Probefahrt: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport – go Korea, go!!!
Probefahrt

Probefahrt: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport – go Korea, go!!!

Koreaner sind keine Exoten mehr, und Kia, der älteste koreanische Autohersteller, ist nicht mehr nur eine Produktionslinie für lizenzierte Auslaufmodelle. Kia macht mit jedem neuen Modell große Fortschritte und rückt in puncto Design näher an europäische Käufer heran, und der Pro Cee'd ist ein weiteres Modell, das die hohen Ambitionen von Kia bestätigt. Vor uns steht ein Auto mit Coupé-Silhouette, ausgestattet mit einem sparsamen Turbodieselmotor und sieben Jahren Garantie ...

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Nach der Fünftürer- und Caravan-Version kam die attraktivste Version des Kia Cee'd-Modells, Pro Cee'd, auf unseren Markt. Dies ist ein Auto, das die Konten von viel bekannteren Marken aus Europa ernsthaft ruinieren könnte. Attraktives Aussehen, große Auswahl an Motoren, hervorragende Ausstattung, angemessener Preis und langfristige Garantie - Pro Cee hatte den Teil des Marktes ernsthaft angegriffen, der selbstsüchtig Golf, A3, Astra, Focus ... in seinen Händen hält. Länger, niedriger und leichter als ein Fünfgang Ausführung. Türen, der Pro Cee'd kommt mit viel Stil und einem sportlichen Eindruck im C-Segment zu uns. Kias Ziel ist es, den Pro Cee'd mit zahlreichen, hauptsächlich europäischen Kunden zufrieden zu stellen, die ein Fahrzeug mit vielen europäischen Merkmalen suchen. Das dritte Mitglied der Cee'd-Familie ist 4.250 mm lang und damit 15 mm länger als die 5-türige Version. Die Agilität des Fahrzeugs spiegelt sich auch in der Dachlinie wider, die 30 mm tiefer liegt als der Cee'd. Vor allem wird den Käufern des Pro Cee'd-Modells nicht der Kofferraum "entzogen", wie in der 5-Türer-Version: 340 Liter. Interessant ist, dass die Tür im Pro Cee'd 27,6 Zentimeter länger ist als im Cee'd und sich in einem Winkel von 70 Grad öffnet.

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Die auffällige Designformel „mehr Blech, weniger Glas“ führt zu einer aggressiven, sportlichen Coupé-Silhouette, die eine der Stärken des Testwagens ist. Kias Designchef Peter Schreyer war früher bei Audi und unterschrieb beim TT-Modell sowie bei mehreren früheren Hits. Die Front des Autos sieht sehr spät aus, weil wir die Gelegenheit hatten, sie an das Cee'd-Modell zu hängen. Der einzige offensichtliche Unterschied zur fünftürigen Version ist ein leicht verändertes Stoßfängerdesign. Nur wenige Linien, eine neue untere Luftdüse und ausgeprägtere Nebelscheinwerfer machen den Dreitürer deutlich aggressiver. Wenn wir zum Heck des Autos gehen, wirkt der Pro Cee'd dynamischer und muskulöser. Das tiefe Seitenprofil und die erhöhten Seitenlinien der kleinen Heckfenster sowie 17-Zoll-Räder, ein Dachspoiler und eine ovale Auspuffblende in Chrom runden den endgültigen Eindruck ab. „Der Kia Pro Cee'd sieht deutlich sportlicher aus als der Fünftürer. Er unterscheidet sich deutlich vom Fünftürer und spricht eine jüngere Käuferzielgruppe an. Dank der sportlichen Attribute genießt das Erscheinungsbild des Autos mehr Respekt, so dass die Fahrer der linken Spur auch dann in Deckung gingen, wenn es nicht nötig war. Der Gesamteindruck ist äußerst positiv, denn der Pro Cee’d vermittelt die Illusion eines Renncoupés, das besonders temperamentvolle Käufer ansprechen wird.“ – Impressionen von Vladan Petrovich sind willkommen.

