Kratek-Test: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Das Problem bei Seat ist, dass weder der Volkswagen-Konzern noch der Heimathändler genau wissen, was sie mit der spanischen Marke anfangen sollen. Folglich fehlt ihnen auch eine Strategie für Leon, keine relevante Werbung und sie schöpfen somit nicht das Potenzial der Kunden aus.

Nun, während wir nach und nach die Ankunft des neuen Leon vorwegnehmen (seit 2005 ist er so und vor zwei Jahren wurde er nur geringfügig im Design aktualisiert), der aktuelle hat es immer noch viele Trümpfe unter seinen Flügeln. Wir werden natürlich nicht auf Pessimisten hören, dass die Nachfolge wegen der Krise verschoben wird oder sogar zurücktritt. Denn er hat es nicht verdient.

Der erste Trumpf liegt buchstäblich zwischen den vorderen Kotflügeln. Es wurde ihm von Volkswagen ausgeliehen. 1,6-Liter- und 77-Kilowatt-TDI, der sich schon mehr oder weniger in vielen Autos der deutschen Familie etabliert hat. Durch das bescheidenere (Diesel-)Volumen braucht er beim Anfahren etwas mehr Gas, woran sich der sensible Fahrer sofort gewöhnt, und erfordert beim Anfahren etwas mehr Übung. leiden unter Ohren und Griffdie zumindest teilweise spenden müssen, um erfolgreich an die Spitze zu klettern. Dies gilt insbesondere, wenn das Auto voller Nachtschwärmer und deren Gepäck ist.

Ich bin immer noch erstaunt, wie viel Platz es bietet eindimensionale Leon-Form... Erwachsene können auch hinten sitzen, wenn nicht alle Mädchen sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo weit sind und der Kofferraum mehr fassen kann, als man von einem Auto dieser Größe erwarten würde. Statistiken sagen, dass es in der goldenen Mitte der Autoklasse liegt, aber die rechteckige Form des Raumes und die hohe Öffnung der Heckklappe erlauben nutze jeden Zentimeter aus.

Die Schalldämmung macht ihren Job gut, obwohl der Turbodiesel vor allem beim Kaltstart hörbar ist. Der Durchschnitt war 6,4 Liter, das wiederum nicht das beste, aber keineswegs das schlechteste unter vergleichbaren Autos ist. Wir müssen leider zugeben, dass wir einfach ein sportlicheres Fahrwerk ausprobieren mussten, weshalb wir in Kurven oft Vollgas gegeben haben. Das liegt an der sportlichen Ausrichtung des Fahrwerks. etwas beruhigtaber die Straßenlage ist so gut, dass der Motor ist komplett verloren; Kurzum, es war zu schwach und zu wild, um mit dem überdimensionierten Chassis zu konkurrieren.

Exzellente Servolenkung und ein langes neutrales Fahrwerk reichten aus, um 100 gute Turbodiesel-"Pferde" für den Sport herauszupressen. Aber wenn es 50 oder 100 mehr wären, würde es einfach Spaß machen. Auch dem Getriebe haben wir ein Minus gegeben. Um Missverständnisse zu vermeiden: Gangübergänge schnell und genaudass es ein Vergnügen ist, es zu bedienen, aber nur fünf stufen... Hätte ich den sechsten Gang oder noch besser ein DSG-Getriebe, wäre der Fahrspaß noch größer.

Wenn Sie ein bisschen Dynamik in sich haben, wird dieser 1,6-Liter-Motor für Sie eher klein sein; Wenn Sie jedoch nach einem nützlichen und sparsamen Fahrzeug suchen, ist es möglicherweise an der Zeit, in den Salon zu gehen und es mit einem größeren Rabatt abzuholen. Ein neuer kommt, oder?

Text: Alyosha Mrak, Foto: Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Grunddaten

Preis des Basismodells:	17805 €
Kosten des Testmodells:	19484 €
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Leistung:	77kW (105 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 4.400 U/min - maximales Drehmoment 250 Nm bei 1.500–2.500 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 11,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 119 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.365 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.860 kg
Außenmaße:	Länge 4.315 mm - Breite 1.768 mm - Höhe 1.458 mm - Radstand 2.578 mm - Kraftstofftank 55 l
Kasten:	340-1.165 l

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Tachostand: 7.227 km
Beschleunigung 0-100km:	11,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18 Jahre ( 123km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,4er-Jahre (4)
Flexibilität 80-120km/h:	16er-Jahre (5)
Höchstgeschwindigkeit:	185km/h (5)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Ein gut ausgestatteter Leon mit einem 1,6-Liter-TDI-Motor kostet fast 20. Viel, fast übertrieben. Aber für das Geld bekommt man Sportlichkeit (Fahrwerk, Sitze, Lenkung), Sparsamkeit (Motor) und das Getriebe gehörte zu den Prahlereien – obwohl ein Sechsgang besser gewesen wäre. Es hat alles, aber aus irgendeinem Grund findet es keinen Platz auf dem Markt. Zu teuer, zu wenig beworben oder einfach ignoriert?

Wir loben und tadeln

Motor über 2.000 U/min

Sportsitze vorn

Position auf der Straße

Transfervorgang

Ausrüstung

nur Fünfganggetriebe

kleine klimatasten

Motor unter 2.000 U/min

innen unansehnliches Plastik