ест Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge ist das Ergebnis eines modernen Zusammenschlusses von Automobilherstellern. Sie haben verschiedene Karosserien, Fahrgestelle, Ausrüstungen und Motoren in (virtuellen) Regalen. Auf Wunsch der Käufer können sie diese Artikel jedoch kombinieren, um verschiedene Modelle zu erhalten. Es ist natürlich der 500C mit dem neuen Zweizylinder-Motor, der von einer Fachjury aus Automobiljournalisten sogar zum Motor des Jahres 2011 gekürt wurde.
Sparsamer Zweizylinder?
Wir haben diesen Motor bereits zweimal in unserem Magazin getestet: in einem ähnlichen Fiat 500 und im neuen Ich habe Upsilon übergeben... Tester Erfahrung? Sie unterscheiden sich am stärksten in Bezug auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. Die Unterschiede sind wahrscheinlich auf unterschiedliche Nutzungsweisen des Autos zurückzuführen (sprich: das Gewicht des Drucks auf das Gaspedal). Vinko hat bereits erklärt, wie er auf einen Routinetest reagiert. Fiat 500 (AM 21-2011), dass der Satz im ersten Teil ziemlich stark bekämpft wird und daher ein entschiedenerer Druck erforderlich ist.
Zu Beginn des Tests habe ich mich auch entschieden, ein zusätzliches Motorenprogramm mit Typenschild auszuprobieren ECO... Dies ähnelt seiner Meinung nach der Kastration, da sie nie die volle Leistung des Motors zur Verfügung stellt.
Ich gebe zu, es ging mir ein wenig auf die Nerven, denn die ganze Zeit hatte ich das Gefühl, dass ich etwas schneller sein könnte (aber das Auto war nie ein Hindernis auf der Straße!). Der restliche Verkehr in den Städten konnte jederzeit aufrechterhalten werden, und auf den Autobahnen gab es bis zu einer Gesamtbegrenzung von 130 km/h keine Probleme.
Das Ergebnis dieses Experiments ist ein nur geringfügig niedrigerer Durchschnittsverbrauch. Dies ist tatsächlich ein Beweis dafür, dass dieser Zweizylindermotor, der sein Design während seines gesamten Betriebs nicht verbirgt, auf einen niedrigeren Durchschnitt reduziert werden kann, aber ein normaler Normalverbrauch immer noch sehr schwer zu erreichen ist.
Das ist der Rest 500C Ein vollkommen zufriedenstellendes und akzeptables Fahrzeug, vor allem für diejenigen, die den direkten Kontakt mit der frischen Luft mögen, dafür aber einen kleineren Kofferraum mieten müssen.
Text: Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Grunddaten
Техническая информация
| Motor: | 2-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 875 cm3 - maximale Leistung 63 kW (85 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 145 Nm bei 1.900 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 95 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.045 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.385 kg. |
| Außenmaße: | Länge 3.546 mm – Breite 1.627 mm – Höhe 1.488 mm – Radstand 2.300 mm – Kofferraum 182–520 35 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 6 °C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / Tachostand: 9.144 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 12,0er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 18,2 Jahre ( 120km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 9,3er-Jahre (NS.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 14,1er-Jahre (V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 173km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,8 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 41,9m |
| AM-Tabelle: | 42m |
оценка
Auch wenn der 500C schon seit geraumer Zeit auf unseren Straßen unterwegs ist, erregt er dennoch Aufmerksamkeit. Mit einem turboaufgeladenen Zweizylinder-Motor verspricht er einen vom Hersteller versprochenen geringeren Kraftstoffverbrauch, als tatsächlich erreicht werden kann.
Wir loben und tadeln
noch eine interessante ansicht
zufriedenstellende Straßenlage
kleiner, aber leistungsstarker Motor
Sitzflexibilität und Fahrposition
kleinere Kofferraumöffnung durch weiches Dach
große Abweichung des realen Durchschnittsverbrauchs von den Standarddaten
