Probefahrt Opel Grandland X und Zafira Life: Womit die Deutschen zurückkehrten

Im Laufe des Jahres wird Opel sechs Modelle auf den Markt bringen, aber bisher beginnt es mit zwei: einem neu konzipierten Minivan auf französischer Basis und einem teuren Crossover mit reichhaltiger Ausstattung.

Opel kehrte nach Russland zurück, und dieses Ereignis, von dem wir am Silvesterabend offiziell erfahren hatten, schien vor dem Hintergrund der Marktstagnation sehr optimistisch. Noch vor Jahresende gelang es dem Importeur, Preise bekannt zu geben und eine Vorbestellung für zwei seiner Modelle zu eröffnen, und der AvtoTachki-Korrespondent reiste nach Deutschland, um die für uns relevanten Autos der Marke näher kennenzulernen. Es ist bekannt, dass die russische Opel-Palette bis Ende des Jahres auf sechs Modelle anwachsen wird, aber bisher sind nur der Grandland X Crossover und der Zafira Life Minivan in den Ausstellungsräumen der Händler erschienen.

Der Name ist einer der Hauptgründe für die Besorgnis über das Schicksal des Opel-Crossover in Russland. Es ist klar, dass es in fünf Jahren unmöglich ist, alle Autos der Marke vollständig zu vergessen, insbesondere wenn einige Bestseller wie Astra und Corsa mehr als drei Jahrzehnte in der Opel-Linie geblieben sind und immer noch Zehntausende auf den Straßen unserer Marke fahren Land. Das erste, was den russischen Käufer verwirren wird, ist der ungewöhnliche Name Crossland X, denn in den Köpfen der Menschen ist die deutsche Marke im Crossover-Segment immer noch mit einem ziemlich großen Antara und einem stilvollen urbanen Mokka verbunden.

Der neue Grandland X, an dessen Namen Sie sich erst gewöhnen müssen, kann jedoch weder als Erbe des ersten noch des zweiten bezeichnet werden. Das Auto hat eine Länge von 4477 mm, eine Breite von 1906 mm und eine Höhe von 1609 mm und passt mit diesen Parametern genau zwischen die oben genannten Modelle. Der neue Opel ist dem Volkswagen Tiguan, Kia Sportage und Nissan Qashqai der tatsächlichen Größe Autos für den Markt am nächsten.

Im Gegensatz zu diesen Modellen wird der Grandland, der die Plattform mit dem Peugeot 3008 teilt, jedoch ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Später versprechen die Deutschen, uns eine Hybridversion mit Allradantrieb zu bringen, nennen aber kein bestimmtes Datum. In der Zwischenzeit ist die Auswahl sehr bescheiden, und dies gilt nicht nur für die Art der Übertragung, sondern auch für die Aggregate. In unserem Markt ist das Auto nur mit einem Benzinturbomotor mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern erhältlich. mit., die ausschließlich mit der 8-Gang-Automatik Aisin kombiniert wird.

Es sollte jedoch zugegeben werden, dass dieses Gerät tatsächlich recht gut ist. Ja, es hat keine so ernsthafte Drehmomentreserve bei niedrigen Drehzahlen wie die Volkswagen Kompressoreinheiten, aber im Allgemeinen gibt es viel Schub und es ist ziemlich gleichmäßig über den gesamten Betriebsdrehzahlbereich verteilt. Hinzu kommt eine flinke Achtgang-Automatik mit guten Einstellungen und Sie haben ein sehr dynamisches Auto. Und das nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Autobahn.

Die Ampel startet in Frankfurt, wo die Probefahrt stattfand, und ließ von Anfang an keine Fragen zum Aggregat offen. Und Zweifel an den Bewegungsarten der Route zerstreuten sich schnell, es war nur notwendig, außerhalb der Stadt auf der unbegrenzten Autobahn zu sein. Die Beschleunigung in Bewegung war für Grandland X bis zu einer Geschwindigkeit von 160 bis 180 km / h kein Problem. Das Auto nahm eifrig Fahrt auf und überholte leicht. Gleichzeitig lag der Kraftstoffverbrauch auch bei solchen Geschwindigkeiten nicht über 12 l / 100 km. Wenn Sie dieses Auto ohne Fanatismus fahren, wird der durchschnittliche Verbrauch wahrscheinlich innerhalb von 8-9 Litern bleiben können. Nicht schlecht für die Standards der Klasse.

Wenn sich die französischen Einheiten nach deutschem Vorbild als sehr angemessen herausstellten, dann erledigte die Opelevtsie anscheinend immer noch die Innenausstattung selbst. Es gibt ein Minimum an Teilen, die mit dem französischen Gegenstück vereinheitlicht sind. Die Frequenzweiche verfügt über eine eigene symmetrische Frontplatte, traditionelle Instrumente in Vertiefungen mit weißer Beleuchtung, eine Streuung von Live-Tasten auf der Mittelkonsole und bequeme Sitze mit weiten Einstellungen. Im Jahr 2020 mag dieser Designstil etwas altmodisch erscheinen, aber hier gibt es keine ergonomischen Fehler - alles ist auf Deutsch verifiziert und intuitiv.

Die zweite Reihe und der Kofferraum sind mit derselben Pedanterie organisiert. Es gibt genügend Platz für die hinteren Fahrer, das Sofa selbst ist für zwei Personen geformt, aber eine dritte Kopfstütze ist vorhanden. Der dritte wird eng sein, und zwar nicht nur in den Schultern, sondern auch in den Beinen: Die Knie selbst kleiner Leute werden wahrscheinlich mit Lüftungsschlitzen und Knöpfen zum Heizen des Sofas an der Konsole anliegen.

Laderaum mit einem Volumen von 514 Litern - regelmäßige rechteckige Form. Radkästen verbrauchen Platz, aber nur geringfügig. Unter dem Boden befindet sich ein weiteres anständiges Fach, das jedoch möglicherweise nicht von einem blinden Passagier, sondern von einem vollwertigen Reserverad belegt wird.

Im Allgemeinen sieht der Grandland X wie eine solide Mittelklasse aus, aber der Preis für das Auto, das aus dem deutschen Opel-Werk in Eisenach importiert wird, ist immer noch hoch. Kunden können aus drei festen Konfigurationen wählen: Enjoy, Innovation und Cosmo zu Preisen von 23 USD, 565 USD und 26 USD. beziehungsweise.

Für dieses Geld können Sie einen gut ausgestatteten Volkswagen Tiguan mit Allradgetriebe kaufen, aber der Opel Grandland X ist alles andere als schlecht. Zum Beispiel verfügt die Top-Version des Cosmo über Ledersitze mit vielen Anpassungen, ein Panoramadach, versenkbare Vorhänge, einen Parkplatz und Rundumkameras, einen schlüssellosen Zugang, einen elektrischen Kofferraum und ein Ladegerät für Mobiltelefone. Außerdem ist dieses Modell im Gegensatz zu seinen Klassenkameraden für unseren Markt noch ziemlich frisch.

In Bezug auf die Anzahl ist der Minivan von Zafira Life noch teurer, aber im Vergleich zu direkten Wettbewerbern scheint er viel wettbewerbsfähiger zu sein. Das Auto wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Innovation und Cosmo, die erste kann sowohl kurz (4956 mm) als auch lang (5306 mm) sein und die zweite - nur mit langer Karosserie. Die erste Version kostet 33 US-Dollar, die erweiterte 402 US-Dollar. Die Top-Version kostet 34 US-Dollar.

Auch nicht ganz billig, aber vergessen Sie nicht, dass ein Modell namens Zafira Life nicht im Kompaktvan-Segment spielt, wie der ehemalige Zafira, sondern in etwas ganz anderem. Das Auto teilt sich eine Plattform mit Citroen Jumpy und Peugeot Expert und konkurriert eher mit Volkswagen Caravelle und Mercedes V-Klasse. Und billiger werden diese Modelle in ähnlichen Ausstattungsvarianten definitiv nicht.

