ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Immer wieder die Geschichte dessen, was Autohersteller darstellen Autokonzeptauffallend mit "abgelehnten" Designideen. Später, wenn das gleiche Auto auf den Markt kommt, werden wir nur die groben Umrisse des Konzepts sehen, mit halb so großen Rädern, flachen Fenstern und einem Pfund weniger Chrom oder gebürstetem Aluminium.

Bei RCZ sieht die Geschichte etwas anders aus.

Das Konzept stieß auf großes Interesse und Zustimmung, alle in der Kabine bügelten die geschwungene Heckscheibe und bewunderten ihre Form. Es war nicht schwer, sich zu entscheiden, ein solches Auto auf Peugeot-Förderbänder zu stellen. Was den RCZ Asphalt betrifft, können wir sagen, dass dies eines der wenigen Autos ist, die fast unverändert vom Reißbrett auf die Straße gefahren sind.

Asphalt in limitierter Auflage zählt 800 Exemplare, von denen sich fünf auf slowenischen Straßen befinden sollen. Tatsächlich ist dies ein fortschrittliches Zubehörset. Die auffälligeren Dinge, die diesen RCZ von den normalen unterscheiden sollten, sind das spezielle mattgraue Finish und die schwarzen 19-Zoll-Aluminiumräder.

Als wir das Auto abholten, wurden wir gewarnt, dass es nicht empfohlen wird, es in automatischen Waschanlagen zu waschen, da die Bürsten den empfindlichen Lack beschädigen können. Andererseits ist uns aufgefallen, dass bei dieser Farbe der Schmutz viel weniger auffällt.

Die Exklusivität setzt sich im Inneren fort

Über alles durch schwarze Lederpolsterungdie von markanten ästhetischen Nähten und Asphaltemblemen unterbrochen wird. Das Lenkrad ist kleiner, dicker, von unten geschnitten und liegt gut in der Hand. Sitzt gut, nur der seitliche Griff wird ein wenig gelöst, wenn die Schwerkraft seitlich zu wandern beginnt. Anfrage setzt sich nur gewaltsam hin, da auch ein größerer Kindersitz nicht eingebaut werden kann, vor allem wegen der tiefen Position der Heckscheibe. Es lohnt sich, darüber nachzudenken, ob es ratsam ist, ein Ersatzrad in Originalgröße zu kaufen, da es nur im Kofferraum gefahren werden kann. Und zwar nicht unter dem Boden, sondern direkt zwischen dem Kofferraum.

Asphaltausrüstung kann nur mit der leistungsstärksten Version erworben werden

Asphalt gibt es nur als 147 kW Turbolader... Wir haben bereits einen solchen motorisierten RCZ getestet, also werden wir hier nicht aufhören. Es ist ein schöner, reaktionsschneller Motor, der mit einem ziemlich genauen Sechsganggetriebe (das wir bei Peugeot nicht einmal gewohnt sind) hervorragend funktioniert. Aufgrund der geringeren Lautstärke muss das Drehmoment bei etwas höheren Drehzahlen erreicht werden, aber wenn der Motor in Kombination mit der Abgasanlage mehr resonante Oktaven erzeugen würde, würden wir uns auch nicht beschweren.

Die Rechnung am Ende sieht so aus: Wäre das gesamte im Asphalt-Paket enthaltene Zubehör an einem regulären RCZ „angehängt“, würden Sie den Artikel extra bezahlen. 10 Tausende... Aber wenn Sie die Exklusivität wollen, die die Asphalt Limited Edition bietet, würden Sie mehr bezahlen? Nein, eigentlich weniger, also eine gute Neun.

Exklusivität zahlt sich manchmal aus.

Text und Foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Turbolader, Hubraum 4 cm1.598, maximale Leistung 3 kW (147 PS) bei 200–5.600 U/min – maximales Drehmoment 6.800 Nm bei 275–1.700 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 237 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 7,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 159 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.297 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.715 kg.
Außenmaße:	Länge 4.287 mm – Breite 1.845 mm – Höhe 1.359 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 321–639 55 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 14 °C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / Tachostand: 5.215 km
Beschleunigung 0-100km:	7,6er-Jahre
402m von der Stadt:	15,5 Jahre ( 148km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	6,4 / 9,9s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	237km/h (WIR.)
Testverbrauch:	12,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,2m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Die Rechnung ist einfach: Wer den bestausgestatteten RCZ will, ist besser mit der Asphalt-Version unterwegs, denn neben der Ersparnis bekommt man auch einen Hauch von Exklusivität.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Getriebepräzision

Fahrdynamik

voll schaltbares ESP

Rückfahrkontrolle

Notradinstallation

seitlicher Sitzgriff

dumpfer Motorsound