulieta mit 105 "PS" durchschnittlich 7,9 Liter Kraftstoff, während der Durchschnittsverbrauch im Test bei knapp neun Litern auf 100 Kilometer lag. Mit dem gleichen großen Motor (mit etwas mehr Leistung) bei einem der Giulietta-Konkurrenten haben wir im Test fast gleichzeitig fast XNUMX Liter weniger Kraftstoff verbraucht, sodass die italienischen Experten den Motor als Start-Stopp noch mehr Wissen hinzufügen müssen System. für die Realwirtschaft leistet keinen besonderen Beitrag.

Allerdings kennt man den Gewichtsverlust bei Alfa Romeo an anderer Stelle, nämlich in der Preisliste, da das Einstiegsmodell nun knapp 18 Euro kostet und dann noch einmal 2.400 Euro Rabatt abgezogen werden. So wurde unser getestetes Exemplar mit etwas Zusatzausstattung (im Wert von 1.570 Euro) leicht modifiziert, konnte aber für insgesamt 17.020 XNUMX Euro beim Händler abgeholt werden. Damit reagierte "Auto Triglav" auf den instabilen Markt, auf dem Autos nicht mehr ohne zusätzliche Rabatte verkauft werden können. Es scheint, dass Juliet auch mehr Unterstützer haben wird, was sich zum Preis sagen lässt: Einst musste mehr abgezogen werden, jetzt sind die Zeiten anders!

Text: Tomaž Porekar

Alfa Romeo Julia 1.4 TB 16V 105

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	17.850 €
Kosten des Testmodells:	19.420 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	10,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	186 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.368 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 5.000 U/min - maximales Drehmoment 206 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 186 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 149 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.355 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.825 kg.
Außenmaße:	Länge 4.351 mm – Breite 1.798 mm – Höhe 1.465 mm – Radstand 2.634 mm – Kofferraum 350–1.045 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / Tachostand: 3.117 km
Beschleunigung 0-100km:	10,8er-Jahre
402m von der Stadt:	16,9 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,2 / 15,6s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	186km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,4m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Für diejenigen, die ein entsprechend gefälliges Design lieben und sich mit einem weniger leistungsstarken Motor begnügen können, wird diese neue "kleinste" Version von Alfa Romeo sicherlich nach einem guten Kauf klingen.

Wir loben und tadeln

Form

Motor

Position auf der Straße

solider Bestand an Großgeräten

passender Gepäckträger mit Skiloch in der Mitte der Rückbank

Preis

weniger komfortable Rückbanktrennwand

Isofix-Bodenhalterungen

Bluetooth und USB, AUX-Anschlüsse gegen Aufpreis

Spritverbrauch