Test: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Komfort
Probefahrt

Test: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Komfort

Hyundai und Kia haben grundlegend unterschiedliche Prinzipien. Hyundai als Mehrheitseigentümer des koreanischen Hauses zeichnet sich durch ruhige Eleganz aus, während Kia etwas sportlicher daherkommt. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Hyundai für etwas ältere und Kia für jüngere ist. Aber mit dem ix20-Projekt und Venga haben sie die Rollen klar getauscht, da sieht Hyundai deutlich dynamischer aus. Absichtlich?

Ein Teil dieser Dynamik ist auf die stärker ausgeprägten Scheinwerfer zurückzuführen, ein Teil auf die bunte Wabenmaske und die Nebelscheinwerfer, die entlang der Kante des Stoßfängers zurückgeschoben sind. Die Blinker sind anders als beim Vengo in den Rückspiegeln montiert, da die Kia-Schwester die klassischen seitlichen gelben Wölbungen unter den dreieckigen Seitenscheiben hat. Sportliche Ambitionen hatte der ix20 sonst nie, der Hyundai Veloster verfolgt sie. Mit einem frischen Image können sie jedoch immer noch hoffen, die Kunden zu verjüngen, was alles andere als schlecht ist, da diese (normalerweise) Marken noch einige Jahrzehnte treu sind.

Natürlich ist der Hyundai ix20 praktisch nicht von dem Kie Vengo zu unterscheiden, den wir letztes Jahr in unserer 26. Ausgabe veröffentlicht haben. Daher empfehlen wir Ihnen, zuerst den Artikel von Vinkos Kollegen zu lesen und diesen Text dann fortzusetzen, da wir uns mehr auf die Unterschiede zwischen den beiden koreanischen Rivalen konzentrieren werden. Sollte er an die Verbündeten schreiben?

Auch im Innenraum ist die Dynamik des tschechischen ix20 spürbar. Während der Venga über drei klassische kreisrunde Analogsensoren verfügt, hat der ix20 zwei (blau) und eine Digitalanzeige dazwischen. Obwohl die digitale Anzeige nicht die transparenteste zu sein scheint, hatten wir keine Probleme mit der Überwachung der Kraftstoffmenge und der Temperatur des Kühlmittels und auch die Daten des Bordcomputers waren gut sichtbar. Alle Tasten und Hebel auf der Mittelkonsole sind transparent und groß genug, um auch für ältere Menschen problemlos zu bedienen. Schaut man sich das Lenkrad an, kann man bis zu 13 verschiedene Knöpfe und Schalter zählen, die so gut angeordnet sind, dass sie bei der Benutzung nicht grau werden.

Der erste Eindruck des Fahrers ist ein angenehmes Arbeitsumfeld, da die Fahrerposition gut ist und die Sicht trotz der Einzelsitzarchitektur ausgezeichnet ist. Die um ein Drittel nach vorn und hinten verstellbare Rückbank ist eine großartige Ergänzung zum ohnehin schon nützlichen großen Kofferraum. Tatsächlich gibt es in der Truhe zwei Räume, da einer für Kleinigkeiten im Keller versteckt ist. Aber was hinter dem Steuer passiert, lässt sich mit einem Wort beschreiben: Sanftheit. Die Servolenkung ist bunter, fühlt sich angenehmer an, der Schalthebel bewegt sich wie ein Uhrwerk von Gang zu Gang.

Meine bessere Hälfte war total beeindruckt von der Weichheit, und meine Kleine war etwas kritischer, da zu viel Servolenkung weniger Verständnis für die Vorderräder bedeutet und folglich auch eine niedrigere Bewertung bedeutet. für aktive Sicherheit. Das Chassis ist komfortabel, so dass es in Kurven kippt, obwohl dann das gleiche Chassis mit Live-Inhalten wackelt, selbst wenn die Schnecke Geschwindigkeitshindernisse überwindet. Zunächst müssen wir die fehlende Schalldämmung vertuschen, da zu viele Dezibel in den Fahrgastraum knapp unterhalb von Chassis und Motorraum eindringen. Ein Teil dieser Schwäche ist auf das Fünfganggetriebe zurückzuführen, das bei höheren Autobahngeschwindigkeiten die weiße Flagge hisst und vor allem beim Kraftstoffverbrauch sehr nervig ist.

Der Hyundai ix20 ist ein wirklich kleiner Minivan, der von einem 1,4-Liter-Benzinmotor angetrieben wird, also sollte selbst der gesunde Menschenverstand wissen, dass es keinen Lebensretter geben kann. Aber die durchschnittlichen 9,5 Liter sind nicht sein größter Stolz, und Venga mit Vinko am Steuer verbrauchte durchschnittlich 12,3 Liter. Wollen Sie damit sagen, dass Sie weniger ausgeben? Vielleicht, aber auf Kosten einiger mutiger Verkehrsteilnehmer hinter Ihnen in der Schlange...

Mit der Comfort-Ausstattung können Sie nichts falsch machen, alles, was Sie brauchen, steht auf der Liste. Vier Airbags, zwei Seitenairbags, Klimaautomatik, Radio-Freisprecheinrichtung, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, ABS und sogar eine Kühlbox vor dem Beifahrer ist mehr als ein guter Reisender, einziges Manko ist, dass man ohne System auskommt ESP serienmäßig nur im besten Style-Paket. Also noch 400 Euro zum Preis eines ESP-Testwagens mit Anfahrhilfe dazu und das Paket ist perfekt! Nach unseren Maßstäben ist die fünfjährige Garantie von Hyundai sogar besser als die siebenjährige Garantie von Kia, da Kia eine Kilometerbegrenzung und eine fünfjährige kürzere Rostschutzgarantie hat.

