Test: Honda CB 650 F Hornet

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Aber in diesem angenehmen Sinne des Wortes wird es stechen. Motorradfahrer sagen im Fachjargon gerne, dass ein Motorrad gut sticht, schwingt oder fliegt. Aber Linguisten sollten uns nicht böse sein, wenn wir ein wenig mit Worten spielen. Kurz gesagt, die Honda CB 650 F Hornet ist ein brandneues Auto, das Ende letzten Jahres vorgestellt wurde und die Erfolgsgeschichte fortsetzt, die 1998 mit der Hornet 600, oder besser gesagt der CB 600 F, begann.

Das Motorrad hat ein komplett neues Design, ebenso wie der brandneue Motor mit 649 ccm Hubraum. Der Reihenvierzylinder entwickelt 87 PS bei 11 63 U/min und 8000 Nm Drehmoment bei 4,8 100 U/min. Natürlich sind dies keine Daten, die die Ergebnisse in Supersport-Disziplinen diktieren, aber lassen Sie sich nicht von den Buchstaben auf dem Papier täuschen. Das passiert aber nur, wenn der Fahrer wirklich aufs Gasgeben besteht, denn der Kraftstoß setzt erst bei etwa 300 U/min ein. Und das ist gut! Wieso den? Denn ansonsten ist der Motor im Einklang mit dem gut abgestimmten Sechsgang-Getriebe vor allem sehr gepflegt und anspruchslos zu fahren. Er hält den Kurs perfekt und bleibt auch bei leicht erhöhtem Tempo ruhig. Daher ist es als Motorrad für den Alltag, für Pendler- und Sonntagsfahrten und vor allem für Motorrad-Neulinge zu empfehlen. Der kilometerlange Mitarbeiter Urosh hat offen über seine Begeisterung gesprochen, und genau das erwarten wir von einem Fahrrad wie diesem: Er wird weniger erfahrene Menschen beeindrucken und die Bedürfnisse von Fahrern mit hoher Laufleistung befriedigen können. Mit einem Verbrauch von 7.490 Litern pro XNUMX km ist es auch ein finanziell rentables Stahlpferd. Mit einem vollen Tank können Sie etwas mehr als XNUMX Kilometer fahren, was eine wichtige Tatsache ist. Mit einem Preis von XNUMX Euro für ein Modell mit ausgezeichnetem ABS ist dies nicht eines der billigsten Mittelklasse-Motorräder, aber es ist definitiv ein ehrlicher Kauf, der einen guten Kompromiss zwischen Benutzerfreundlichkeit, Leistung, Qualität und Preis darstellt.

Petr Kavčič, Foto: Saša Kapetanovič

Grunddaten
Kosten des Testmodells: 7.490 € XNUMX €
Техническая информация
Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Viertaktmotor, 4 ccm.

Leistung: (kW / km bei U/min): 1 kW (64 km) bei 87 U/min.
Drehmoment: (Nm ca. 1 / min.): 63 Nm ca. 8.000 / min.
Energieübertragung: Nasskupplung, 6-Gang-Getriebe, Kette.
Rahmen: Kasten, Stahl.
Bremsen: Vorderrad-Doppelkolben-Bremssattel, 2 mm Doppelscheibe, Hinterrad-Scheibe, 320 mm Einkolben-Bremssattel.
Federung: klassische Teleskopgabel vorn, Aluminiumschwinge hinten und Einzeldämpfer.
Reifen: vor 120 / 70-17, zurück 180 / 55-17.
Рост: 810).
Treibstofftank: 17,3 l.
Radstand: 1.450).
Last 208).
Testfehler: