Probefahrt: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander ist ein einzigartiges Auto, bei dem das Kraftwerk aus einem 2-Liter-Benzinmotor mit Elektromotoren besteht, die von wiederaufladbaren Batterien betrieben werden. Die Akkus wiederum können entweder unterwegs geladen oder an das Stromnetz angeschlossen werden. Das erste Modellupdate war 2015, das zweite wurde 2020 vom Unternehmen eingeführt.

Das Erscheinungsbild des Mitsubishi Outlander 2020 ist bekannt und vertraut. Von den hellen und einprägsamen neuen Details - die Nase des Autos. Die Scheinwerfer sind präziser und spitzer geworden (übrigens Voll-LED), verchromte „Wangen“, die Modellnamenbeschriftung (dies ist eine Option aus dem Zubehörkatalog). Das Hauptdetail der Neuheit befindet sich auf der Rückseite: die Bezeichnung S-AWC, die auf einen „intelligenten“ Allradantrieb hinweist

Der Mitsubishi Outlander PHEV Dorestyling spricht direkt von der technischen Füllung und wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 121 PS und 186 Nm Drehmoment sowie zwei synchronen Permanentmagneten angetrieben: Der vordere leistet 82 PS . und 137 Nm maximale Traktion und hinten 82 PS und 195 Nm. Das neue Modell ist mit einem 12 kWh Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Die volle Ladezeit beträgt 5 Stunden oder 30 Minuten bis 80%. Dadurch kann die „doppelt bewegliche“ Frequenzweiche in 0 Sekunden von 100 auf 11 km / h beschleunigen und bis zu 170 km / h erobern.

Was ist einzigartig am 2020 Mitsubishi Outlander?

Der Outlander PHEV basiert auf einer speziellen elektrischen Plattform. Das Antriebssystem basiert auf zwei Elektromotoren, einer vorne und einer an der Hinterachse (keine mechanische Verbindung zwischen ihnen), und der Benzinmotor arbeitet in den meisten Fällen als Hilfsmittel und bewegt den Batterieladegenerator. 

Unter alltäglichen Bedingungen (bis zu 135 km / h) und beim Laden der Batterie bewegt sich der Outlander wie ein reines Elektroauto (Pure EV-Modus), während zwei Elektromotoren Energie aus der Batterie erhalten, ohne den Benzinmotor einzuschalten.

Bei Beschleunigungsvorgängen oder erhöhter Fahrzeugbelastung (z. B. Bergauffahrten) oder schwacher Batterie wird automatisch der sequentielle Hybridmodus aktiviert – für 3-10 Minuten. Das Auto wird immer noch von der Batterie angetrieben, aber der Benzinmotor wird auch angetrieben, um den Ladungsgenerator zu bewegen. Die Rückkehr in den Pure EV-Modus erfolgt so schnell wie möglich.

Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einem Getriebesteuerungssystem ausgestattet, das über vier Betriebsarten verfügt: „Normal“, „4WD Lock“, „Snow“ und „Sport“ (sie verändern die Empfindlichkeit der Anti-Rutsch-Technologie und des Gaspedals).

Ist es wirtschaftlich?

Wenn Sie überlegen, lohnt es sich, den brandneuen Mitsubishi Outlander zu kaufen. dann lautet die Antwort ja. Um nicht um den heißen Brei herumzureden, betrachten Sie alles anhand eines Beispiels.

Die tägliche Mindestkilometerleistung beträgt 43-45-48 km, die der wiederaufladbare Mitsubishi Outlander PHEV-Hybrid nur mit elektrischer Traktion fahren kann. Infolgedessen kann der Kraftstoffverbrauch in der Stadt 0 l pro 100 km Strecke betragen. Dazu müssen Sie den Akku jedoch ständig aufladen (ca. 10-12 kWh pro Tag oder ca. 20-25 kWh in zwei Tagen). Zu einem Preis von 1,68 UAH. Für 1 kWh ergeben sich Kosten von 100 km in der Stadt von ca. 34-42 UAH. - oder das Äquivalent des Preises von 1,5 Litern Kraftstoff. Und obwohl sich mein Verbrauch laut Bordcomputer nicht auf 0 l pro 100 km, sondern auf 1,5 bis 2 l pro 100 km belief (selbst unter Berücksichtigung des Batterieladens schaltete sich der ICE manchmal während der dynamischen Beschleunigung ein), stellt sich dennoch heraus, dass es sich um einen vollwertigen Familien-Crossover handelt schafft es, sich mit Gesamtkosten auf dem Preisniveau von 2-3 Litern Kraftstoff in der Stadt zu bewegen.

Wenn Sie jedoch die Steckdose vergessen, verwandelt sich der wiederaufladbare Hybrid Mitsubishi Outlander PHEV in einen normalen Hybrid. Das heißt, es wird häufig abwechselnd mit einem Elektromotor und ICE gefahren - was zu einem Verbrauch von etwa 7,5 Litern pro 100 km Strecke in die Stadt führt.

