ест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Statt eines größeren Saugmotors bevorzuge ich einen kleineren Turbomotor. Die Geschichte ist nicht neu, sondern die Geschichte wiederholt sich nur. Erinnern Sie sich an das Aufkommen von Turbodieseln anstelle von klassischen Ansaugdieseln? Was war „in“ einem Turbodiesel? Jetzt, wenn auch in geringerem Maße, wiederholt sich die Geschichte mit Benzinmotoren.

Bei Renault halten sie natürlich mit dem 1,6-Liter-Saugbenziner mit und verabschieden sich. Nicht wirklich, man findet ihn noch auf der Preisliste, aber früher oder später wird es nur noch Turbobenziner geben. Nicht zuletzt ist der Hubraum um ein Viertel geringer, der Kraftstoffverbrauch um ein Viertel geringer und die Emissionen sind etwas mehr Leistung und Drehmoment.

Interessant ist, dass es ein Tausendstel teurer ist als das alte 1.6 16V (bei gleicher Ausstattung). Von einer Marke, die immer versucht hat, den ökologischen Fortschritt ihrer Fahrzeuge hervorzuheben, können Sie erwarten, dass Sie den alten Motor problemlos durch einen neuen zum gleichen Preis ersetzen können, denn indem Sie den alten zu einem guten Preis verkaufen höherer Preis. bei niedrigeren Ausstattungspaketen) hat man sich tatsächlich dafür entschieden, den Neuling von Anfang an in eine sehr ungleiche Position zu bringen. Als ob Sie nicht verkaufen wollen.

Es ist eine Schande, denn dies ist ein gutes Automobilprodukt. Bei den niedrigsten Drehzahlen kann es etwas schläfrig sein, aber insgesamt ist es mehr als flexibel genug, um Faulheit beim Überholen und eine gemütliche Fahrt bei niedrigen Drehzahlen (wo es auch fast unhörbar ist) zu ermöglichen. Der Unterschied zum 1,6-Liter-Motor macht sich vor allem auf der Autobahn bemerkbar, wo der 1,6-Liter-Motor für eine moderate Beschleunigung zumindest einen niedrigen Gang schalten musste, während der TCe auch im höchsten Gang ruhig und schnell genug beschleunigt.

Beim höheren Preis frisst der Motor zumindest teilweise Zeit: In unserem Test verbrauchte er 7,6 Liter auf hundert Kilometer. Der Verbrauch steigt problemlos sogar über neun Liter, sinkt aber auch auf sechs. Je schwerer das rechte Bein, desto mehr leidet der Geldbeutel. Zum Vergleich: 2009 hatte der fünftürige Megane 1.6 16V in unserem Test einen Durchschnittsverbrauch von 8,7 Litern. Ein guter Liter Unterschied? Gut, es ist nicht genau ein Viertel wie der Unterschied in den Werksangaben, aber die geringen 50 Kilometer überwiegen den größten Teil der tausend Euro des höheren TCe-Preises – und ansonsten, sagen wir, eine komfortablere Fahrt.

Aber trotzdem: Schade, dass Renault nicht mehr entscheidend ist: 1,6 außen, 115 TCe zum gleichen Preis innen.

Text: Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Limousine TCe 115 нергия Dynamique

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.198 cm3 - maximale Leistung 85 kW (115 PS) bei 4.500 U/min - maximales Drehmoment 190 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 119 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.205 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.774 kg.
Außenmaße:	Länge 4.312 mm – Breite 1.804 mm – Höhe 1.200 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 377–1.025 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / Tachostand: 3.618 km
Beschleunigung 0-100km:	11,1er-Jahre
402m von der Stadt:	17,8er-Jahre
Flexibilität 50-90km/h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,5 / 13,4s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Megane bleibt auch Megane mit TCe-Motor – nur um damit besser zu sein als Megane. Vergessen Sie 1.6 16V und "quetschen" Sie den Verkäufer für eine Preisdifferenz von bis zu 115 TCe aus!

Wir loben und tadeln

Verbrauch

recht gute Schalldämmung

reichhaltige Ausstattung

Neben dem Tempomat hat es auch einen Geschwindigkeitsbegrenzer

schlechte (langsame und „verwirrende“) Tom-Tom-Navigation

Preis im Vergleich zu 1.6 16V

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