Probefahrt Ford Fiesta

Es war ein Wahnsinn zu erwarten, dass der Fiesta aus dem Schnee gezogen wird. Aber die Luke sprang auf die Straße, als gäbe es keinen Schneefall

Die Straße roch nach brennenden Klauen, und in der Ferne hörte man Schaufeln. Moskau war mit Schnee bedeckt, so dass es viel schwieriger war, ein Auto auf dem Hof ​​zu finden als auf dem Mega-Parkplatz. Verschärft wurde die Situation durch einen Traktor, der die geparkten Autos mit einer hohen Brüstung von der Fahrbahn trennte. „Versuchen wir mal zu schaukeln, sonst geht es nicht – wir brauchen eine Schaufel“, bat der Nachbar um Hilfe beim Herausziehen seines Kombis, ging aber nach fünf Minuten vergeblicher Versuche zur Bushaltestelle. Zu erwarten, dass der kleine Fiesta nachgibt, war der reine Wahnsinn, und er rollte plötzlich fast rutschfrei aus einer meterlangen Schneewehe.

Auf dem russischen Markt wird der Fiesta mit diesen verstörten Wechselstuben härter ausrutschen müssen. Das von uns getestete Fließheck kostet 12 US-Dollar, und wir haben noch einen langen Weg vor uns, um uns an diese Zahlen zu gewöhnen. Selbst mit einem Startpreis von 194 US-Dollar. unter Berücksichtigung aller Arten von Rabatten und Vorteilen sowie des ernüchternden Verständnisses, dass wir uns heute nicht mehr alles leisten können, was in Autohäusern allgemein erhältlich ist. Aber was sagt es aus? Wir könnten den Winter überleben. Darüber hinaus haben wir mehrere Gründe gleichzeitig gefunden, warum der Fiesta mit dem russischen kalten Wetter zumindest nicht schlechter zurechtkommt als andere SUVs, die irgendwann plötzlich zum Synonym für ein Stadtauto wurden.
 

Kann schnell vom Schnee befreit werden

Es ist bereits 07:50 Uhr und draußen ist es dunkel, wie an Silvester. Schneefräsen haben noch nicht in den Garten geschaut, daher ist dies definitiv nicht die beste Zeit, um zur Arbeit zu gehen. Die Situation wird durch die Besitzer von Frequenzweichen verschärft, die schamlos wie kleine Autos Schnee bürsten. Warten Sie lieber, bis sie sich zerstreuen.

 

Es dauerte 20 Minuten, aber das Mädchen in der schneeweißen Daunenjacke schwang weiter kräftig mit der Bürste. Früher schien es mir, dass Crossover-Fahrer die glücklichsten Menschen sind, aber in den Tagen nach einem Schneefall sind sie wahrscheinlich härter als andere. Die ersten, die den Hof verlassen, sind keine SUVs: Smart und Opel Corsa schneien, das ist stark, Peugeot 207 versucht neben der Parklücke auszufahren setz dich hin und fahre. Die Heckscheibe mit Visier an der fünften Tür ist ebenso wie die Beleuchtung praktisch unsichtbar gestaltet. Das Dach lässt sich ohne Umgehung des Fließhecks reinigen und mit wenigen Handgriffen lässt sich Schnee von der herabfallenden Motorhaube bürsten.

Für die Reinigung der Optik von Eis müssen einige Minuten aufgewendet werden - die Scheinwerfer sind so konstruiert, dass ständig Wasser von der Oberseite der Motorhaube auf sie tropft. Sie müssen auch mit einem Schaber an den Frontfenstern arbeiten - auch hier bildet sich häufig Eis aufgrund nicht sehr effektiver Blaseinstellungen. Wenn es keine Zeit oder Energie gibt, um den Körper zu reinigen, können Sie gehen und so nur Schnee von der Windschutzscheibe bürsten. Der Fiesta hat einen sehr stromlinienförmigen Körper (Luftwiderstandsbeiwert von 0,33), sodass Schnee, der die Sicht behindert, zu den Seiten fliegt, noch bevor die Luke aus dem Hof ​​springt.
 

Erwärmt sich schnell

Um 08:13 Uhr war ich bereits auf der Hauptstraße unterwegs, aber es war sehr unangenehm, meinen mageren Nachbarn auf dem Touareg zu begrüßen, der mindestens bis zur Mittagszeit mit Schnee arbeiten musste: Es war sehr unangenehm, auf einer Fiesta zu sitzen eine Winterjacke. Der schmale Sitz behindert die Bewegung - es ist gut, dass unsere Luke eine "Automatik" hat.

 

Aber im Fiesta ist es viel wärmer als in einem SUV, in dem der Wind weht: Es braucht viel Zeit, um diese Kubikmeter freien Raum aufzuwärmen. Unter der Haube hat unser Fünftürer einen 1,6-Liter-Saugmotor mit 120 PS. Seine Kraft reicht aus, um die Schneeverwehungen zu erzwingen, aber auf trockener Straße reicht die Aufregung des Motors immer noch nicht aus.

Neben einem geringen Kraftstoffverbrauch (bei -20 Grad Celsius verbrennt der Fiesta in der Stadt 9 Liter Benzin) erreicht der Motor sehr schnell die Betriebstemperatur. Während Ihre Nachbarn mit aufgeladenen TSIs eine halbe Stunde lang in kalten Autos sitzen, können Sie den Fiesta starten und direkt dorthin fahren. In wenigen Minuten strömt warme Luft in den Fahrgastraum. Das Geheimnis liegt unter anderem im engen Motorraum. Der Fiesta-Motor erwärmt sich in 5-7 Minuten auf Betriebstemperatur.

"Warme Optionen"

Eine Minute später geriet der Fiesta in einen burgunderfarbenen Stau und fuhr insgesamt 300 bis 400 Meter, aber in der Heckklappe war es bereits Taschkent. Und das, obwohl der Motor noch nicht die optimale Temperatur erreicht hat. Die Sitzheizung von Ford arbeitet schneller als ein Elektroherd. Diese Option ist in allen Versionen ab Trend Plus (ab 9 $) verfügbar. Spiralen wärmen sogar den unteren Rücken, aber das System hat nur wenige Betriebsmodi - nur zwei. Im ersten Fall ist der Sitz kaum warm, im zweiten zu heiß. Durch falsche Einstellungen müssen Sie die Heizung ständig ein- und ausschalten.

 

Der Hauptverlierer des Jahres ist nicht die Engländerin, die den Lottoschein gewaschen hat, sondern der Fiesta-Käufer, der die Luke ohne beheizte Windschutzscheibe bestellt hat. Darüber hinaus ist diese Option wie beheizte Sitze bereits in der mittleren Version von Trend Plus enthalten. Sie sollten jedoch nicht erwarten, dass die Spiralen das Eis auf der Windschutzscheibe schnell schmelzen - sie arbeiten sehr langsam. Daher ist es besser, die Heizung zu unterstützen, indem Sie die Scheibenwischer einschalten und das Glas mit einem Frostschutzmittel waschen.

Der Fiesta verfügt jedoch in keiner der Ausstattungsvarianten über eine beheizte Waschdüse (eine gängige Option bei Staatsangestellten). Ihr fehlte es besonders auf der Moskauer Ringstraße, wo es diesen Winter nichts ohne Waschflüssigkeit zu tun gab.
 

Es ist schwer, stecken zu bleiben

Eine Stunde später stand Fiesta vor einer schwierigeren Aufgabe – einen freien Platz auf dem Parkplatz am Büro zu finden, wo die Straße seit letztem Jahr nicht mehr gereinigt worden war. Auf jungfräulichem Schnee verhält sich die Luke wie ein kompakter Crossover - drücken Sie einfach mit großer Anstrengung auf das Gas, und das Auto überwindet sofort das Hindernis. Fiesta ist auf geräumter Fahrbahn mit Schneelinien viel schwieriger - dünne Reifen haften nicht am Eis. Und es wäre schön, wenn die Probleme nur auf dem Parkplatz wären, aber die Heckklappe und auf rutschigen Autobahnen jedes Mal versuchten, den Weg zu verlassen und die Traktion mit dem Stabilisierungssystem zu unterbrechen.

 

In langen Kurven ist es besser, die Geschwindigkeit auf eine Fahrradgeschwindigkeit von 20-30 km / h zu reduzieren, da sonst die Möglichkeit besteht, herauszufliegen. Beim Fiesta sind Spikereifen ein Muss. Ford fühlt sich in einer Umgebung, in der sich die Limousine mit Hinterradantrieb keinen Zentimeter bewegt, viel sicherer.

Das Fließheck hat nach den Maßstäben der Klasse eine große Bodenfreiheit (167 mm) und sehr kurze Überhänge, so dass Fiesta jedes Mal auch aus tiefem, losem Schnee herausfährt. Die vordere Stoßstange dient hier als Maßstab - die Luke beginnt erst zu graben, wenn die Stoßstange am Schnee anliegt. In jeder anderen Situation fährt Ford aus.

Der Fiesta hat einen sehr kurzen Radstand von 2 mm, so dass Sie die Schneeverwehungen während der Fahrt erzwingen können. Der Fiesta könnte jedoch noch besser befahrbar sein, wenn das Traktionskontrollsystem ausgeschaltet wäre. Wenn Sie aus einem schneebedeckten Platz im Hof ​​fahren, fallen die Vorderräder auf den geräumten Weg und die Hinterräder bleiben im Schneebrei stecken. Es scheint, dass etwas mehr Benzin - und das Fließheck wird auf der Straße herausspringen, aber die Elektronik schneidet die Traktion grob ab. Wir müssen es erneut versuchen, diesmal mit einer höheren Geschwindigkeit.

 

Wenn der Schnee verschwindet, verwandelt sich das Fiesta selbst. Keine Nervosität mehr bei Stadtgeschwindigkeiten - die Luke tanzt souverän ein Jig auf Unregelmäßigkeiten, taucht mutig in eine Brunft auf der TTK ein und baut sich in zwei Reihen wieder auf, ohne in ihrer eigenen Flugbahn verwirrt zu werden.
 

Türen frieren nicht ein

Kennen Sie die Situation, in der ein warmes Auto, das in der Kälte steht, mit einer dünnen Eisschicht bedeckt ist und gleichzeitig die Griffe und Dichtungen noch tot gefroren sind? Diese Geschichte handelt nicht von der Fiesta. Selbst wenn Sie die Luke am Vorabend starker Fröste waschen, frieren die Schlösser nicht ein. Dicke Griffe (ähnlich wie beim älteren Focus und Mondeo) sind bei Kälte immer trocken, und die schlüssellosen Eingabetasten sind gummiert und funktionieren in jeder Situation. Gleiches gilt für den Griff der fünften Tür - sie ist breit und bleibt bei Frost weit über -20 Grad funktionsfähig.

Anfang Januar gab es an der Tankstelle eine separate Warteschlange für diejenigen, die die Tankklappe nach einem langen Aufenthalt nicht öffnen konnten. Unglückliche Autofahrer, die einen Deckel auf einem Clip haben. Auf der Fiesta ist die Luke hier zentral verriegelt, so dass dieses Problem sie auch nicht betrifft. Das Fließheck hat auch keinen Tankdeckel, sondern ein Ventil. Selbst wenn das gesamte Auto mit einer Eiskruste bedeckt ist, wird das Auftanken nicht schwierig sein. Es gibt jedoch ein Problem: Der Tank des Fiesta, der auf der Mazda2-Plattform gebaut wurde, befindet sich links, sodass die Winterjacke an der Tankstelle leicht schmutzig werden kann.