Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titan

Wenn der Name eines Autos nicht die Wörter „Öko“, „Blau“, „Grün“ usw. enthält, bedeutet dies, dass die Marke einfach nicht „unsere“ ist.

Wie funktioniert eine relativ kleine Tankstelle in einem großen Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Es gibt ziemlich viele Reparaturen hinter dem Steuer Die Welt (im Vergleich zum Vorgängermodell sollen es 13 Prozent Neuteile sein) wird schnell klar, dass das Auto aus Deutschland kommt und nicht aus Westeuropa oder Asien oder den USA: die Sitze (Fahrer sind nur in der Höhe elektrisch verstellbar, der Rest der Bewegungen werden manuell ausgeführt) sind ziemlich fest, aber gut geformt und mit zufriedenstellendem seitlichem und lumbalem Griff. Die Titanium X und Titanium S verfügen über mehrstufig beheizbare und gekühlte Vordersitze, die an kalten und heißen Tagen eine willkommene Ergänzung sind. Eine Person gewöhnt sich schnell daran (und gewöhnt sich daran) (

Die Schalter sowohl am Lenkrad als auch am Armaturenbrett sowie die Lenkradhebel benötigen ein Millionstel mehr Kraft und verdienen daher sehr gute Noten. Ich würde toll schreiben, aber sie haben es wegen ein paar kleinen Unannehmlichkeiten nicht verdient: Die kleinen Drehknöpfe für die Zwei-Wege-Temperaturregelung sind aus Metall und sehr glatt, man muss sie also mit zwei Fingern halten; Die Tasten neben dem Sony-Radiobildschirm auf der Mittelkonsole sind jedoch flach und reagieren nur auf Druck von außen (wie an Scharnieren befestigt).

Das gesamte Armaturenbrett ist aus weichem, angenehmem Material gefertigt und mit Metallelementen verziert. Sie harmonieren gut mit Fords dynamischem und prestigeträchtigem Charakter und wirken nicht als billige, kitschige Ergänzungen wie in billigeren Autos mit verchromten Kunststoffen im Inneren. Die Materialien und Verarbeitung sind insgesamt sehr gut, allerdings fanden die Taschendiebe einen ungenauen Kontakt zwischen Armaturenbrett und A-Säule und leicht ungenaue Nähte am hinteren (unsichtbaren) Teil des Lenkrads.

Ebenso sitzt er auf der Rückseite der (ebenfalls starren) Bank. Er verfügt über eine versteckte Armlehne in der Rückenlehne mit flacher Ablage und einen doppelten Getränkehalter, während die Fondpassagiere durch Schlitze in den B-Säulen und eine 12-Volt-Steckdose mit Aschenbecher zwischen den Vordersitzen separat belüftet werden. Der Sitz an der Rückseite der Bank lässt sich bei Bedarf nach vorne kippen, um das Gepäckvolumen zu vergrößern, danach lässt sich ein Drittel der klappbaren Rückenlehne umklappen und den Gepäckraum in ein Bett verwandeln (oder in einen Raum, den ein Moped leicht schlucken kann) . Beides ist verifiziert.

Gleichzeitig loben wir die niedrige Ladekante des Kofferraums, die Rollautomatik, das Geräumigkeit (549 bzw. 1.740 Liter bei umgeklappter Rückbank) und die Haken, die größer, stärker, sicherer sein könnten. Suchen Sie nicht nach dem Reserverad unter der hinteren Matte, da es durch ein Pannenreparaturset ersetzt wurde und der Raum mit einem Subwoofer gefüllt wurde. Der Klang des Radios (entweder von einem USB-Dongle oder von einem tragbaren Musikmedium, das wir in die Fernbedienungsbox vor dem Navigator einstecken) ist sehr gut.

