Test: Kia Picanto – 1.0 Luxus

In einer Fahrzeugklasse, die nicht so viel öffentliche Aufmerksamkeit erfährt, ist es schwierig, sich abzuheben und gute Verkaufsergebnisse zu erzielen. Zuerst haben alle versucht, die Sympathie- und Verspieltheitskarte zu spielen, aber jetzt ist es an der Zeit, den Rekord zu drehen. Kia hat sich entschieden, dem Kleinkind in der Stadt eine großartige Benutzerfreundlichkeit zu bieten. Auf den ersten Blick wirkt der neue Kia Picanto deutlich ernster und hübscher als überzeugend als zuvor. Es behielt die gleichen Außenmaße wie seine Vorgänger bei, lediglich der Radstand erhöhte sich auf rund 2.400 Millimeter. Da die Räder in die Außenkanten der Karosserie eingepresst wurden, ist mehr Platz in der Kabine. Der Zuwachs macht sich vor allem im Gepäckraum bemerkbar, der mit 255 Litern zu den größten in diesem Segment zählt. Aber in Ordnung.

Wenn Sie das Innere des Picanto betrachten, können Sie Designs sehen, die denen des größeren Rio ähneln. Naja, preislich ist das Baby deutlich günstiger als Plastik, nur hier und da hebt das lackierte Detail den Gesamteindruck auf. Dazu trägt maßgeblich der „schwebende“ (wie Kia es nennt) sieben Zoll große Touchscreen bei, der die Navigation im 3D-Modus anzeigt und auch die Kommunikation mit Smartphones ermöglicht. Einige von ihnen werden auch vom kabellosen Laden profitieren.

Das Äußere verspricht sicherlich nicht so viel Platz wie der Picanto tatsächlich. Der Fahrer findet keine Probleme, eine gute Position zu finden, es gibt genügend Platz über seinem Kopf und er und sein Beifahrer werden auch nicht um einen Sitzplatz auf der Armlehne kämpfen. Während der Erprobung wurde der Picanto auch für eine Geschäftsreise zum Flughafen Zagreb verwendet, und im "Beschwerdebuch" gab es keine Aufzeichnungen über Rücksitzpassagiere. Sie lobten die vielen Schubladen für Kleinigkeiten, vermissten aber den etwas einfacheren Zugang zu den Isofix-Betten.

Der Liter-Dreizylindermotor im Testmodell ist ein alter Bekannter, bei einer Neukonstruktion des Modells wurde er nur geringfügig verbessert. 67 "Pferde" in einem Stadtkind bringen zwar keinen Geschwindigkeitsverlust, aber für alltägliche Aufgaben erfüllen sie voll und ganz ihren Zweck. Dank besserer Schalldämmung ist auch das Fahren auf der Autobahn angenehmer, obwohl der Motor aufgrund des Getriebes in nur fünf Gängen bei recht hohen Drehzahlen hochdreht. Der längere Radstand reduziert Vibrationen bei kurzen Unebenheiten und sorgt für eine ausgewogenere Position zwischen Kurven. Weniger geübte Fahrer werden die gute Sicht dank der großen Glasflächen zu schätzen wissen, während die nahezu senkrechte Heckscheibe, die eine gute Sicht und ein Gefühl für die Größe des Autos bietet, beim Rückwärtsfahren und Einparken hilft.

Moderne Assistenzsysteme sind in Fahrzeugen dieses Segments noch nicht sehr verbreitet, aber das Angebot verbessert sich definitiv. So verfügt der Picant über ein System, das den Fahrer vor der Gefahr einer Frontalkollision warnt und bei Bedarf auch eine Notbremsung auslöst. Unter der restlichen Ausstattung sind eine Rückfahrkamera, Parksensoren und das automatische Öffnen und Schließen von Fenstern per Knopfdruck hervorzuheben. All diese Ausstattung ist in der am besten ausgestatteten Version des Luxury erhältlich, die in Kombination mit einem Dreizylinder-Benzinmotor gut 14 Tausend Rubel kostet. Angesichts der Tatsache, dass Kia noch sieben Jahre Garantie bietet, ist dies definitiv ein heißer Deal für ein Auto, das sich bereits durch seine Benutzerfreundlichkeit vom kleinsten Segment abhebt.

