Probefahrt Kia ProCeed und Skoda Octavia. Dembel-Akkord

Der Skoda Octavia der dritten Generation geht in den Ruhestand, aber er tut es auf seinem Höhepunkt. Sechs Jahre nach seinem Debüt ist es nicht nur weiterhin führend im Verkauf, sondern kann auch glänzende neue Produkte wie den Kia ProCeed herausfordern.

Es kommt also vor, dass der Skoda Octavia in seiner Blütezeit in den Ruhestand geht. Das Auto der neuen Generation wurde bereits auf einer Sonderveranstaltung in der Tschechischen Republik vorgestellt, aber "lebende" Autos werden frühestens Anfang nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen. In der Zwischenzeit steht uns das aktuelle Auto mit dem Karosserieindex A7 zur Verfügung. Und es scheint, dass dieses Auto nicht nur traditionellen Limousinen der Golfklasse, sondern auch hellen und fahrerähnlichen Modellen wie dem Kia ProCeed den Kampf geben kann.

Ich bin mir sicher, dass dies vom Moment der Erstellung des Modells an das korrekteste und stilvollste Ceed ist. Nach zwei Experimenten mit Dreitüren änderten die Koreaner das Format und zeigten der Welt nicht nur ein stilvolles, sondern auch ein sehr praktisches Auto, das auf subtile Weise die Mode für die Wiederbelebung des Shooting-Bremsformats einfing. Das Ergebnis ist ein Fünfsitzer mit normalem Kofferraum, der wirklich Lust macht, damit zu fahren.

Das schräge Heck und die konvergierenden Laternenstreifen können auf Wunsch sogar eine Anspielung auf den Porsche Panamera sein, aber erinnern Sie sich besser an das atemberaubende Kia ProCeed GT-Konzept, das auf der Frankfurter Automobilausstellung 2017 als Vorläufer der dritten Generation der Familie gezeigt wurde. Das Äußere dieses Konzepts wurde mit geringfügigen Änderungen auf den Serien-ProCeed übertragen, sodass das Auto voller scheinbar nutzloser, aber leuchtender Details wie Prägungen auf dem Kofferraumdeckel, der C-Säule oder dem Schweller ist.

Koreanisches Design wird nicht so langlebig sein wie Skodas zeitlose Formen, aber hier und jetzt scheint ProCeed ein echtes Phänomen zu sein. Sie nähern sich dem Auto sogar mit einiger Vorsicht und erwarten die Einschränkungen, die einem eleganten Auto mit tief hängenden Stoßstangen, einer tiefen unbequemen Passform und einem Quetschdach inhärent sind, aber Sie finden so etwas nicht: Hier ist der übliche Abstand, der dies zulässt Sie parken mit einer Überlappung mit dem Bordstein und der üblichen Lichtposition hinter dem Lenkrad, und das Dach, auch wenn es etwas niedriger erscheint, stört in keiner Weise, zum Beispiel, um in den Salon zu klettern, um das zu befestigen Kinder auf den Stühlen.

Darüber hinaus lässt sich ProCeed unterwegs weder von der Steifigkeit der Federung noch von der Härte des Motorverhaltens einschüchtern. Hier müssen Sie jedoch reservieren, dass dies für die 140-PS-Variante mit GT-Line-Anbaugerät gilt. Und ein echter ProCeed GT mit einem 200-PS-Motor wird viel spezifischer sein. Für normales dynamisches Fahren reicht aber auch der 1,4-Motor aus, der zusammen mit einem vorausgewählten "Roboter" etwa das gleiche wie der Skoda Octavia 1,4 TSI mit DSG-Getriebe trägt. Im normalen Verkehr wirkt der koreanische „Roboter“ weicher und sieht eher aus wie eine „automatische Maschine“, im Stau dagegen zuckt er etwas.

Der 140 PS starke ProCeed GT sieht nicht wie ein Sportwagen aus, ist aber sehr gut abgestimmt und ermöglicht es Ihnen, sehr eng, dynamisch und sogar scharf zu fahren. Das einzige, was nach dem Octavia schmerzlich fehlt, ist die Möglichkeit, mit einer Berührung des Übertragungshebels in den Sportmodus zu wechseln und gleichzeitig einen Gang zu legen. In Kia müssen Sie dazu die Sport-Taste drücken, was Sie nicht schnell und ohne hinschauen tun können.

In der Geschichte eines schönen, schnellen und komfortablen Autos fehlt nur ein wirklich praktischer Kofferraum: Hinter der kleinen fünften Tür befinden sich fast 600 Liter Volumen, aber sie können nicht so einfach verwendet werden wie die gleichen Liter Octavia. Obwohl es hier auch einen Trick gab, der völlig mit dieser Tatsache übereinstimmt: Der Boden des Fachs ist ein großer Organizer, der in fünf verschließbare Fächer geschnitten ist, und dies ist immer noch die beste Lösung für die leise Aufbewahrung von Gegenständen unterschiedlicher Größe.