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Obwohl das Äußere des Pro Cee'd europäisch aussieht, finden sich im Inneren immer noch Elemente koreanischen Denkens, insbesondere auf dem Armaturenbrett. Aber wenn wir uns ans Steuer setzen, ist das Gefühl viel besser, als Sie vielleicht erwarten, teilweise wegen des attraktiven Sportpakets, das mit „unserem“ Auto geliefert wurde. Die Gestaltung des Fahrgastraums ist die gleiche wie beim Cee'd-Modell, was bedeutet, dass der größte Teil der Kabine aus hochwertigem, weichem Kunststoff besteht, während der Lenkradkranz und der Schalthebel mit Leder umwickelt sind. Lediglich Instrumententafel und Mittelkonsole mit Radio- und Klimabedienelementen bestechen nicht durch Qualität, da sie aus Hartplastik bestehen. „Noch einmal muss ich den Sitz im neuen Kia loben. Die Ergonomie übertrifft alle Erwartungen, da alle Schalter leicht zugänglich sind und sich genau dort befinden, wo wir sie erwarten. Bequeme Sitze mit starkem Profil offenbaren die sportlichen Ambitionen dieses Autos. Es scheint, dass die Designer kein "heißes Wasser" im Innenraum erfunden haben. Sie haben sich an ein bewährtes Rezept gehalten, daher könnte es sich zunächst etwas kühl anfühlen. Mit jedem neuen Kilometer wuchs jedoch der Respekt für Innenarchitektur und hochwertige Oberflächen. Mir gefällt, dass alles bis ins kleinste Detail mit chirurgischer Präzision gefertigt ist. Die sportliche Optik des Fahrzeugs bei Nacht wird durch die rote Beleuchtung der Instrumente und des Klimadisplays betont. Mir ist aufgefallen, dass der Pro Cee'd relativ tief sitzt, dadurch ist der sportliche Eindruck noch ausgeprägter. Der Abstand zwischen Lenkrad, Schalthebel und Sitz ist genau gemessen, daher bewerten wir die Ergonomie mit einer sauberen Fünf.“ bemerkte Petrowitsch.

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Passagiere, die hinten sitzen, erhalten ein praktisches Zugangssystem. Trotz dieses Systems ist ein wenig "Gymnastik" erforderlich, um auf die Rücksitze zu gelangen, da das Dach niedrig und die Schweller breit sind. Wir müssen auch Einwände gegen das nicht so gut entwickelte Easy Entry-System erheben. Die Vordersitze erinnern sich nämlich nicht an die Position, in der sie sich vor dem Bewegen befanden. Angesichts der Änderungen an der Karosserie und der Tatsache, dass der Platz gegenüber dem fünftürigen Modell unverändert geblieben ist, bietet der Pro Cee'd auf den Rücksitzen ausreichend Platz für zwei Erwachsene oder sogar drei kleinere Personen. Beim Fahren auf dem Rücksitz stellen wir eine Abnahme des Komforts auf schlechten Straßen fest. Eine steifere Federung mit Niederquerschnittsreifen 225/45 R17 bietet eine erhöhte Empfindlichkeit gegenüber seitlichen Unregelmäßigkeiten. Dies ist der Grund, warum der Pro Cee auf schlechten Straßen wackelt, was temperamentvolleren Fahrern gefallen könnte.