Die Auswahl an Antriebssträngen bei Zafira Life ist ebenfalls nicht reichhaltig. Für Russland ist das Auto mit einem Zweiliter-Dieselmotor mit einem Hubraum von 150 Litern ausgestattet. mit., die mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert wird. Und wieder nur der Frontantrieb. Es ist jedoch möglich, dass der Minivan weiterhin Allradantrieb erhält. Immerhin wird Citroen Jumpy, der in Kaluga auf derselben Linie fährt, bereits mit einem 4x4-Getriebe angeboten.

Auf dem Test stand eine kurze Version, jedoch in einem ziemlich umfangreichen Paket mit einer vollständigen Palette verfügbarer Ausrüstung, einschließlich elektrischer Seitentüren, eines Head-up-Displays, Abstands- und Spursteuerungssystemen sowie einer Griffsteuerungsfunktion mit einem Wahlschalter für Auswahl der Offroad-Fahrmodi.

Im Gegensatz zum Grandland X ist in Zafira Life die Affinität zu den PSA-Modellen sofort erkennbar. Der Innenraum ist genau der gleiche wie beim Jumpy, bis hin zur rotierenden Wählscheibe. Das Finish ist okay, aber der dunkle Kunststoff fühlt sich etwas düster an. Andererseits ist die Praktikabilität und Funktionalität des Innenraums die Hauptsache bei solchen Autos. Und damit hat Zafira Life die komplette Ordnung: Kisten, Regale, Klappsitze - und einen ganzen Sitzbus hinter den drei Sitzen in der ersten Reihe.

Und das Auto war angenehm überrascht von seinem absolut leichten Handling. Die elektrische Servolenkung ist so kalibriert, dass sich das Lenkrad bei niedrigen Geschwindigkeiten mit wenig oder gar keiner Anstrengung dreht. Das Manövrieren auf engstem Raum ist also so einfach wie das Schälen von Birnen. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Lenkrad mit synthetischer Kraft gefüllt, aber die vorhandene Verbindung reicht für eine sichere Bewegung bei zulässigen Geschwindigkeiten völlig aus.

Unterwegs ist der Zafira weich und bequem. Sie schluckt Kleinigkeiten auf der Straße fast ungestört. Und bei großen Unregelmäßigkeiten, fast bis zuletzt, widersteht es dem Längsschwingen und reagiert nervös nur auf ziemlich große Asphaltwellen, wenn Sie sie mit einer anständigen Geschwindigkeit passieren.

Das einzige, was mich nervt, ist das aerodynamische Geräusch in der Kabine beim Fahren auf Landstraßen. Der heulende Wind aus den Turbulenzen im Bereich der A-Säulen ist in der Kabine deutlich zu hören. Besonders wenn die Geschwindigkeit 100 km / h überschreitet. Gleichzeitig dringen das Dröhnen des Motors und das Rascheln der Reifen in angemessenen Grenzen in den Innenraum ein. Alles in allem scheint es ein durchaus akzeptabler Preis zu sein, um dieses Auto ein wenig billiger als die Konkurrenz zu machen.

Typ	Crossover	Минивэн
Größe (Länge / Breite / Höhe), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Radstand, mm	2675	3275
Bodenfreiheit, mm	188	175
Kofferraumvolumen, l	514	1000
Leergewicht, kg	1500	1964
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg	2000	2495
Motortyp	R4, Benzin, Turbo	R4, Diesel, Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1598	1997
Max. Leistung, l. mit. bei U / min	150/6000	150/4000
Max. cool. Moment, Nm bei U / min	240/1400	370/2000
Antriebstyp, Getriebe	Front, AKP8	Front, AKP6
Max. Geschwindigkeit km / h	206	178
Spritverbrauch (Durchschnitt), l / 100 km	7,3	6,2
Preis ab, $.	23 565	33 402