Artikel: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, wie wir es heute kennen, erblickte Anfang 2006 erstmals das Licht der Welt. Er ist also drei Jahre alt. Das ist richtig, wenn wir ihn neben seine jüngsten Konkurrenten stellen, die ihn seit Jahren kennen, aber er ist immer noch ein echter und vor allem ein sehr langlebiger SUV. Vor allem, wenn man sich die Preisliste anschaut.

Equipment Limited steht ganz oben auf der Liste. Nachfolgend finden Sie die Pakete City (3WD), Style und Premium. Nichts, eine gute Wahl und auch ein Hinweis darauf, dass der Limited eine wirklich reichhaltige Ausstattung ist. Ganz zu schweigen von all dem Sicherheitszubehör, einschließlich ESP, und den vielen Zubehörteilen, die Ihren Aufenthalt im Inneren verbessern (Ledersitze, beheizbare und elektrisch verstellbare (dies gilt nur für den Fahrer) Sitze, Scheibenwischer, Regensensor, Zweizonen-Klimaautomatik). ...) und die bereits in anderen Paketen erhältlich sind, verwöhnt Sie der Limited mit einer Kombination aus Velours auf den Sitzen, Accessoires in dunkler Holz- und Metalloptik, einem Kenwood-Navigationsgerät, das auch einen CD-, MPXNUMX- und DVD-Player, USB und iPod enthält Stecker, Bluetooth-Konnektivität und eine Kamera zur Fahrassistenz beim Rückwärtsfahren, und von außen erkennt man einen so ausgestatteten Santa Fe am Dachspoiler auf der Heckklappe.

Im Test waren es „nur“ fünf Sitzplätze, was eine Ersparnis von 1.200 Euro bedeutet, allerdings müssen wir gleich hinzufügen, dass dieser Unterschied nicht nur zwei zusätzliche Sitzplätze, sondern auch die automatische Höhenverstellung hinten beinhaltet. Die Wahrheit ist, dass die Fahrt selbst mit einer rein klassischen Federung sehr komfortabel ist. Santa Fe geht hoch hinein, was ältere Leute normalerweise mögen, und sitzt auch so. Daher wünschen sich jüngere Fahrer einen fühlbareren Sitz, der tiefer sinkt, und ein Lenkrad, das sich nicht nur in der Neigung, sondern auch in der Tiefe und Höhe verstellen lässt. Damit ist schon jetzt klar, dass die Fahrposition für sie wahrscheinlich nicht ganz optimal sein wird, aber dennoch gut genug sein wird, um nicht gestört zu werden.

Motorgeräusche im Inneren stören überhaupt nicht, was zweifellos an der guten Schalldämmung liegt, die mindestens so perfekt ist wie der in der Nase versteckte Motor, und daran, dass das Fünfgang-Schaltgetriebe, das hauptsächlich für die Getriebemotorleistung bei Fahrrädern ist völlig ausreichend und verrichtet ihren Dienst mehr als zuverlässig. Den sechsten Gang haben wir nur in seltenen Momenten verpasst.

Der Allradantrieb in Santa Fe ist darauf ausgelegt, den größten Teil der Leistung und des Drehmoments automatisch auf den Laufradsatz mit dem besten Grip zu übertragen. Bei härteren Bedingungen unter den Rädern kann das Getriebe auch „gesperrt“ und im Verhältnis 50:50 auf die beiden Radsätze aufgeteilt werden. Allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h, danach wird die Sperre automatisch gelöst und das System übernimmt wieder die Kontrolle über die Kraftübertragung. Für den täglichen Gebrauch ist der so konstruierte Antrieb äußerst nützlich, wenn nicht sogar ideal, und die Wahrheit ist, dass für den Preis, den sie von Hyundai verlangen, dem Santa Fe wenig Groll zugeschrieben wird.

Wenn dies der Fall ist, dann gilt dies für Innenausstattungsmaterialien, die nicht an die Qualität renommierterer Wettbewerber heranreichen, für automatische Klimaanlagen, die die gewählte Temperatur nicht genau halten können, und Dachträger, die zu breit sind und daher nicht mit Standard Koffer. ... ...

Matevž Korošec, Foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	35.073 €
Kosten des Testmodells:	36.283 €
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Leistung:	114kW (155 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	179 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.188 cm? – maximale Leistung 114 kW (155 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 343 Nm bei 1.800–2.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 179 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.991 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.570 kg.
Außenmaße:	Länge 4.675 mm - Breite 1.890 mm - Höhe 1.795 mm - Kraftstofftank 75 l.
Kasten:	Kofferraum 528–894 l

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Tachostand: 15.305 km
Beschleunigung 0-100km:	11,3er-Jahre
402m von der Stadt:	17,8 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,8 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	19,5 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	179km/h (V.)
Testverbrauch:	8,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Santa Fe ist nicht nur der größte SUV von Hyundai, sondern auch das Flaggschiff dieser Marke in unserem Land. Und es rechtfertigt seine Mission voll und ganz. Es stimmt, dass Ihnen die Raffinesse renommierterer Konkurrenten fehlt, aber in Bezug auf Ausstattung, Platz und Benutzerfreundlichkeit konkurriert es mit ihnen auf Augenhöhe.

Wir loben und tadeln

reichhaltiges Ausstattungspaket

Antriebsauslegung (automatisch)

Schalldämmung

Motor

geräumiger Salon

Verarbeitung

Hochbestuhlung, Vordersitze

nur Lenkrad kippen

ungenaue Klimaanlage

zu breite Dachbalken

mittlere Materialien im Innenraum