Artikel: Hyundai Elantra 1.6 CVVT-Stil
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Warum Glück? Во-первых, универсал i30 с новым внешним видом пока не существует, поэтому разрыв между четырехдверным новичком и одноименным пятидверным i30 был бы слишком большим, а во-вторых, Lantra / Elantra вместе с Pony создали этот корейский бренд в Европа, поэтому люди вспоминают это gerne. Aber es ist unbezahlbar, würden wir in einem berühmten Werbespot sagen.
Sie haben recht, Lantras waren hauptsächlich Transporter und der neue Elantra ist nur eine Limousine, die in unseren Gegenden nicht viele Fans hat. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das Elantra nur in bestimmten europäischen Märkten verkauft wird, da sie es ursprünglich nur in Korea und den USA verkaufen wollten. Da der Verkauf dort mehr als erfolgreich ist (hm, sagen wir mal, in den USA werden nur große Limousinen verkauft), wollte man auch nach dem Druck einiger (meist süd- und ost-)europäischer Börsen nicht auf den alten Kontinent. am Anfang.
Gott sei Dank änderten sie ihre Meinung, denn der neue Elantra ist schön, groß genug für die durchschnittliche europäische Familie und trotz des theoretisch schlechteren Hinterbaus auch perfekt für unsere Straßen.
Schauen Sie sich das Äußere an und Sie werden feststellen, dass es dem i40 sehr ähnlich sieht, was nur als eine gute Sache angesehen werden kann.
Es könnte einige Verwirrung geben, wenn die i40-Limousinenversion auf die Straße kommt, aber ehrlich gesagt, zumindest in Bezug auf die Größe, gibt es keinen Grund, auf einen größeren Bruder zu warten. Die dynamischen und dennoch konsequenten Bewegungen ziehen die Aufmerksamkeit vieler auf sich, und viele von uns werden den neuen Hyundai kaufen, weil er uns gefällt, nicht weil er erschwinglich ist.
Leider gibt es keine Version für einen Transporter, und Sie haben nur wenige Optionen, da in der Preisliste nur ein Motor aufgeführt ist. Verärgern? Dafür gibt es keinen Grund, es sei denn, Sie sind ein großer Fan von Diesel-Grollen und stinkenden Händen nach dem Tanken, obwohl das hohe Drehmoment und der niedrige Verbrauch von Turbodiesel nicht zu übersehen sind.
Der 1,6-Liter-Benzinmotor ist brandneuaus Aluminiumlegierung und ausgestattet mit einem doppelten CVVT-System. Ich muss zugeben, dass ich beeindruckt war, aber nicht stark genug, um mir das Lenkrad aus den Händen zu reißen, und nicht sparsam genug, um zu vergessen, wann ich das letzte Mal an der Tankstelle war.
Mir hat es wegen seiner Laufruhe gefallen, da es bis 4.000 U/min völlig lautlos läuft und dann sogar etwas lauter wird als ein Sportgerät. In nur zwei Gängen ist genug Drehmoment vorhanden, um durch die Stadt zu fahren, und vor allem das Fahrgefühl und die hervorragende Synchronisation zwischen Kupplung, Gas und Schalthebel sind beeindruckend.
Perfekte Weichheit der Arbeit: Das Gaspedal ist wie bei einem BMW auf der Ferse, die Kupplung ist weich und vorhersehbar und die Übertragung ist trotz des künstlichen Gefühls schnell und präzise. Dass der Elantra ein sehr angenehmes Auto für den Alltag ist, kann ich guten Gewissens bestätigen, auch wenn sich die halbstarre Hinterachse bei beladenem Heck ganz anders verhält.
Der Motor und das Sechsgang-Getriebe machen auch bei höheren Geschwindigkeiten nichts aus, wenn man in eine saubere und leere Kurve fährt, aber die Hinterachse und vor allem die schweren rechten Fußreifen sind nicht so günstig. Gerade auf nassen und welligen Straßen wird das Fahrgefühl nicht das angenehmste sein, daher würde ich persönlich zuerst die Reifen wechseln, da wir zum Beispiel beim ersten Regen kaum aus unserer Servicewerkstatt kamen. Da die Staus jedoch immer schlimmer werden, wird dies nicht sehr oft passieren, sodass Sie ruhig schlafen können: Auch Ihre Frau, obwohl sie vielleicht nicht die erfahrenste Fahrerin ist, wird sich in Elantro verlieben.