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Unter der Haube des getesteten Kie Pro Cee'd atmete ein moderner 1991-cm3-Turbodiesel, der 140 PS bei 3.800 U / min und 305 Nm Drehmoment im Bereich von 1.800 bis 2.500 U / min entwickelte. Der Pro Cee’d 2.0 CRDi erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und beschleunigt laut Werk in nur 10,1 Sekunden von null auf 5,5 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 100 Liter „schwarzes Gold“ pro 1.700 Kilometer Fahrt. Das sind Werksdaten. In der Praxis hat sich das Common-Rail-Aggregat als sehr fortschrittlich erwiesen und wir haben problemlos den Werksdurchschnittsverbrauch erreicht. Eindrücke von Vladan Petrovich und dem Pro Cee'd-Motor sind wie folgt: „Der Motor ist ausgezeichnet, ein echter Vertreter von Dieselkraft und hohem Drehmoment. Unabhängig vom Gang zieht der Motor beeindruckend durch, und das Überholen geht ungewöhnlich leicht von der Hand. Sowohl im fünften als auch im sechsten Gang werden starke Zwischenbeschleunigungen erzielt. Einzige wichtige Bedingung ist, die Drehzahl nicht unter XNUMX U/min zu reduzieren, denn wie alle modernen Turbodiesel ist auch dieser Motor „klinisch tot“. Aber hier möchte ich auf ein Detail hinweisen, das mir nicht wirklich gefallen hat. Bei aggressiver Fahrweise war jede Geschwindigkeitsänderung von einer Verzögerung der Gasannahme begleitet, die wie ein Turboloch aussieht. Und wenn Sie den Drehzahlwechselvorgang sehr schnell durchführen und die Drehzahl etwas sinkt, springt der Motor erst nach einer kurzen Pause an. Der Sechsgang ist weich, leise und sportlich kurz, aber mehr Präzision macht ihm nichts aus.“

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Der Kia Pro Cee'd wiegt 84 kg weniger als der Cee'd und dank der Verwendung von 67 % Spezialstahl wurden ein geringeres Gewicht und eine höhere Festigkeit erreicht. 87 % des Gehäuses bestehen aus Edelstahl. All dies sorgt für einen erhöhten Torsionswiderstand, der zusammen mit der Mehrlenker-Hinterachse und den Michelin-Reifen für viel Fahrspaß sorgt. Selbst wenn man wirklich mit den Gesetzen der Physik spielt (Danke an Vladan Petrovich), geht Pro Cee'd unermüdlich in Kurven, und das Heck ist einfach bewegungslos. Um die Performance des Fahrwerks zu studieren, schaltete Petrovich natürlich zunächst den elektronischen „Schutzengel“ (ESP) aus, und die Show konnte beginnen: „Pro Cee’d ist sehr agil, und ich habe gemerkt, dass das Auto genauso ist sicher sowohl mit als auch ohne ESP ihn. Aber vergessen wir nicht, dass der Pro Cee'd 15 mm länger ist als der Cee'd und der Radstand gleich bleibt. Darüber hinaus erweitert der schwere Turbodiesel „in der Nase“ die vorgegebene Flugbahn leicht für aggressiveres Fahren. Es sollte jedoch klar sein, dass dies kein echter Rennsportwagen ist und dass die Federung eine Kombination aus Komfort und Bequemlichkeit einerseits und sportlicher Kraft andererseits bietet. Mein Eindruck ist, dass es keinen großen Unterschied in den Federungseinstellungen zwischen Pro Cee'd und Cee'd gibt. Hervorheben muss ich auch die hervorragenden Bremsen, die klaglos ihren Dienst verrichten.“ schließt Petrowitsch.

Test: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vorwärts, Korea, vorwärts !!! - Automobilausstellung

Und schließlich kommen wir zum reduzierten Preis des Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEDERS von 19.645 XNUMX Euro. Erstens hat Kije aus einem völlig berechtigten Grund aufgehört, billig zu sein: Ein Produkt mit einem bestimmten Qualitäts- und Ausrüstungsniveau hat auch einen bestimmten Preis, der sich nicht wesentlich von den Konkurrenzprodukten auf dem Markt unterscheiden kann. Das Testmodell war mit einem umfangreichsten Ausstattungspaket ausgestattet, das Folgendes umfasst: Zweizonen-Klimaanlage, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, Airbags, Vorhangairbags und Knieairbags, Zweizonen-Klimaanlage, Tempomat, Halbleder, vollständige Elektrifizierung. ISOFIX. , getönte Scheiben, AUX, USB-Anschluss ... Der Pro-cee würde Kia-Fans begeistern, aber es wird eine große Anzahl von Interessenten erwartet, über die Kia noch nicht nachgedacht hat.

 

Videotestfahrt: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport

# Bewertung von KIA SID Sport 2.0 l. 150 l / s ehrliche Probefahrt

Kommentar hinzufügen