Text: Sasa Kapetanovic · Foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0

Grunddaten

Der Umsatz:	KMAG dd
Preis des Basismodells:	11.990 €
Kosten des Testmodells:	12.490 €
Leistung:	49,3kW (67 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	161 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,3l/100km
Garantie:	Sieben Jahre oder 150.000 Kilometer Gesamtgarantie, die ersten drei Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
Systematische Überprüfung	15.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	690 €
Kraftstoff:	5.418 €
Reifen (1)	678 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	4.549 €
Versicherungspflicht:	1.725 €
Aufkaufen	€ 16.815 0,17 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Frontquereinbau - Bohrung und Hub 71×84 mm - Hubraum 998 cm3 - Verdichtung 10,5:1 - Maximalleistung 49,3 kW (67 PS) bei 5.500 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei Höchstleistung 15,4 m/s – spezifische Leistung 49,1 kW/l (66,8 PS/l) – maximales Drehmoment 96 Nm bei 3.500 U/min – 2 obenliegende Nockenwellen (Keilriemen) – 4 Ventile pro Zylinder – Saugrohreinspritzung
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,909 2,056; II. 1,269 Stunden; III. 0,964 Stunden; IV. 0,774; H. 4,235 – Differential 6,0 – Felgen 14 J × 175 – Reifen 65/14 R 1,76 T, Rollumfang XNUMX m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 161 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 14,3 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-Emissionen 101 g/km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Schraubenfedern, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), Trommel hinten, ABS, mechanisch Hinterrad-Feststellbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,6 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 935 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.400 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: np, ohne Bremse: np - zulässige Dachlast: np
Außenmaße:	Länge 3.595 mm – Breite 1.595 mm, mit Spiegeln 2.100 1.485 mm – Höhe 2.400 mm – Radstand 1.406 mm – Spur vorne 1.415 mm – hinten 9,6 mm – Bodenfreiheit XNUMX m.
Innenmaße:	Längs vorne 830-1.050 mm, hinten 570-780 mm - Breite vorne 1.340 mm, hinten 1.340 mm - Kopfhöhe vorne 970-1.010 mm, hinten 930 mm - Sitzlänge vorn 500 mm, Sitz hinten 450 mm - Kofferraum 255 - 1.010 370 l – Lenkerdurchmesser 35 mm – Kraftstofftank XNUMX l.

Gesamtbewertung (306/420)

• Vor allem wegen der Geräumigkeit und der einfachen Handhabung hat der Picanto bei Mäusewolle die Vier eingeholt. Es gibt noch viele Kompromisse bei der Verwendung eines solchen Fahrzeugs, aber wir glauben, dass dies die maximale Effizienz für dieses Fahrzeugsegment ist.

• Außen (12/15)

  Es spielt nicht viel in die Karte von Empathie und Verspieltheit, aber es bleibt interessant.

• Innenraum (89/140)

  Der Innenraum ist für diese Fahrzeugklasse keineswegs bescheiden. Materialien
  
  
  schlechtere Qualität, Bedürfnisse, Verarbeitung und gut. Auch der Kofferraum liegt über dem Standard.

• Motor, Getriebe (51
  
  
  / 40)

  Der Motor entspricht den Anforderungen und das Fahrwerk sowie das Getriebe sind einsatzbereit.
  
  
  Auto.

• Fahrleistung (56
  
  
  / 95)

  Der etwas längere Radstand sorgt für mehr Komfort und eine neutrale Position.

• Leistung (23/35)

  Kapazitäten werden in den Wirtshäusern nicht thematisiert, aber sie sind sicher nicht schlecht.

• Sicherheit (27/45)

  Im EuroNCAP-Test erhielt der Picanto nur drei Sterne, wenn auch ziemlich viel.
  
  
  gut ausgestattet mit Sicherheitsausrüstung.

• Wirtschaft (48/50)

  Konkurrenzfähiger Preis und gute Garantie geben Picantu-Punkte für großen Verlust zurück
  
  
  die werte sind durchaus greifbar.

Wir loben und tadeln

Geräumigkeit

Dienstprogramm

Transparenz

Klangdichtigkeit

Stamm

Plastik innen

Verfügbarkeit von Isofix-Halterungen