Probefahrt BMW X5 2019

Welcher Crossover kann als der kultigste in der Geschichte bezeichnet werden? Das ist natürlich der BMW X5. Sein phänomenaler Erfolg auf den Märkten Europas und der USA hat das Schicksal des gesamten Segments der Premium-SUVs maßgeblich bestimmt.

Wenn wir über Fahrkomfort sprechen, ist der neue X einfach umwerfend. Die Beschleunigung erfolgt so, als würden Sie den guten alten NeedForSpeed ​​spielen - leise und sofort, und die Geschwindigkeit wird neu aufgebaut, als ob eine unsichtbare Hand von oben dies getan hätte.

Das Preisschild des X5 stimmt voll und ganz mit dem Premium-Segment überein, aber ist das Auto wirklich das Geld wert und welche neuen „Chips“ haben die Entwickler realisiert? In dieser Rezension finden Sie Antworten auf alle Fragen.

»Wie sieht es aus?

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Vorgängergeneration BMW X5 (F15, 2013-2018) hatten viele Autofans Fragen. Tatsache ist, dass sein Aussehen fast nicht anders war als in früheren Versionen. Die Schöpfer hörten der Welle der Empörung zu und ließen sie nicht unbeaufsichtigt. Sie entwickelten das Design des ersten Vertreters des "X" in der G05-Generation und versuchten, es so weit wie möglich von seinen Vorgängern zu unterscheiden. Zumindest sagten die Bayern dies während einer statischen Präsentation. Die wichtigsten Änderungen an der Außenseite des X5 2019 betrafen die Vorderseite des Fahrzeugs, nämlich den Kühlergrill. Sie wuchs wirklich an Größe und machte das „Aussehen“ des Autos noch aggressiver.

Tatsächlich wirkte sich die Vergrößerung auf das gesamte Auto aus. Es ist 3,6 Zentimeter länger, 6,6 Zentimeter breiter und 1,9 Zentimeter höher geworden. Es scheint, dass das neue "X" ziemlich gewachsen ist, aber das Auto wurde auf eine ganz andere Art und Weise wahrgenommen.

Speziell über das Design zeigten die Bayern erneut ihr Engagement für Minimalismus und einfache Linien, die BMW-Anhänger sehr schätzen. Die Kurven der Karosserie sehen harmonisch aus und erzeugen das Gefühl, dass Muskeln unter der „Haut“ des Autos hervorkommen. Gleichzeitig wurde das Erscheinungsbild des Autos nicht pompös.

»Wie geht es dir?

Die Bayern haben ihre Fans angenehm überrascht - das Auto verfügt über Launch, mit dem der Fahrer legal von zwei Pedalen aus fahren kann, wenn Sie die Box in den Sportmodus versetzen und ESP deaktivieren.

Ein weiterer interessanter Punkt - die Entwickler haben dieses Modell mit einer Luftfederung ausgestattet, mit der das Spiel eingestellt werden kann. Standard 214 mm, die bereits ziemlich solide aussehen, können in bis zu 254 mm umgewandelt werden! Tatsächlich kann der X in einen vollwertigen Jeep verwandelt werden.

Optional steht dem Fahrer das mehrdeutige Aktivlenksystem zur Verfügung, das von Hassern heftig kritisiert wurde. Das heißt, Sie entscheiden, ob Sie es verwenden möchten oder nicht.

Tatsächlich ist die Empörung über die aktive Lenkung ziemlich logisch, da dieses System den Fahrprozess in eine Art Videospiel verwandelt. Dies hat seine Vorteile: Das Lenkrad erhält Schmuckgenauigkeit und wird bei hohen Geschwindigkeiten deutlicher, und der Wenderadius wird spürbar reduziert. Es gibt aber auch Nachteile oder vielmehr ein schwerwiegendes Minus: Die Rückkopplung zwischen den Rädern und dem Lenkrad geht vollständig verloren. Natürlich mögen das viele Fahrer nicht.

Die gesamte und schwere Frequenzweiche gleitet buchstäblich über die Strecke und folgt implizit und sofort dem Lenkrad. Beschleunigung ist nicht zu spüren, ebenso wenig wie Geschwindigkeit.

Sehr zufrieden mit der Energieintensität des Fahrwerks, das auf einer schlechten Straße fast keine Gewinnschwelle erreicht. Auswirkungen sind nur auf große, große Gruben und Asphaltfugen zu spüren - was auf Hausstraßen erforderlich ist.

Interessanterweise verhält sich das Auto im Sportmodus viel steifer, sodass Sie wieder auf sanften und reibungslosen Komfort umschalten möchten. Es ist zu erkennen, dass sich die Bayern sukzessive weg vom Antrieb hin zum Komfort bewegen und den Abstand zum Hauptkonkurrenten Porsche Cayenne vergrößern.

Derzeit „rollten“ nur vier Motoren für den X5: 2-Benziner und zwei Diesel aus. In einer stärkeren - bis zu 4 Turbinen. Zum ersten Mal wurde dieser Motor auf die "Sieben" gestellt.

Der Motor der M-Serie ist für den X5 zu einem echten Wunder geworden. Der Crossover erhielt das „Herz“ des M40i bei 340 PS, wie beim neuen X3.

Natürlich ist der V8 mit einem Volumen von 4,4 Versionen von 50i nirgendwo hingegangen. Interessanterweise wird es in Deutschland nicht mehr angeboten.

»Salon

Das Innere des X hat sich merklich verändert, aber den Gesamtstil beibehalten, der auf dem Foto deutlich sichtbar ist.

Das erste, was erwähnenswert ist, ist das Aufkommen von zwei 12-Zoll-Bildschirmen. Der erste ersetzte das traditionelle Armaturenbrett, während der zweite auf der Mittelkonsole platziert wurde. Tatsächlich wurden alle Werkzeuge zum Autofahren digitalisiert und auf das Multimediasystem übertragen. Damit haben die Bayern den Fahrer vor den üblichen Tasten bewahrt, die im Laufe der Zeit dazu neigen, überschrieben zu werden. Mit einem neu gestalteten Armaturenbrett haben die Entwickler eindeutig versucht, Audi und Volkswagen herauszufordern, die schon lange auf Vielfalt setzen. Auch BMW hat viele Einstellmöglichkeiten, wie es so schön heißt: „für jeden Geschmack“, aber das „Bonbon“ hat beim ersten Mal nicht geklappt. Der Audi Q8 wirkt zum Beispiel aufgeräumter und schöner – er hat mehr Einstellungen, das Menü ist viel einfacher und übersichtlicher und die Schriften gefallen dem Auge. Was mir aber gefallen hat, war das Gestensteuerungssystem. Es ist so konzipiert, dass der Fahrer nicht von der Straße abgelenkt wird. Mit seiner Hilfe können Sie Ton hinzufügen und reduzieren, Titel wechseln, Anrufe empfangen oder ablehnen. Sehr coole und bequeme Option.

Apropos Innenraum, die schicke Schalldämmung ist nicht zu vergessen. Alle externen Geräusche werden am Eingang buchstäblich „abgeschnitten“ und erfreuen die Menschen in der Kabine mit angenehmer Stille. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 130 km / h können Sie flüsternd sprechen, was die Fahrt noch komfortabler macht.

Die Geräumigkeit der Kabine verdient besondere Aufmerksamkeit. Der X5 bietet ausreichend Platz für die vorderen und hinteren Passagiere. Im Allgemeinen fühlt es sich an, als würde man in einer Business Class einer anständigen Fluggesellschaft fliegen.

Ein riesiger Kofferraum verwandelt den X in ein multifunktionales Familienauto. Mit 645 Litern Platz ist buchstäblich alles untergebracht. Es gibt schwerwiegende Nachteile in der Kabine - breite und ungeschützte Schwellen. Bei schlechtem Wetter ist es einfach unmöglich, aus dem Auto auszusteigen und sich die Hosen nicht schmutzig zu machen. Es wäre sehr schön, wenn die Macher für Gummipads sorgen würden.

📌Kosten des Inhalts

X5 ist recht sparsam, was seinen Besitzern sicherlich gefallen wird. Eine Diesel-Frequenzweiche mit einem 3-Liter-Motor im Eco-Modus verbraucht nur 9 Liter pro Hundert. Dies unterliegt jedoch einer "schonenden" Handhabung des Gaspedals. Für ein so großes Auto wie das "X" ist diese Zahl recht anständig.

Wenn Sie allen zeigen möchten, was mein Behha ist, müssen Sie eineinhalb Mal mehr für Kraftstoff bezahlen - von 13 bis 14 Liter pro Hundert. Wie das Sprichwort sagt: "Show-Offs kosten Geld", und im Fall des BMW X5 2019 sind sie beträchtlich.

📌Sicherheit

Das amerikanische Institut für Verkehrssicherheit (IIHS) ist stolz auf sein strenges Testverfahren. Dennoch hat der neue X die höchste Sicherheitsbewertung erhalten - Top Safety Pick +.

In allen Testsituationen erhielt der BMW G05 X5 2019 die Bewertung „gut“, und in der Spezialabteilung für Kollisionsvermeidung und -minderung erhielt das Auto die Bewertung „Ausgezeichnet“.

Eine Reihe von Crashtests IIHS zeigte eine hohe Sicherheit der Personen in der Kabine. Das Risiko schwerer Verletzungen ist minimal.

📌Preise für BMW X5 2019

Der BMW X5 2019 in der günstigsten Modifikation kostet 66500 US-Dollar. Dies ist die xDrive 30d-Version, die mit einem 3-Liter-Dieselmotor mit 258 PS ausgestattet ist. Offiziell beschleunigt das Auto in 6,5 Sekunden auf Hunderte.

3-Liter-Benzin für 306 Pferde (xDrive 40i) kostet fast viertausend mehr - 4 US-Dollar. Die Beschleunigung auf die begehrten "Hunderte" dauert jedoch nur 70200 Sekunden.

Für 79500 US-Dollar können Sie mit dem xDrive 5i X, der mit 50-Liter-Benzin bei 4,4 PS ausgestattet ist, "weniger als 462" in den Club einsteigen. Es kann in 4,7 Sekunden auf Hunderte beschleunigt werden. xDrive m50d ist eine Modifikation für echte Kenner des Laufwerks. Der teuerste X5 von 2019 verwöhnt den Fahrer mit einem 3-Liter-Dieselmotor für 400 Pferde. Der Preis beträgt 90800 US-Dollar. Das Auto nimmt die "Hundert" in 5,2 s auf.

5 BMW X2019 ist ein selbstbewusstes Premium-Segment, dessen Preis angemessen ist. Es ist wichtig, dass die Eigenschaften des Autos einem so hohen Preis voll und ganz entsprechen.