Kratek-Test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol
Inhalt
Gut, dass mir die Ketten im Kofferraum des Hauses aufgefallen sind, denn sonst hätte ich vielleicht gar nicht mitbekommen, dass die Reifen mit Sommerreifen bestückt sind. Diese Kombination scheint perfekt für diesen Winter, da bis Ende Januar (fast) kein Schnee in den Tälern lag. Wenn eine Person jedoch von einem Schneesturm erwischt wird oder zum Parkplatz unter der Bled-Hütte auf Pokljuka fahren möchte, sind die Ketten dennoch nützlich.
Sommerreifen auf dem Schnee?
Anfangs habe ich es naiv ohne probiert und schon nach 50 Metern aufgegeben. Es erfasst NICHT! Also: Ketten. Dann ging es trotz des Live-Arschs. Er folgte auch einer kurvenreichen Straße von und nach Pokljuka. Als die Straße trocken war, taten sie es Sommerreifen Obwohl die -3 °C Temperatur besser hält als im Winter, sollte lediglich der Blick weit genug gerichtet sein, damit Sie nicht von der Eispfütze überrascht werden. Es ist erwähnenswert, dass Yaris sich rühmt vorbildliche Position auf der Straße, ausreichend starke Federung und sehr gute Lenkung für diese Klasse.
Wenn wir Sitze mit weniger Betonung auf Seitengriff räumen, zusammen mit kurzen (sowohl Hebelweg als auch Übersetzung), wird die Fahrbewertung überdurchschnittlich sein. Allerdings nur, wenn der Motor über viertausend Umdrehungen pro Minute dreht, denn im unteren Bereich wird das Ansprechverhalten nur mit geringen Beschleunigungsanforderungen fertig, bei den Abfahrten zum Pokljuka-Plateau nicht.
Dem Benziner fehlt es an Flexibilität
Wie Alosha bereits im großen Test herausgefunden hat, minus für flexibilität... Vermutlich ist dies nicht mit einem geringen Kraftstoffverbrauch verbunden: Im Durchschnitt musste eine nicht-menschliche Schnecke 6,1 Liter pro hundert Kilometer fahren, und die durchschnittliche hielt genau 2,2 Liter höher, als die Fabrik versprach. Ohne Übertreibung.
Wir machten uns Sorgen um zwei andere, weniger wichtige Kleinigkeiten, die 2012 kaum zu übersehen sind. Zwischen Ansichten Bordcomputer wir fahren mit dem Taster zwischen den Sensoren in die gleiche Richtung (unpraktisch und gefährlich), und die Fahrtrichtungsanzeiger können nicht dreimal mit einer leichten Berührung des Lenkradhebels vor einem Richtungswechsel warnen.
Der Salon ist angenehm geräumig
Das Gesamtfahr- oder Fahrerlebnis ist dank des Raumgefühls und der hochwertigen Materialien gut. Die klassischen Anzeigen vor dem Fahrer sind zwar transparenter als die kleine Digitalanzeige beim alten Yaris, dafür fehlt aber im Innenraum eine der Kleinteileschubladen. Es gibt immer noch genug davon, aber sie sind ziemlich klein, besonders die vor dem Fahrer.
Nun, angesichts der Größe des Autos gibt es keinen Grund, sich über das Geräumigkeit zu beschweren. Auf den Rücksitzen ist genug Platz für einen Erwachsenen, und der Kofferraum ist trotz der geringeren Außenmaße ordentlich groß. Der knapp 15 Zentimeter längere und 35 Millimeter breitere Renault Clio fasst nur zwei Liter mehr.
Welche Ausstattung wählen? Wer klassische Fahrräder mit Zierleisten, manueller Klimaanlage und manuell verschiebbaren Heckscheiben akzeptieren kann und auf Bluetooth mit Touchscreens, Rückfahrkameras und Radiobedienung am Lenkrad nicht verzichten kann, ist die Sol-Ausstattung gut Wahl. ... ... Im Vergleich zu den besten Sportgeräten sparen Sie 1.150 Euro. Genug für vier Sätze Winterreifen.
Text und Foto: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
Grunddaten
Техническая информация
Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.329 cm3 - maximale Leistung 74 kW (101 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 132 Nm bei 3.800 U/min. |
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Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 175/65 R 15 (Dunlop). |
Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 125 g / km. |
Masse: | Leerfahrzeug 1.115 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.480 kg. |
Außenmaße: | Länge 3.785 mm – Breite 1.695 mm – Höhe 1.530 mm – Radstand 2.460 mm – Kofferraum 272–737 42 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
T = 2 °C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Tachostand: 4.774 km | |
Beschleunigung 0-100km: | 12,0er-Jahre |
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402m von der Stadt: | 18,5 Jahre ( 135km/h) |
Flexibilität 50-90km/h: | 12,4 / 16,6s (IV/V) |
Flexibilität 80-120km/h: | 13,1 / 18,0s (So./Fr.) |
Höchstgeschwindigkeit: | 175km/h (WIR.) |
Testverbrauch: | 7,5 l/100km |
Bremsweg bei 100 km/h: | 41,4m |
AM-Tabelle: | 42m |
оценка
Mit dem Update hat der Yaris an Reife, Geräumigkeit, Ausstattung und Materialqualität gewonnen, während er gleichzeitig einige Elemente verloren hat, die ihn von der Konkurrenz abheben: eine bewegliche Bank, zentrale Sensoren und ein interessantes Design. Rate mal, wie viel dir beide bedeuten.
Wir loben und tadeln
offener Raum
Fahrleistung, Wendigkeit
Fahrwerk, Lenkgetriebe
starker Motor (check)
kurze und präzise Übertragung
Materialien, Produktion
Kameraauflösung für Einparkhilfe rückwärts
Medienschnittstelle und Touchscreen
schlechte Manövrierfähigkeit des Motors
die Rückbank ist nicht mehr längs verschiebbar
Einbau der Bordcomputertaste
Schlechte Bluetooth-Verbindungsqualität
klassische Zähler (subjektive Meinung)
kein Tagfahrlicht