Probefahrt Skoda Scala
Skoda Scala ist eine lang erwartete Neuheit, die auf der MQB-A0-Plattform basiert. Übrigens ist das Unternehmen das erste Auto auf diesem Trolley. Scala gehört zu den Autos der Klasse "C". Und der Neuling von Skoda wird bereits als ernsthafter Konkurrent des VW Golf bezeichnet.
Der Name des Modells stammt vom lateinischen Wort "scala", was "scale" bedeutet. Es wurde speziell ausgewählt, um zu betonen, dass das neue Produkt ein höheres Maß an Qualität, Design und Technologie aufweist. Mal sehen, wie viel ein solcher Name Skoda Scala verdient hat.
Maschinenaussehen
Im Erscheinungsbild der Neuheit wird eine Ähnlichkeit mit dem Concept Car Vision RS vermutet. Das Fließheck wurde auf einem modifizierten modularen MQB-Chassis aufgebaut, das den neuen Kompaktmodellen des Volkswagen-Konzerns zugrunde liegt. Der Scala ist kleiner als der Skoda Octavia. Länge 4362 mm, Breite - 1793 mm, Höhe - 1471 mm, Radstand - 2649 mm.
Ein schnelles Erscheinen ist keine optische Täuschung und wird nicht nur mit einem tschechischen Pfeil in Verbindung gebracht. Das neue tschechische Fließheck ist wirklich aerodynamisch. Viele vergleichen dieses Modell mit Audi. Der Luftwiderstandsbeiwert des Scala beträgt 0,29. Schöne dreieckige Scheinwerfer, ein ausreichend starker Kühlergrill. Und die glatten Linien des neuen Skoda machen das Auto attraktiver.
Der Scala war auch das erste Skoda-Modell, das anstelle eines kleinen Emblems einen großen Markennamen am Heck trug. Fast wie ein Porsche. Und wenn das Äußere des Skoda Scala an einen Seat Leon erinnert, dann gibt es im Inneren mehr Assoziationen an Audi.
Interieur
Auf den ersten Blick scheint das Auto klein zu sein, aber wenn Sie in den Salon kommen, werden Sie überrascht sein - das Auto ist geräumig und komfortabel. So beträgt die Beinfreiheit wie beim Octavia 73 mm, der Platz im Fond etwas weniger (1425 versus 1449 Millimeter) und mehr Kopffreiheit (982 versus 980 Millimeter). Aber neben dem größten Fahrgastraum der Klasse hat der Scala auch den größten Kofferraum der Klasse – 467 Liter. Und wenn Sie die Lehnen der Rücksitze umklappen, sind es 1410 Liter.
Die Maschine ist mit interessanten technologischen Innovationen ausgestattet. Der Skoda Scala hat das gleiche virtuelle Cockpit wie das erste Mal im Audi Q7. Es bietet dem Fahrer die Wahl zwischen fünf verschiedenen Bildern. Vom klassischen Armaturenbrett mit Tachometer und Drehzahlmesser in Form von runden Zifferblättern und unterschiedlicher Hintergrundbeleuchtung in den Modi Basic, Modern und Sport. Zur Karte aus dem Amundsen-Navigationssystem im Vollbildmodus.
Darüber hinaus war Skoda Scala das erste tschechische Fließheck der Golfklasse, das das Internet selbst verbreitete. Scala verfügt bereits über ein integriertes eSIM mit LTE-Konnektivität. Daher verfügen Passagiere über eine Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung ohne zusätzliche SIM-Karte oder Smartphone.
Das Auto kann bis zu 9 Airbags haben, einschließlich des Knieairbags des Fahrers und zum ersten Mal in diesem Segment zusätzliche Seitenairbags hinten. Das Passagierschutzsystem Crew Protect Assist schließt automatisch die Fenster und schnallt die vorderen Sicherheitsgurte im Falle einer möglichen Kollision an.
Motor
Skoda Scala bietet seinen Kunden 5 Antriebsstränge zur Auswahl. Dazu gehörten: Benzin- und Dieselturbomotoren sowie ein methanbetriebenes Antriebssystem. Der Basismotor 1.0 TSI (95 Kräfte) ist mit einer 5-Gang "Mechanik" gepaart. Die 115-köpfige Version dieses Motors, 1.5 TSI (150 Kräfte) und 1.6 TDI (115 Kräfte), wird mit einem 6-Gang-DSG "Mechanik" oder 7-Gang "Roboter" DSG angeboten. Der mit Erdgas betriebene 90-G-TEC mit 1.0 PS wird mit nur 6 MKPP angeboten.
Auf der Straße
Die Federung absorbiert Stöße sehr effektiv. Die Lenkung ist schnell und präzise und die Fahrt ist edel und anmutig. Es fährt sehr sanft in die Kurven des Autos ein.
Auf der Straße verhält sich Skoda Skala 2019 würdevoll, und Sie bemerken nicht, dass er eine kleine Plattform hat. Trotz seiner Größe teilt der Scala 2019 die Architektur nicht mit dem SEAT Leon oder dem Volkswagen Golf. Das tschechische Modell nutzt die MQB-A0-Plattform des Volkswagen Konzerns, die mit dem Seat Ibiza oder dem Volkswagen Polo identisch ist.
Der Innenraum ist sehr hochwertig schallisoliert. Die Konsole verfügt über eine Schaltfläche, mit der Sie Fahrmodi auswählen können. Es gibt vier davon (Normal, Sport, Eco und Individual), mit denen Sie die Gasannahme, die Lenkung, das Automatikgetriebe und die Federungssteifigkeit ändern können. Diese Änderung der Dämpfung ist möglich, wenn der Scala 2019 das Sportfahrwerk verwendet, eine optionale Federung, die die Körpergröße um 15 mm reduziert und elektronisch einstellbare Stoßdämpfer bietet. Dies lohnt sich unserer Meinung nach nicht, da es im Sportmodus weniger komfortabel wird und die Manövrierfähigkeit im Wesentlichen gleich bleibt.