Hyundai oder Kia, ix20 oder Venga? Beides ist gut, kleine Unterschiede werden wohl die Nähe zum Service und die Garantiebedingungen entscheiden. Oder die Höhe des verdienten Rabatts.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Komfort

Grunddaten

Der Umsatz: Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells: 12.490 €
Kosten des Testmodells: 15.040 €
Leistung:66kW (90


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 13,4 mit
Höchstgeschwindigkeit: 168 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 9,5l/100km
Garantie: 5 Jahre allgemeine und mobile Garantie, 5 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostschutzgarantie.
Systematische Überprüfung 30.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: 510 €
Kraftstoff: 12.151 €
Reifen (1) 442 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren): 4.152 €
Versicherungspflicht: 2.130 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +2.425


(
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen € 21.810 0,22 (Kosten pro km: XNUMX


€)

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 77 × 74,9 mm - Hubraum 1.396 cm³ - Verdichtungsverhältnis 10,5:1 - Höchstleistung 66 kW (90 PS) bei 6.000 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 15,0 m/s - spezifische Leistung 47,3 kW/l (64,3 PS/l) - maximales Drehmoment 137 Nm bei 4.000 U/min – 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) – 4 Ventile pro Zylinder
Energieübertragung: motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,769 2,045; II. 1,370 Stunden; III. 1,036 Stunden; IV. 0,839 Stunden; V. 4,267; – Differential 6 – Felgen 15 J × 195 – Reifen 65/15 R 1,91, Abrollumfang XNUMX m
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 168 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 12,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 130 g / km
Transport und Aufhängung: Limousine - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelfederung, Federbeine, Dreispeichen-Querführungen, Stabilisator - hintere räumliche Achse mit zwei Quer- und einer Längsführung, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Vorderradbremse Scheibe (erzwungen), hintere Scheibe, ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,9 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten
Masse: Fahrzeug leer 1.253 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.710 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: 1.300 kg, ohne Bremse: 550 kg - zulässige Dachlast: 70 kg
Außenmaße: Fahrzeugbreite 1.765 mm - Spurweite vorne 1.541 mm - hinten 1.545 mm - Bodenfreiheit 10,4 m
Innenmaße: Breite vorn 1.490 mm, hinten 1.480 mm - Sitzlänge vorn 500 mm, Sitz hinten 480 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 48 l
Standard Ausrüstung: Fahrer- und Beifahrerairbags - Seitenairbags - Vorhangairbags - ISOFIX-Halterungen - ABS - Servolenkung - Klimaautomatik - Elektrische Fensterheber vorn und hinten - Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar - Multifunktionslenkrad - Radio mit CD-Player und MP3-Player - Fernbedienung Zentralverriegelung - Lenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung - Fahrersitz höhenverstellbar - separate Rücksitzbank - Bordcomputer - Tempomat.

Unsere Maße

T = -2°C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Bereifung: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Kilometerstand: 2.606 km
Beschleunigung 0-100km:13,4er-Jahre
402m von der Stadt: 18,9 Jahre (


118km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 14,4er-Jahre


(IV/V)
Flexibilität 80-120km/h: 21,3er-Jahre


(So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit: 168km/h


(V.)
Mindestverbrauch: 8,7l/100km
Maximaler Verbrauch: 11,6l/100km
Testverbrauch: 9,5 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h: 75,1m
Bremsweg bei 100 km/h: 42,1m
AM-Tabelle: 40m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang 58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang 56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang 55dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang 66dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang 64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang 62dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang 68dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang 66dB
Leerlaufgeräusch: 37dB

Gesamtbewertung (296/420)

  • Der Hyundai ix20 wird Sie mit seiner Flexibilität, Bequemlichkeit und Benutzerfreundlichkeit begeistern. Auch mit Qualität. In der vierten (von sechs) Ausstattungsvariante gibt es genug Sicherheit und Zubehör für mehr Komfort, für das ESP muss man nur 400 Euro bezahlen. Wenn der ix20 es hätte, würde es leicht 3 statt 4 bekommen.

  • Außen (13/15)

    Frisches Design und von allen Seiten geliebt, auch gut gemacht.

  • Innenraum (87/140)

    Richtig ausgestatteter, verstellbarer Kofferraum und weniger Rücksitzkomfort.

  • Motor, Getriebe (48


    / 40)

    Auch das Fahrwerk hat Reserven (Volumen, Komfort), ein gutes Getriebe.

  • Fahrleistung (55


    / 95)

    Im goldenen Mittelweg, was nicht schlecht ist.

  • Leistung (22/35)

    Ideal für einen ruhigen Fahrer, während das Auto nicht bis zum Rand mit Passagieren und Gepäck gefüllt ist.

  • Sicherheit (24/45)

    Bei Avto empfehlen wir ESP dringend, also ist es schwer, frei zu sein.

  • Wirtschaft (47/50)

    Bessere Garantie als Kia, guter Basismodellpreis, aber nicht besserer Kraftstoffverbrauch.

Wir loben und tadeln

Weichheit der Kontrolle

äußeres Erscheinungsbild

Rückbank- und Kofferraumflexibilität

Tastengröße und Helligkeit

viele nützliche Boxen

Kalibrierkurve

Spritverbrauch

billiges inneres plastik zum anfassen

nur Fünfganggetriebe

Servolenkung

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