Ein Elektromotor arbeitet zunächst auch auf der Strecke. Wenn es sich also um tägliche Pendlerfahrten handelt, können diese auch vollständig ohne Kraftstoffverbrauch hergestellt werden, nur bei elektrischer Traktion. Wenn der Strom ausgeht, schaltet das Auto auf einen Benzinmotor um und wir erhalten den üblichen Verbrauch für eine Frequenzweiche dieser Art und Größe: bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h - etwa 6,5 ​​Liter pro 100 km, bei einer Geschwindigkeit von 110-120 km / h - Verbrauch 8 Liter pro 100 Kilometer. Der Kraftstofftank fasst 45 Liter.

Die allgemeine Garantie beträgt drei Jahre oder 100 Kilometer, die Garantie für den Akku 8 Jahre (Garantie, dass die Kapazität mindestens 70% des Originals beträgt). Die Wartungshäufigkeit beträgt einmal im Jahr oder 15 km, die Grundwartung wird auf 3,3 UAH geschätzt. (Für Kiew kann es in anderen Städten aufgrund der geringeren Kosten einer Standardstunde billiger sein).

Änderungen in der Kabine. Technische Eigenschaften

• Karosserie - Frequenzweiche, 7 Sitze
• Abmessungen - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Radstand - 2,67 m
• Spiel - 215 mm
• Kofferraum - 128 l (7-Sitzer) oder 502 l (5-Sitzer)
• Nutzlast - 655 kg
• Leergewicht - 1555 kg
• Motor - Benzin, atmosphärisch, R4, 2,4 l
• Leistung - 167 PS bei 6000 U / min
• Drehmoment - 222 Nm bei 4100 U / min.
• Spezifische Leistung und Drehmoment - 107 PS 1 t; 143 Nm pro 1 t
• Antrieb - Allradantrieb S-AWC
• Getriebe - Automatikgetriebe CVT INVECS-III Sport Mode
• Dynamik 0-100 km / h - 10,5 s
• Höchstgeschwindigkeit - 198 km / h
• Kraftstoffverbrauch (Reisepass), Stadt - 10,4 Liter pro 100 km
• Kraftstoffverbrauch (Reisepass), Autobahn - 6,8 Liter pro 100 km
• Herkunftsland - Japan
• Der Mindestpreis des Autos beträgt 549 Tausend UAH. oder 23,5 Tausend Dollar
• Der Preis für das Testauto beträgt ca. 789 Tausend UAH. oder 34 Tausend Dollar

Apropos Innenraum, zum größten Teil hat es sich kaum verändert. Hier können Sie sowohl die Vor- als auch die Nachteile feststellen.

Nachteile:

• reichliche Verwendung von Glanz;
• Unzureichender Lenkrad-Einstellbereich, wenn Sie ihn oben anheben möchten.

Profis:

• weicher Kunststoff;
• schöne und klare Geräte.

Von den Technologien in der Kabine: ein Multimedia-System und eine Klimaanlage. Multimedia Mitsubishi Connect 2 bietet ein 8-Zoll-Display, ein neues Design der Startseite (in Form von Kacheln), das Anschließen von Smartphones und das Abspielen von Videos von einem USB-Flash-Laufwerk. Das Klimatisierungssystem ist völlig neu: Er erhielt ein Paar gerillte Unterlegscheiben und rechteckige Knöpfe mit silbernem Eyeliner. Der Innenraum sieht moderner aus als die Vorgängerversion.

Die Sitze sind breit und weich. Das vordere Fach bleibt gleich. Aus dem Interessanten: das Erscheinungsbild der dritten Sitzreihe. Es besteht die Möglichkeit, die zweite Reihe vorwärts / rückwärts zu verschieben. Das Rückensofa ist in zwei asymmetrische Teile unterteilt, die getrennt voneinander bewegt werden können. Der riesige Kofferraum verwandelt sich leicht in zwei zusätzliche Sitze. Wenn Sie eine große Familie haben, können Sie mit dieser Maschine bequem lange Strecken zurücklegen.

Preis

Vor dem Kauf eines Autos führt jeder von uns schnell Berechnungen durch, um zu verstehen, ob es sich lohnt, dieses spezielle Modell zu kaufen. Mitsubishi Outlander PHEV kann als Elektroauto mit der Möglichkeit einer zusätzlichen Kilometerleistung verwendet werden. Aber dann muss es jeden Tag aufgeladen werden. Im kalten Herbst und Winter müssen Sie mehrmals am Tag aufladen. Höchstwahrscheinlich einmal zu Hause, ein zweites Mal bei der Arbeit. Und dafür werden dort Steckdosen oder Ladestationen benötigt. Dann können Sie ein Minimum an Geld für den Betrieb ausgeben - hauptsächlich für Strom. Wenn Sie nicht jeden Tag aufladen, kostet Benzin 5-7 Liter pro Hundert.

Und wenn Sie sich nicht mit Steckdosen und Ladegeräten beschäftigen, funktioniert der Outlander PHEV wie ein normaler Hybrid und verbraucht 8 bis 11 Liter pro Hundert - fast wie eine ähnliche Frequenzweiche. Mitsubishi Outlander PHEV ist eines der technologisch fortschrittlichsten Autos seiner Klasse und innerhalb der Modellpalette der Marke. Unterwegs das teuerste: Der Preis für den Mitsubishi Outlander PHEV beträgt 1 UAH oder etwa 573 US-Dollar.