Der Motor wurde hinter einer neuen Motorhaube versteckt EcoBoost... Elektro, Hybrid, Gas? Nichts dergleichen, nur ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotor. Im Vergleich zum Duratec-Saugmotor kann er 40 Pferde und 80 Newtonmeter mehr produzieren, stößt ein Gramm weniger des furchtbar giftigen CO2 aus und verbraucht gleichzeitig die gleiche Menge im kombinierten Fahren und sogar ein Deziliter weniger Kraftstoff in der Stadt. Also technische Daten, was ist mit der Praxis?

Einen 1,6-Liter-Benziner Mondeo Test gibt es in unserem Online-Archiv nicht, da wir in den letzten Jahren meist nur Diesel gefahren sind, daher können wir keinen konkreten Vergleich anstellen. Wir können jedoch sagen, dass der „ecoboost“ im Test mehr verbrauchte: von 9,2 auf 11,2 Liter. Bei einem typischen Fahrtempo verbrauchte der Bordcomputer etwa acht Liter, aber wir bezweifeln, dass Sie jemals so langsam fahren können. Der Motor reagiert nicht nur bei niedrigen Drehzahlen weich und entschlossen genug, sein Atem erreicht auch nicht das rote Feld und die weiche Sperre bei 6.500 U/min. Aus diesem Grund ist dem Mondeo eine dynamischere Fahrt nicht fremd.

Nur mit schnellen Richtungswechseln und starkem Bremsen werden Sie sich fühlen, als würden Sie in einem großen und schweren anderthalb Tonnen schweren Auto sitzen. Das Fahrwerk ist exzellent, die Traktionskontrolle ist kaum spürbar und das Lenkgetriebe (für diese Klasse) überträgt die Informationen sehr gut unter den Reifen auf die Handfläche. Tatsächlich ist das zu viel: Auf einer holprigen Straße neigt das Lenkrad dazu, dem Boden zu folgen, und erfordert daher die Kraft beider Hände. Das liegt an den breiten Reifen. Wenn nicht früher, werden Sie sie unter starkem Regen spüren, da sie gerne eine Abtreibung machen.

Können wir ihm die Schuld geben? Nichts Bedeutendes. Und es ist in jeder Hinsicht schön. Persönlicher Geschmack rauf oder runter - dem Auge nach zu urteilen, kann es mit nicht mehr als so manchem Alpha mithalten, ansonsten können wir es sicherlich den schöneren "Wohnwagen" zuordnen.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кт) Titan Wagon

Grunddaten

Der Umsatz:	Gipfelmotoren ljubljana
Preis des Basismodells:	27.230 €
Kosten des Testmodells:	32.570 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	118kW (160 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	210 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.596 cm3 - maximale Leistung 118 kW (160 PS) bei 6.300 U/min - maximales Drehmoment 240 Nm bei 1.600–4.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 158 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.501 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.200 kg.
Innenmaße:	Länge 4.837 mm - Breite 1.886 mm - Höhe 1.512 mm - Radstand 2.850 mm - Kraftstofftank 70 l.
Kasten:	549-1.740 l

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerstand: 2.427 km
Beschleunigung 0-100km:	9,7er-Jahre
402m von der Stadt:	16,7 Jahre ( 134km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (WIR.)
Testverbrauch:	10,3 l/100km

оценка

• Schönes Paket, das familienfreundliche Bedienbarkeit, Fahrdynamik und sehr solide Leistung vereint, aber wenn Sie die Bedeutung des Motornamens beweisen möchten, dürfen Sie diese beiden anderen Funktionen nicht verwenden.

Wir loben und tadeln

außen und innen formen

offener Raum

Sitz

flexibler, leistungsstarker Motor

Position auf der Straße

Lenkrad und Lenkgefühl

Stamm

Materialien im Innenraum

auf holpriger Straße das Lenkrad aus der Hand ziehen

Kraftstoffverbrauch auf einer geschäftigeren Reise

einige Finishing-Fehler

Geschwindigkeitsanzeigeformat

keine Anzeige der Motortemperatur

ziemlich harte Bewegungen des Schalthebels

die Fenster in der Hecktür sind nicht komplett verdeckt