Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le ...

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Grunddaten
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
Unsere Maße

Der allradgetriebene Octavia Combi RS ist definitiv ein interessantes Auto. Groß, modern und sicher, sogar in Grün getestet, was auf eine lange (Renn-)Geschichte hinweist, aber etwas fehlt. Ja, Sie ahnen es, uns fehlte der richtige Motor.

Sasha Kapetanovich

Als Kind habe ich die Prüfung genossen. Umweltfreundlich wie die Tschechische Republik sein sollte, auf 19-Zoll-Aluminiumrädern montiert, wird dieses Wohnmobil sowohl den durchreisenden Ästheten als auch den energischen Vater oder anspruchsvollen Partner zufrieden stellen, der immer für die Sicherheit des Familienkaufs sorgt. „Ja, Schatz, der hat sogar Allradantrieb“, hätte er wohl direkt in den Nagel gehämmert.

Welche anderen Worte hätten sie überzeugt? Es hat einen Familienkofferraum und ein Doppelkupplungs-DSG-Getriebe, bei dem man die miese Kupplung vergessen kann, und vor allem würde ich ihn wahrscheinlich mit einem Turbodieselmotor unter der Haube verführen. Wissen Sie, die Frauen von denen, die manchmal gerne aufs Gaspedal treten, haben immer Angst um uns, daher kann ich mir nur vorstellen, wie sie am Ende leicht lachend sagen wird: „Du bist endlich zur Besinnung gekommen!“. Fakt ist, dass der Sportwagenkauf nichts mit rationaler Entscheidung zu tun hat, obwohl der Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 DSG ganz oben auf der nüchternen Einkaufsliste stehen wird. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,8 Litern auf 100 Kilometer oder satten 5,7 Litern auf unserer Standardrunde mit aktiviertem ECO-Programm (und nach dem Tempolimit und immer sanftem Beschleunigen) zieht er locker das Familienbudget und natürlich den Allrounder an. Radantrieb. Bietet ausgezeichnete Traktion auf trockenem, nassem oder sogar verschneitem Untergrund. Schade, dass wir diesen Octavia nicht mitten im Winter bekommen haben, am besten in einem verschneiten Märchen, da ich mich höchstwahrscheinlich denen anschließen würde, die auf einem großen leeren Parkplatz Unsinn machen ...

Die Straßenlage ist trotz größerem Kofferraum beneidenswert, die Schalensitze halten die Karosserien auf den Landeflächen (was überhaupt nicht unangenehm ist!), nur der Motor verdient den RS-Namen irgendwie nicht. Da ist nichts drin, er bietet 135 Kilowatt oder etwa 180 „Pferde“, aber es gibt kein Drehmoment, das einen Ruck im Rücken verursachen würde und den Fahrer immer wieder angenehm überraschen würde, wenn er bei Vollgas für ein paar Sekunden den Atem anhält und lächelt . Es ist nicht langsam, aber jetzt ist jeder zweite Turbodiesel auf slowenischen Straßen so schnell, wenn Sie mich verstehen. Und auch der sportlichere Sound aus den Canton-Lautsprechern macht uns keine gute Laune! Wir sind also immer noch der Meinung, dass der 2.0 TSI besser zum RS passt, den wir vor ein paar Jahren bei Raceland mit 0,65 Sekundenbestzeit gemessen haben – der hatte aber gar keinen Allradantrieb!

Der Test-Octavia Combi RS war bereits mit Serienausstattung sowie einer langen Zubehörliste gut bestückt. Aktiver Tempomat, Alarmanlage, elektrische Heckklappe, elektrisches Panorama-Schiebedach, Smart Key, Rückfahrkamera, Spurassistent, Navigation, beheizbare Vordersitze, Hauptverkehrszeichenerkennung, Lederpolsterung und Fahrermüdigkeitserkennung werden angezogen 32.424 € 41.456 bis 350 €. Hey, ist es für dieses Geld möglich, einen XNUMX starken Ford Focus RS mit Allradantrieb zu bekommen?!

Foto von Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Grunddaten

Preis des Basismodells:	32.424 € XNUMX €
Kosten des Testmodells:	41.456 € XNUMX €
Leistung:	135kW (184 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	224 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,0l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - Maximalleistung 135 kW (184 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min – maximales Drehmoment 380 Nm bei 1.750 – 3.250 U/min
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang DSG-Getriebe - Bereifung 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 224 km/h – Beschleunigung 0–100 km/h 7,7 s - durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 131 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.572 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.063 kg
Außenmaße:	Länge 4.685 mm - Breite 1.814 mm - Höhe 1.452 mm – Radstand 2.680 mm
Innenmaße:	1.740 l - Kraftstofftank 55 l
Kasten:	Stamm 610

Unsere Maße

T = 23 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 7.906 km
Beschleunigung 0-100km:	8,9er-Jahre
402m von der Stadt:	16,6 Jahre ( 138km/h)
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,8m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB