Probefahrt Volvo S60. Drei Meinungen zu einer Limousine wie keine andere
Eine clever versteckte Fahrgestellnummer, ein geräumiger Innenraum, ein etwas nerviges Tablet auf der Konsole, absolut zuverlässiges Verhalten und andere Hinweise der Redaktion von AvtoTachki.ru zu einer nicht standardmäßigen Premium-Limousine
Es ist allgemein anerkannt, dass die Volvo S60-Limousine in der zweiten Klasse des Premium-Segments liegt, obwohl ihr Preis dem ersten entspricht. Grundmaschine mit 190 PS Motor. mit. kostet 31 US-Dollar, und die Preise für die 438-PS-Version des T249, die nur Allradantrieb sein kann, beginnen bei 5 US-Dollar.
Von den Limousinen der großen deutschen Drei ist nur der Audi A4 günstiger, aber alle S60-Varianten sind leistungsstärker als ihre Basis-Pendants und sicherlich nicht schlechter ausgestattet. Beim schwedischen Auto sind die begrenzten Konfigurationen und Motoren peinlich - in Russland gibt es beispielsweise keine hervorragenden Dieselmotoren, und die Antriebsart ist streng an das Aggregat gebunden. Tatsache ist jedoch, dass der Volvo S60 in vergleichbaren Ausstattungsvarianten in der Lage ist, den Konkurrenten einen starken Kampf zu bieten und sie in vielerlei Hinsicht zu übertreffen.
Die Entwicklung der Marke Volvo wird sicherlich in einigen Lehrbüchern enthalten sein, um zu veranschaulichen, wie sich ein Hersteller von Koffergepäck für Rentner zu einem Unternehmen entwickelt, das sich mit Technologie und Sicherheit befasst. Turbomotoren, abgestimmte adaptive Aufhängungen und eine ganze Reihe von Sicherheitselektroniken stehen neben ungewöhnlichem Design und hochwertigen Oberflächen, und dies ist bereits zum Standard für alle Modelle der Marke geworden.
Es ist eine andere Sache, dass heute alle Volvo einander ähnlich sind, und es geht nicht nur um die Innenausstattung mit denselben Tasten, Instrumentenanzeigen und vertikalen Konsolentabletts, sondern auch um eine Reihe von Bordsystemen. Und wenn man den Vermarktern von Volvo die Schuld geben kann, dann ist es diese interne Identität, dank der sich die Autos nur in Formfaktor und Karosseriegröße unterscheiden.
Die Größe und das Format der S60-Limousine scheinen mir persönlich optimal zu sein, da ich klassische Formen neuen Crossovers vorziehe. Es gibt jedoch Fragen zu Designlösungen, die mich daran hindern, Volvo als ein Produkt zu lieben, das für das Auge angenehm ist. Wenn der kleine Volvo XC40 Crossover eine originelle Sache für sich ist, dann hat sich die äußerlich solide S60-Limousine als einfach und sogar unhöflich herausgestellt, und die Entscheidung des Hecks mit den Halterungen der Lichter scheint im Allgemeinen lächerlich. Plus eine schwere hintere Säule.
Der konkave Kühlergrill mit ordentlichen Scheinwerfern an den Seiten sieht gut aus, aber der Stoßfänger scheint zu kompliziert, und Sie haben immer Angst, ihn beim Einparken am Bordstein zu kratzen. Schließlich hat der Salon, der um das Tablet herum gebaut wurde, längst seine Originalität verloren und ist langweilig geworden, und das Fehlen physischer Schlüssel und die Notwendigkeit, sich in das Menü zu vertiefen, sind oft sehr ärgerlich.
Nur Veredelungsmaterialien lassen sich mit dieser digitalen Wirtschaft abfinden, die sowohl optisch als auch berührungsmäßig gut ist. Außerdem werden sie durch niedliche Details wie Pseudometallkerben an den Drehzapfen ergänzt - eine weitere Attraktion ist der Motorstartchip. Und außerdem - eine bequeme klassische Passform und eine anständige Platzreserve auf den Rücksitzen, die meine Freunde insgesamt mehr als einmal genutzt haben.
Im Allgemeinen bin ich vom aktuellen Volvo nicht begeistert, aber ich bin durchaus bereit, den S60 als modernes Transportmittel für einen finanziell erfolgreichen Menschen zu betrachten. Die Frage ist nur, ob eine solche Person bereit ist, mehr als 3 Millionen Rubel zu zahlen. für ein gut ausgestattetes Auto mit Allradantrieb, wie es in unserem Test war, wenn es für das gleiche Geld eine ganze Reihe von Autos mit einem ernsteren Stammbaum gibt, über die alle Bücher vor langer Zeit geschrieben wurden.
Wenn es um Volvo geht, streiten die Leute über seine Prämie. Die einen sagen, die Marke rücke der deutschen Troika näher und werde sie einholen, andere beklagen, dass Volvo in keinster Weise ein Mercedes wird und die Marke dieses Nicht-Premium-Kreuz noch lange tragen wird. Beides ärgert schon lange den adäquaten Volvo-Käufer, der erstens keinen Mercedes-Benz braucht und zweitens diesen Status überhaupt nicht interessiert.
Darüber hinaus ist der Volvo-Besitzer eher beeindruckt davon, dass er es nicht eilig hat, das Auto mit der deutschen Troika gleichzusetzen, denn der Besitz von Mercedes-Benz, BMW und Audi bringt neben der Pflegepflicht auch Image-Einschränkungen mit sich ein Premiumauto. Und einen Volvo zu besitzen, bedeutet, ein gutes Auto zu besitzen: teuer genug, um in einem bestimmten Umfeld ein gutes Image zu haben, aber nicht so „fett“, dass man in dieser Hinsicht eine besondere Verantwortung trägt.
In diesem Moment können Gegner von Volvo feststellen, dass der Preis der schwedischen Modelle das Niveau der Top 60 erreicht hat, was bedeutet, dass die Anforderungen für sie angemessen sein müssen. Ein Volvo-Käufer ist jedoch nur bereit, dieses Geld zu zahlen, weil er jeden investierten Rubel für gerechtfertigt hält und nicht, weil die Marke selbst teuer ist. Und wenn die Kosten für die S31-Limousine bei 438 US-Dollar beginnen, bedeutet dies, dass für genau diesen Betrag durchdachtes Eisen, guter Kunststoff, weiches Leder und präzise Elektronik enthalten sind.
Der aktuelle S60 ist innen sehr geräumig, bis an die Grenzen gemütlich, insbesondere mit einer zweifarbigen Lederausstattung, und das Dach ist mit modernen Sicherheitssystemen vollgestopft. Eine solche Sorge um die Passagiere mag unnötig erscheinen, wenn sie zu aufdringlich war, aber es scheint, als gäbe es nur genug, und unterwegs scheint das Auto überhaupt nicht von einem elektronischen Schraubstock zusammengedrückt zu werden.
Im Gegenteil, mit einem 249 PS starken Motor. mit. und mit einem Allradgetriebe fährt es sehr weit bis an die Grenzen, provoziert sie aber keineswegs zum Schauen. Sie kennen nur die Fähigkeiten des Autos und müssen sie nicht testen - das Fahren dieser Limousine wirkt so selbstsicher und ruhig. Angesichts der Tatsache, dass die Anzahl der elektronischen Assistenten mittlerweile für alle gleich ist, gilt die Marke Volvo dank dieses Vertrauens für die Fahrer weiterhin als die sicherste der Welt.
Der lettische Grenzschutz forderte die Angabe der Fahrgestellnummer auf der Rückseite, aber ich warf nur meine Hände hoch. Mit einer Taschenlampe in der Hand untersuchten wir gemeinsam das Eisen unter der Motorhaube, den Schwellern und den Körpersäulen, suchten nach einem Teller unter dem Glas, an den Türen und sogar unter der Kofferraummatte, fanden aber nie etwas. Der Grenzschutz verstand, dass es nichts gab, wofür er mich festhalten konnte, aber er musste die Nummern mit dem Dokument überprüfen, und damit gab es ein Problem.
Die Lösung wurde unerwartet gefunden. "Suchen Sie im Bordcomputer nach der Fahrgestellnummer", riet der Grenzschutz, und ich griff in das lange Menü des Konsolentabletts. "Einstellungen" - "System" - "Über das Auto" - alles ist wie bei einem Smartphone, angepasst an die Funktionalität. Die Nummer tauchte schließlich auf dem Bildschirm auf, und der Grenzschutzbeamte setzte den Registrierungsprozess mit einem Gefühl der Vollendung fort.
In einer Welt, in der es am einfachsten ist, das Parken mit einer Anwendung zu bezahlen, eine Versicherung online zu kaufen und den Fahrzeugpass in der Cloud zu speichern, sieht die Fahrgestellnummer im Bordcomputermenü sehr logisch aus. Mit dem gleichen Erfolg wäre es möglich, das STS, den Führerschein und sogar den Reisepass zu stornieren: Schauen Sie in die Kamera, und Zollbeamte mit Grenzschutzbeamten erhalten sofort alle Ihre Daten aus der globalen Datenbank. Das gleiche könnte mit dem Auto gemacht werden.
In diesem digitalen Universum stellt sich nur eine Frage: Was ist, wenn sich herausstellt, dass die Daten gefälscht sind? Ist es möglich, die Fahrgestellnummer im Bordsystem "sauber" umzuschreiben oder dem Eigentümer und den Regierungsbehörden ein anderes Schwein anzulegen? Und wo liegen die Grenzen, wie weit die elektronische Abfüllung modernisiert werden kann, und wer hat genau das Recht dazu?
Die Antwort auf diese Fragen in unserem Fall gab ein anderer lettischer Grenzschutzbeamter auf dem Rückweg. Die Zahlen auf dem Bildschirm des Bordtabletts beeindruckten ihn überhaupt nicht, und er kletterte, um nach der tatsächlichen Zahl auf dem Körper zu suchen. Und er fand es, indem er den Beifahrersitz zurückschob und ein Stück Teppich anhob, das in der Fabrik an einer bestimmten Stelle speziell geschnitten worden war. Dann war auch alles traditionell: Dokumente, Pässe, Versicherungen, Gepäckkontrollen und Erklärungen, die mit einem Kugelschreiber ausgefüllt wurden.
Die routinemäßigen Überprüfungen dauerten anderthalb Stunden. Danach rollte der Volvo S60 am Rande der zulässigen Geschwindigkeit wieder fröhlich die Autobahn entlang. Auf dem Weg dorthin wurden elektronische Assistenten ausgeschaltet, die zu eifrig waren, um beim Autofahren zu helfen, und die Versicherung für Notfälle im normalen Modus störte in keiner Weise.
Über das umfangreiche Menü des Tablets können Sie auf jeder Ebene eine Kompromissoption einrichten. Hauptsache, das Auto selbst versteckt sich auf keinen Fall hinter dem Rücken elektronischer Assistenten. Analoge Federungsverschraubungen eignen sich hervorragend für Straßen jeglicher Qualität, der Motor überzeugt durch starke Traktion, und Sie möchten das Lenkrad nicht noch einmal mit angemessener und verständlicher Anstrengung loslassen.
Für eine Person, die es gewohnt ist, in einer unbemannten Kapsel zu fahren, anstatt einen Passagier zu fahren, ist der Volvo S60 immer noch ein Auto mit Großbuchstaben, selbst unter Berücksichtigung des riesigen Halbsalon-Tablets und einer tief verborgenen Fahrgestellnummer, was einfacher ist im Darm der elektronischen Füllung zu finden als auf einem Stück Hardware. Dies gilt auch für die Elektronik des Fahrers, und es ist gut, dass sie den Fahrspaß nicht beeinträchtigt.
Die Redakteure danken der Verwaltung des Kristall-Werks für ihre Hilfe bei der Organisation der Dreharbeiten.