Es wächst bis zum Kern durch das weiche Fahrwerk, das nicht zu weich ist, das sanfte Handling, das trotz indirekter Servolenkung den Kontakt zur Straße nicht ganz ausschließt, und vor allem wegen des präzisen Handlings. Hyundai hat hier einen wirklich großen Schritt nach vorne gemacht, da wir nicht mehr nur über das Fahren sprechen, sondern über eine angenehme Fahrt.
Wenn es ihnen wichtig wäre, eine Zentimeter tiefer zu fahren, wären sie nicht beleidigt. Bis zu 180 Zentimeter werden noch wegfallen, und größere Fahrer müssen wohl wirklich zum größeren Hyundai-Modell greifen, wenn sie bequem sitzen wollen – oder vielleicht ein Kind hinten reinsetzen wollen. In puncto Sicherheit ist der Elantra gut ausgestattet, da er standardmäßig mit allem ausgestattet ist, was Sie in einem Avto-Geschäft benötigen.
Alle Elantras verfügen über vier Airbags, zwei Air Curtains und serienmäßiges ESP, unser Testwagen hatte außerdem Lenkradtasten für Tempomat und ein Radio mit CD-Player und drei Schnittstellen (AUX, iPod und USB). Eine Zweizonen-Klimaautomatik und fast alle Ledersitze gelten als zusätzliches Plus, und wir haben die vorderen Sensoren für die Einparkhilfe vermisst.
Offenbar haben sie den Haken am Kofferraum vergessen, da man ihn nur mit einem Knopf am Zündschlüssel oder mit einem Hebel an der Fahrertür öffnen kann. Auch die Lehnen der Rücksitze lassen sich nur aus dem Kofferraum herausklappen, und selbst dann sind sie im Verhältnis 1/3-2/3 geteilt und erlauben keinen flachen Boden im vergrößerten Gepäckraum. Allerdings ist der Kofferraum für eine vierköpfige Familie durchgecheckt, man muss nur mit dem schmalen Loch der Limousine rechnen.
Obwohl der Motor durchschnittlich 8,5 Liter verbrauchte, druckte der Bordcomputer 7,7 Liter und versprach eine Reichweite von rund 600 Kilometern. Wenn wir nicht gemessen und auf unbefahrenen Bergstraßen gefahren wären, um Fahrwerk und Reifen zu überprüfen, würden wir mit einem Durchschnittsverbrauch von sieben bis acht Litern wahrscheinlich locker einen Monat leben. Das ist akzeptabel, zumal wir uns am Steuer sehr wohl gefühlt haben.
Trotz Benzinantrieb und weniger attraktiver Limousinenform (zumindest in unserem Markt) heben wir also den Daumen für den neuen Hyundai. Der gesunde Menschenverstand sagt, dass ein neues Hyundai-Produkt mit dem richtigen Namen die Bedürfnisse einer durchschnittlichen slowenischen Familie erfüllt.
Von Angesicht zu Angesicht: Dusan Lukic
Was fuer eine Ueberraschung. Wie viele Autos können Sie in einem Hyundai namens Elantra für Ihr Geld bekommen? Okay, Innenarchitektur hat auch Gegner, aber es ist nicht zu leugnen, dass es sich um ein leistungsstarkes, einigermaßen leises und kraftstoffsparendes motorisiertes Fahrzeug handelt, das viel Komfort, Platz und Komfort in der Kabine bietet. Auf jeden Fall viel mehr, als es seinen Preis geben sollte. Hyundai, Wohnwagen bitte!
Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT
Grunddaten
| Der Umsatz: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 16.390 € |
| Kosten des Testmodells: | 16.740 € |
| Leistung: | 97kW (132 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,5 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 8,5l/100km |
| Garantie: | 5 Jahre allgemeine und mobile Garantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostschutzgarantie. |
| Systematische Überprüfung | 15.000 km |
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
| Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: | 907 € |
|---|---|
| Kraftstoff: | 11,161 € |
| Reifen (1) | 605 € |
| Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren): | 5.979 € |
| Versicherungspflicht: | 2.626 € |
| CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Aufkaufen | € 25.491 0,26 (Kosten pro km: XNUMX €) |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 77 × 85,4 mm - Hubraum 1.591 cm³ - Verdichtungsverhältnis 11,0:1 - Maximalleistung 97 kW (132 PS) bei 6.300 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 17,9 m / s - spezifische Leistung 61,0 kW / l (82,9 PS / l) - maximales Drehmoment 158 Nm bei 4.850 U / min - 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Vorderradmotorantriebe - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,62; II. 1,95 Stunden; III. 1,37 Stunde; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - Differential 4,27 - Felgen 6 J × 16 - Reifen 205/55 R 16, Rollkreis 1,91 m. |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 148 g / km. |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Dreispeichen-Querschienen, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), hinten Scheiben, ABS, mechanische Hinterrad-Feststellbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,9 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten. |
| Masse: | Fahrzeug leer 1.236 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.770 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: 1.200 kg, ohne Bremse: 650 kg - zulässige Dachlast: keine Angabe. |
| Außenmaße: | Außenmaße: Fahrzeugbreite 1.775 mm - Spurweite vorne: N/A - Hinten: N/A - Reichweite 10,6 m. |
| Innenmaße: | Innenmaße: Breite vorn 1.490 mm, hinten 1.480 mm - Sitzlänge vorn 520 mm, Sitz hinten 450 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 49 l. |
| Kasten: | Die Geräumigkeit des Bettes, gemessen ab AM mit einem Standard-Set von 5 Samsonite-Schaufeln (knappe 278,5 Liter): 5 Plätze: 1 Koffer für ein Flugzeug (36 L), 1 Koffer (85,5 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Rucksack (20 L). |
| Standard Ausrüstung: | Wichtigste Serienausstattung: Fahrer- und Beifahrerairbags - Seitenairbags - Kopfairbags - ISOFIX-Halterungen - ABS - ESP - Servolenkung - Klimaanlage - elektrische Fensterheber vorn - elektrisch verstellbare und beheizbare Rückspiegel - Radio mit CD-Player und MP3-Player - Multifunktionslenkrad - Fernbedienung der Zentralverriegelung - Lenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung - höhenverstellbarer Fahrersitz - separate Rücksitzbank - Bordcomputer. |
Unsere Maße
| T = 17 °C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Bereifung: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Tachostand: 1.731 km. | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,5er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,4 Jahre ( 130km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 15,4 / 20,6 s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200km/h (So./Fr.) |
| Mindestverbrauch: | 7,4l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 8,9l/100km |
| Testverbrauch: | 8,5 l/100km |
| Bremsweg bei 130 km/h: | 66,8m |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 40,6m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 56dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 55dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 54dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 6. Gang | 54dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 62dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 61dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 59dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 66dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 64dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang | 63dB |
| Leerlaufgeräusch: | 36dB |
| Testfehler: | Unverkennbar |
Gesamtbewertung (333/420)
Hyundai Elantra war eine echte Überraschung, denn wir warteten auf eine weitere Limousine und bekamen ein schönes und komfortables Auto. Wenn Ihnen das Design von Limousine und Benzinmotor nichts ausmacht, ist der Elantra wahrscheinlich die richtige Antwort für Ihre Mobilität.
Außen (13/15)
Interessant, um nicht zu sagen, ein ziemlich gutes Auto und ein gut gemachtes.
Innenraum (105/140)
Der Elantra hat etwas mehr Platz in der Kabine als einige Konkurrenten (außer in der Höhe), und der Kofferraum gehört zu den kleineren. Ein paar kleine Anmerkungen zur Belüftung, hervorragende Verarbeitungsqualität.
Motor, Getriebe (50
/ 40)Guter Motor und Getriebe, es gibt noch einige Reserven in der Lenkung. Das Fahrwerk wird von ruhigen Fahrern geliebt, die vor allem Wert auf Komfort legen.
Fahrleistung (57
/ 95)Die Position auf der Straße ist nach einer trockenen Straße durchschnittlich, aber auf einer nassen Straße hätte ich gerne andere Reifen.
Leistung (25/35)
Trotz des geringeren Volumens und ohne Zwangsaufladung fällt der Motor wie das Getriebe aus. Wäre es mit besseren Reifen noch besser?
Sicherheit (36/45)
Aus Sicherheitsgründen hat sich der Elantra bewährt, da er über alle Grundsysteme verfügt, die Autowerkstättenbesitzer benötigen. Für die Aktiven kann es mehr (zusätzliche) Ausrüstung geben.
Wirtschaft (47/50)
Ausgezeichnete XNUMXx XNUMX-Jahres-Garantie, durch höheren Wertverlust des Benzinmotors, etwas höheren Kraftstoffverbrauch.
Wir loben und tadeln
Aussehen
Motor
ruhige Fahrt bei moderater Fahrweise
Preis
Übertragung
Fassgröße
dreifache XNUMX-Jahres-Garantie
Reifen (besonders nass)
es hat keinen Haken an der Hintertür
wenn die Rückbank umgeklappt ist, hat sie keinen ebenen Kofferraumboden
relativ hohe Sitzposition