 

Als der Kia ProCeed auf den russischen Markt kam, haben wir ihn sofort mit dem Toyota C-HR Crossover verglichen. Aber ich muss zugeben, dass diese Probefahrt nicht die offensichtlichste war. Als wir sechs Monate später erneut versuchten, einen Gegner für das nicht triviale ProCeed zu finden, fiel uns nur der Octavia Combi ein. Tatsächlich der einzige "Schuppen" der Golf-Klasse, der wie der ProCeed mit kraftvollen und drehmomentstarken Turbomotoren ausgestattet ist.

Bei den technischen Eigenschaften von Skoda wurde jedoch festgestellt, dass es sich in Bezug auf das Volumen des Kofferraums und des Innenraums nicht einmal um einen Kombi handelt, der näher an Kia liegt, sondern um einen klassischen Liftback. Hier, hinter der Rückseite des Sofas in der zweiten Reihe, gibt es bereits 590 Liter Volumen, das sind nur 4 Liter weniger als bei der Korean Shooting-Bremse. Und vergessen Sie auch hier nicht, dass diese Liter mit dem Markenzeichen „geniale Einfachheit“ versehen sind. In Bezug auf die Bequemlichkeit der Nutzung des Laderaums kann kaum jemand den tschechischen Liftback übertreffen.

Leider ist der Octavia außen nicht so hell, aber es wird weniger Geld dafür verlangt. Der Preis für einen Liftback mit einem 150-TSI-Turbomotor mit 1,4 PS und einem Siebengang-DSG mit "Roboter" beginnt bei 18 US-Dollar. Natürlich haben wir ein Top-End-Auto, aber es ist auch billiger - ab 195 US-Dollar. Und selbst wenn wir die teuerste Option mit einem 19-Liter-TSI-Motor mit 819 PS in Betracht ziehen, kostet sie nicht mehr als 1,8 US-Dollar. Und mit all den coolen Optionen, einschließlich Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen, geht es immer noch nicht über 180 US-Dollar hinaus. In diesem Fall ist es nicht schade, 20 US-Dollar für das grüne Metallic zu zahlen, um den Octavia ein wenig heller zu machen.

Zum Vergleich: Die jüngere Version der ProCeed GT Line mit dem neuesten 1,4-Liter-Turbomotor von Kia mit einer Leistung von 140 Kräften wird für 20 US-Dollar angeboten, die "aufgeladene" Version des GT mit einem 422-Liter-Kompressormotor mit Eine Kapazität von 1,6 Streitkräften kostet bis zu 206 US-Dollar.

Und wieder ist ProCeed von außen einfach so schlau. Im Inneren unterscheidet es sich praktisch nicht von einem normalen Ceed-Kombi, mit Ausnahme eines schrägeren Daches, das die Landung auf dem hinteren Sofa nur erschwert. Und hier hat Skoda etwas gegen den Koreaner zu tun. Ja, die Architektur des Octavia-Innenraums ist ebenso konservativ wie die des Körpers, aber die neuen digitalen Instrumente und Boleros Touchscreen-Multimedia machen den Innenraum des tschechischen Liftbacks wirklich modern und lebendig.

Nun, Skoda reitet, wie es sich für einen Europäer gehört, sanft, reibungslos, aber gesammelt. Die Box schaltet fast ohne Verzögerungen und Ausfälle um, und wo sie auftreten, ist normalerweise keine schnelle Reaktion auf die Arbeit mit den Steuerungen erforderlich. Normalerweise wird der "Roboter" stumpf, wenn Sie in einem trägen Stau unter der Gasentriegelung rollen: Das Auto ruckelt leicht, wenn Sie den Gang runter schalten.

Und ich weiß auch, dass der Koreaner merklich härter ist als der Tscheche. Skoda arbeitet kleinere Unregelmäßigkeiten der Federung nicht so nervös aus. Fast nichts wird auf das Lenkrad übertragen - das Lenkrad liegt mit solider Anstrengung wie ein Monolith in den Händen.

Natürlich haben Kias Verbesserungen ihre offensichtlichen Vorteile. Beispielsweise leidet das Auto bei großen Asphaltwellen fast nicht unter Längsschwung, und bei Bögen widersteht es seitlichen Rollen noch wirksamer. Aber meiner Meinung nach ist die Gesamtbalance des Kia-Chassis Skoda immer noch unterlegen. Ja, das Fahren mit dem Octavia macht etwas weniger Spaß, aber viel mehr Komfort.

Körpertyp	Liftback	Universal-
Größe (Länge, Breite, Höhe), mm	4670/1814/1476	4605/1800/1437
Radstand, mm	2680	2650
Leergewicht, kg	1289	1325
Kofferraumvolumen, l	568	594
Motortyp	Benz., R4 Turbo	Benz., R4 Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1395	1359
Max. Leistung, l. mit. (bei U / min)	150 / 5000 - 6000	140/6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	250 / 1500 - 3500	242 / 1500 - 3200
Antriebstyp, Getriebe	RKP7, vorne	RKP7, vorne
Max. Geschwindigkeit km / h	221	205
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	8,3	9,4
Spritverbrauch (gemischter Zyklus), l pro 100 km	5,3	6,1
Preis ab, $.	18 575	20 433

Die Redakteure danken der Verwaltung des Luzhniki-Sportkomplexes für ihre Hilfe bei der Organisation des Schießens.