2019 Ford Focus Probefahrt
Inhalt
Die vierte Generation des berühmten amerikanischen Autos hat viele Verbesserungen gegenüber der vorherigen Serie erhalten. Im neuen Ford Focus hat sich alles geändert: Aussehen, Aggregate, Sicherheits- und Komfortsysteme. Und in unserem Test werden wir alle Updates im Detail betrachten.
Auto Design
Der neue Ford Focus hat sich im Vergleich zur dritten Generation bis zur Unkenntlichkeit verändert. Die Motorhaube wurde leicht verlängert und die A-Säulen wurden 94 Millimeter nach hinten versetzt. Die Karosserie hat eine sportliche Kontur erhalten. Das Auto ist niedriger, länger und breiter als sein Vorgänger geworden.
Das hintere Dach endet mit einem Spoiler. Die Heckflügel der Radkästen sind etwas breiter geworden. Dank dessen hat die Bremslichtoptik ein modernes Design erhalten. Und die Led-Ovsky-Beleuchtung macht sich auch bei sonnigem Wetter bemerkbar. Die Frontoptik erhielt Navigationslichter. Optisch teilen sie den Scheinwerfer in zwei Teile.
Die Neuheit wird in drei Arten von Karosserien hergestellt: Kombi, Limousine und Schrägheck. Ihre Abmessungen (mm) betrugen:
| Schrägheck-Limousine | Universal- | |
| Länge | 4378 | 4668 |
| Breite | 1825 | 1825 |
| Höhe | 1454 | 1454 |
| Freigabe | 170 | 170 |
| Radstand | 2700 | 2700 |
| Wenderadius, m | 5,3 | 5,3 |
| Kofferraumvolumen (gefaltete hintere Reihe / entfaltet), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Gewicht (abhängig von Motor- und Getriebemodifikationen), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Wie fährt ein Auto?
Alle Generationen von Focus waren berühmt für ihre Steuerbarkeit. Das letzte Auto ist keine Ausnahme. Es reagiert eindeutig auf die Lenkung. Der Eingang dreht sich sanft mit einer leichten Rolle zur Seite. Die Federung dämpft perfekt alle Unebenheiten auf der Straße.
Die Neuheit ist mit einem Stabilisierungssystem des Autos während eines Schleuderns ausgestattet. Dank dieser Tatsache können Sie sich auch auf nassen Straßen keine Sorgen machen, die Kontrolle zu verlieren. Das Fahrgestell ist mit elektronischen Stoßdämpfern ausgestattet. Die adaptive Federung stellt sich anhand von Sensoren an Stoßdämpfern, Bremsen und Lenksäule auf den gewünschten Modus ein. Wenn beispielsweise das Rad in die Grube einfährt, komprimiert die Elektronik den Stoßdämpfer, so dass der Aufprall auf die Zahnstange verringert wird.
Während der Probefahrt zeigte sich Ford dynamisch und wendig, was ihm eine sportliche „Betonung“ verleiht, auf die sein Körper hinweist.
Technische Eigenschaften
Im Motorraum eines Autos sind die bekannten sparsamen EcoBoost-Modifikationsmotoren eingebaut. Diese Aggregate sind mit einem „intelligenten“ System ausgestattet, das aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs einen Zylinder (und zwei in einem 4-Zylinder-Modell) ausschalten kann. In diesem Fall sinkt der Wirkungsgrad des Motors nicht. Diese Funktion ist aktiviert, wenn das Auto im gemessenen Modus fährt.
Zusammen mit Benzinmotoren bietet der Hersteller eine turbogeladene Dieselversion mit dem EcoBlue-System an. Solche ICEs sind bereits bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten wirksam. Aus diesem Grund tritt die Ausgangsleistung viel früher auf als bei ähnlichen Modifikationen der vorherigen Generation.
Technische Daten der 2019 Ford Focus Benzinmotoren:
| Volumen | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Pferdestärke bei U / min | 85 bei 4000-6000 | 100 bei 4500-6000 | 125 bei 6000 | 150 bei 6000 | 182 bei 6000 |
| Drehmoment Nm. bei U / min | 170 bei 1400-3500 | 170 bei 1400-4000 | 170 bei 1400-4500 | 240 bei 1600-4000 | 240 bei 1600-5000 |
| Anzahl der Zylinder | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Anzahl der Ventile | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbolader, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikatoren für Dieselmotoren Ford Focus 2019:
| Volumen | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Pferdestärke bei U / min | 95 bei 3600 | 120 bei 3600 | 150 bei 3750 |
| Drehmoment Nm. bei U / min | 300 bei 1500-2000 | 300 bei 1750-2250 | 370 bei 2000-3250 |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 4 |
| Anzahl der Ventile | 8 | 16 | 16 |
In Verbindung mit dem Motor sind zwei Getriebetypen installiert:
- automatisches 8-Gang-Getriebe. Es wird nur zusammen mit Benzinmodifikationen von Motoren für 125 und 150 PS verwendet. Diesel-ICEs für die Arbeit mit einer Maschine - 120 und 150 PS
- Schaltgetriebe in 6 Gängen. Es wird bei allen Modifikationen des Verbrennungsmotors verwendet.
Die Dynamik jedes Layouts ist:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Übertragung | Mechanik, 6 Geschwindigkeiten | Automatisch, 8 Gänge | Mechanik, 6 Geschwindigkeiten | Automatisch, 8 Gänge | Automatisch, 8 Gänge |
| Höchstgeschwindigkeit, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Beschleunigung 0-100 km / h, Sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Die Fahrzeuge der vierten Generation vorne sind mit McPherson-Stoßdämpfern mit Stabilisator ausgestattet. Ein-Liter-EcoBust und ein anderthalb-Liter-Dieselmotor sind hinten mit einer leichten, halbunabhängigen Federung mit Torsionsstab montiert. Bei anderen Modifikationen ist hinten ein adaptives Multi-Link-SLA installiert.
Salon
Der Innenraum zeichnet sich durch eine hervorragende Schalldämmung aus. Nur wenn Sie auf einer Straße mit einer großen Anzahl von Boxen fahren, sind Stöße der Aufhängungselemente und eine starke Beschleunigung zu hören - ein dumpfer Motor.
Das Armaturenbrett besteht aus weichem Kunststoff. Auf der Instrumentenkonsole befindet sich ein 8-Zoll-Touchscreen-Multimedia-System. Darunter befindet sich ein ergonomisches Klimatisierungsmodul.
Zum ersten Mal in der Aufstellung befindet sich auf der Windschutzscheibe eine Projektionsfläche, auf der Geschwindigkeitsanzeigen und einige Signale des Sicherheitssystems angezeigt werden.
Spritverbrauch
Die Ingenieure von Ford Motors haben eine innovative Kraftstoffeinspritzungstechnologie entwickelt, die heute als EcoBoost bekannt ist. Diese Entwicklung erwies sich als so effektiv, dass Motoren mit Spezialturbinen dreimal mit der Auszeichnung „Internationaler Motor des Jahres“ ausgezeichnet wurden.
Dank der Einführung dieser Technologie erwies sich das Auto mit einer Hochleistungsanzeige als sparsam. Hier sind die Ergebnisse der Straßenbenzin- und Dieselmotoren (EcoBlue) aufgeführt. Kraftstoffverbrauch (l. Pro 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tankvolumen, l | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Stadt | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Spur | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Gemischt | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Wartungskosten
Trotz der Effizienz von Aggregaten ist die Wartung einer proprietären Entwicklung sehr teuer. Dies liegt daran, dass Benzinmotoren mit einem Ford-Turbolader eine relativ neue Entwicklung sind. Bisher führen nur wenige Tankstellen Wartungsarbeiten an diesem Einspritzsystem durch. Und selbst unter ihnen haben nur wenige gelernt, wie man es richtig konfiguriert.
Daher sollten Sie vor dem Kauf eines Autos mit der EcoBoost-Modifikation zunächst eine geeignete Station finden, deren Meister Erfahrung mit solchen Motoren haben.
Hier sind die geschätzten Wartungskosten für den neuen Ford Focus:
| Geplante Wartung: | Preis, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Laut Fahrzeugbetriebsanleitung müssen alle 15 bis 20 Kilometer Wartungsarbeiten an den Hauptkomponenten durchgeführt werden. Der Hersteller warnt jedoch davor, dass der Ölservice keine klare Regelung hat und dies von der ECU-Anzeige abhängt. Wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit des Autos 000 km / h beträgt, muss der Ölwechsel früher durchgeführt werden - nach 30 Kilometern.
Ford Focus Preisgestaltung der vierten Generation
Für die Grundkonfiguration legen offizielle Händler einen Preis von 16 USD fest. Die folgenden Konfigurationen können bei Autohäusern bestellt werden:
| Trend | Trend Edition ergänzt durch Optionen: | Das Geschäft wird durch Optionen ergänzt: |
| Airbags (6 Stk.) | Klimatisierung | Tempomat |
| Klimaanlage | Beheiztes Lenkrad und Vordersitze | Parksensoren hinten mit Kamera |
| Adaptive Optik (Lichtsensor) | Leichtmetallfelgen | Nur 1,0-Liter-Motor (EcoBoost) |
| Fahrmodi (3 Optionen) | 8-Zoll-Multimedia-System | Nur 8-Gang-Automatik |
| Stahlfelgen (16 Zoll) | Apple CarPlay / Android Auto | System zur Überwachung des toten Winkels |
| Standard 4,2-Zoll-Audiosystem | Chromleisten an den Fenstern | Lane Hold Assistant und Cross Traffic Alert |
Für die maximale Konfiguration im Schrägheckkörper muss der Käufer 23 USD zahlen.
Abschluss
Mit der Veröffentlichung der vierten Focus-Serie hat der amerikanische Hersteller die Fans dieses Modells begeistert. Das Auto hat ein vorzeigbares Aussehen erhalten. In seiner Klasse konkurrierte er mit Zeitgenossen wie Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. Generation), Toyota Corolla (12. Generation). Es gibt wenige Gründe, dieses Auto zu verweigern, aber auch nicht so viele Vorteile gegenüber "Klassenkameraden". Ford Focus IV ist ein europäisches Standardauto zu einem erschwinglichen Preis.
Eine objektive Überprüfung der Aufstellung finden Sie im folgenden Video:
