Probefahrt Nissan Qashqai. Sicherheitsalarme

Wie das Kollisionsvermeidungssystem, die Verfolgung des toten Winkels und die Spurverfolgung in der beliebten japanischen Frequenzweiche funktionieren

Noch vor 10 Jahren war es schwer vorstellbar, dass elektronische Assistenten den Fahrer nicht mehr nerven würden. Parksensoren, Rückfahrkameras und alle Pannenassistenzsysteme sind heute mehr als nur eine Standardausstattung eines Autos – ohne sie wirkt das Auto veraltet und kann der Konkurrenz nicht standhalten. Diese Optionen sind längst in der Premium-Datenbank, aber auch der günstigere Massenmarkt bietet Sicherheitspakete an – gegen Aufpreis oder in Top-Versionen. Wir haben nicht die beliebteste Ausstattung des Nissan Qashqai LE+ getestet, aber er hat alles, was man für den Stadtverkehr braucht.

Nur ruhig

Der Innenraum des Nissan Qashqai sieht nicht veraltet aus, obwohl das Design fast sechs Jahre alt ist. Hier gibt es keine Sensoren - Knöpfe und Handräder sind überall. Dank der erfolgreichen Anordnung der Geräte gibt es keine merkwürdigen leeren Nischen, unverständlichen Tasten auf dem Armaturenbrett - alles ist genau dort, wo die Hand intuitiv hinreicht.

Die Ledersitze mit guter seitlicher Entlastung werden bequem mit elektronischen Knöpfen an der Seite eingestellt. Es gibt auch eine Lordosenstütze, so dass die Rückenstütze gut zu spüren ist. Die Heizeinstellung für die hintere Reihe befindet sich neben der Armlehne des Fahrers. Dies ist eine ungewöhnliche Lösung, aber eine Erklärung dafür kann gefunden werden. Es scheint, dass die Japaner zuversichtlich sind, dass Kinder in den Rücken fahren werden, und ihnen sollte nicht vertraut werden, dass sie irgendwelche Knöpfe steuern.

Straßenassistenten

Sie müssen den Schlüssel nicht aus der Tasche ziehen - unsere Version hat schlüssellosen Zugang. Es gibt auch Fahrerassistenzsysteme. Eines davon ist das Forward Emergency Braking System. Es ist jedoch zu beachten, dass das System nur bei Geschwindigkeiten von 40 bis 80 km / h arbeitet und auch keine Fußgänger, Fahrräder und sogar große Hindernisse sieht, wenn diese nicht aus Metall sind.

Alles funktioniert einfach: Zuerst warnt ein Tonsignal vor der Annäherung an ein Hindernis, ein großes Ausrufezeichen wird auf dem Bedienfeld angezeigt. Und dann, zuerst reibungslos und dann abrupt, bremst das Auto von selbst. Wenn der Fahrer beschließt, in irgendeiner Phase des Prozesses einzugreifen, schaltet sich das System aus und gibt seinen Handlungen Vorrang. Andere Systeme funktionieren ähnlich wie eine Warnung. Beim Überqueren der Fahrspur ohne Fahrtrichtungsanzeige benachrichtigt das Auto den Fahrer mit einem akustischen Signal - es spielt keine Rolle, ob er das Rad hält oder nicht. Dies diszipliniert gut und ermutigt diejenigen, die Blinker vergessen, die Verkehrsregeln einzuhalten. Die Überwachung des toten Winkels fügt dem Audiosignal Farbe hinzu - kleine orangefarbene Lichter in der Nähe der Seitenspiegel leuchten auf, wenn Sensoren ein nahe gelegenes Fahrzeug erkennen.

Die etablierte japanische Navigation ist sowohl in der Bildqualität als auch in der Größe den Yandex-Systemen, die in mittleren Konfigurationen installiert sind, weit unterlegen. Es kann jedoch nicht als uninformativ bezeichnet werden: Es findet und plant auch schnell eine Route, berücksichtigt Staus und gibt Sprachanweisungen mit zitternder Computerstimme aus. Ein Experiment mit Yandex.Navigator, das parallel auf einem Smartphone eingeschaltet wurde, zeigte, dass die berechneten Routen am Telefon und mit dem Auto identisch waren. Was sonst noch von diesem Auto verlangt werden kann, ist das einzige, was fehlt, die adaptive Kreuzfahrt. Nun, Nissan bietet auch nur einen USB-Eingang an der Vorderseite, aber er dient als Ladegerät oder als Adapter für einen Smartphone-Player. Unsere Near-Top-Version hat weder Car Play noch Android Auto. Dies ist wiederum das Vorrecht einfacherer Versionen mit Yandex.

Die Kosten für die Testversion in der LE + -Konfiguration betragen 24 USD. In diesem Betrag sind bereits alle Fahrerassistenzsysteme enthalten, einschließlich Notbremsung, Spurwechselhilfe, Hebe- und Einparkhilfe sowie alle Arten von Fahrzeugüberwachungssensoren, Zweizonenklima, Lederausstattung, eine gute Rückfahrkamera und eine empfindliche Front Parksensoren. Modernere Medienversionen mit einer Headunit von Yandex werden jedoch zu einem noch attraktiveren Preis angeboten - ab 430 US-Dollar. Und dies ist bislang das Beste, was Händler in dieser Fahrzeugklasse noch haben.

Die Redakteure danken der Verwaltung der Flacon-Designanlage für ihre Hilfe bei der Organisation der Dreharbeiten.

Typ	Crossover
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4394/1806/1595
Radstand, mm	2646
Bodenfreiheit, mm	200
Kofferraumvolumen, l	430-1598
Leergewicht, kg	1505
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg	1950
Motortyp	Benzin
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1997
Max. Macht, l. mit. (bei U / min)	144/6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	200/4400
Antriebstyp, Getriebe	Voll, Variator
Max. Geschwindigkeit km / h	182
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	10,5
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	7,3
Preis ab, $.	21 024