Artikel: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Wurde der ohnehin "normale" Citroën C3 hoch genug platziert, dann ist der C3 Aircross noch höher mit einem weiter vom Boden entfernteren Boden, was sich erheblich darauf auswirkt, dass er nicht mit hohen Fahreigenschaften aufwarten kann. Das Fahrwerk ist ziemlich weich abgestimmt, was sich in der großen Neigung in den Ecken und der Karosserieschwankung widerspiegelt, aber der C3 Aircross macht dies mit einem sehr komfortablen Fahrwerk wett.

Der Citroën C3 hat bereits ein ziemlich weich abgestimmtes Fahrwerk, und beim C3 Aircross muss man wissen, dass die Bodenfreiheit um 20 Millimeter höher ist, auch wenn sie durch die Federung und größere Räder verstärkt wurde. Alle drei Merkmale machen sich in Kombination mit der moderaten Offroad-Ausrichtung des Fahrzeugs bemerkbar. Der Antrieb ist in jedem Fall vorne, aber auch das Control Grip-System, das wir von anderen Modellen der PSA-Gruppe kennen, ist vorhanden und erleichtert dem Fahrer neben dem normalen Fahren auch das Fahren des Autos. Machen Sie es sich im Gelände oder im Schnee leicht. Wer den Mut hat, unwegsames Gelände mit steilen Steigungen zu meistern, dem steht ein Downhill-Fahrsystem zur Verfügung, das bei der Abfahrt automatisch eine sichere Geschwindigkeit von drei Kilometern pro Stunde einhält.

Die Fahrleistung ist jedoch nur eine Seite des Autos und nicht einmal die wichtigste für den Citroën C3 Aircross. In jedem Fall werden die meisten von ihnen in mehr oder weniger städtischen Umgebungen fahren. Daher wird es den meisten Interessenten wichtiger sein, dass das Fahrwerk nicht nur komfortabel gepolstert ist, sondern auch Stöße unter den Rädern effektiv dämpft (außer hier und da kurze seitliche Stöße, die beide Hinterräder gleichzeitig treffen). gründlich. Der Windstoß um die Karosserie herum ist etwas lauter, aber das ist bei einem Auto wie diesem zu erwarten.

Die gute Seite der mehrstöckigen Karosserie sind auch die hohen Sitze und der leichtere Einstieg in die eher weichen Sitze, die sich auf Kurzstrecken bequem und auf Langstrecken etwas ermüdend anfühlen. Wenn der Fahrer höher sitzt, hat man eine gute Sicht auf das Geschehen um sich herum, außer vielleicht die Sicht hinter dem Auto, die durch wuchtige Säulen ziemlich eingeschränkt ist. Wir fragen uns, warum der gut ausgestattete Testwagen keine Rückfahrkamera hat und wir uns nur mit Parksensoren begnügen mussten. Bedenkt man, dass der C3 Aircross deutlich größer und höher als der „normale“ C3 ist, bietet er auch mehr Platz und einen größeren und brauchbareren Kofferraum, dessen Flexibilität durch eine um 15 cm längsverstellbare Rückbank (das entspricht ca ein erheblicher Vorteil gegenüber Wettbewerbern, die keine solche Option haben, und erhöht die Benutzerfreundlichkeit des Autos erheblich) und die Möglichkeit, die Sitze zu einem flachen Boden zusammenzuklappen.

Wer in einem Citroën C3 sitzt, wird sich im C3 Aircross sofort zu Hause fühlen, sowohl optisch als auch weniger gut. Mit letzterem meinen wir, dass die Designer alle bis auf die wirklich grundlegenden Schalter – den Drehknopf zum Einstellen der Radiolautstärke und die Schalter zum Abtauen der Scheiben, zum Einschalten der vier Blinker und des Schlosses – auf die Mitte verschoben haben. Bildschirm. Es ist transparent genug, dass wir darüber auf das Radio, die Fahrzeugsteuerung und das bewährte effiziente Infotainmentsystem mit Smartphone-Konnektivität (einschließlich Apple CarPlay und Android Auto) zugreifen können, andererseits aber nur über den Bildschirm zum Beispiel die Klimaanlage bedienen können Klimaanlage. der taktiles Feedback braucht.

Obwohl es viele Ähnlichkeiten zwischen den Kabinenlayouts des Citroën C3 und des C3 Aircross gibt, gibt es auch viele Unterschiede. Statt der Lederriemen aus dem C3 ist der C3 Aircross mit „echten“ Hartplastikgriffen ausgestattet, die Schalthebel und Handbremse sind anders und das Armaturenbrett und der Innenraum insgesamt durch die erhöhte Höhe vielseitiger einsetzbar. Beim Test C3 Aircross wurde auch das Armaturenbrett mit einem derb wirkenden, rauen Stoff bezogen und mit leuchtend orangefarbenen Kunststoffelementen geschmückt, die sich im Exterieur wiederholten.

Mehr noch als das Interieur ist es ein hell gestaltetes Auto-Exterieur, das sich mit orangefarbenen Accessoires und kühnen Formen wirklich vom durchschnittlichen grauen Auto abhebt. Es schadet nicht, dass es überwiegend grau ist, gepaart mit einem schwarz glänzenden Dach und den bereits erwähnten orangefarbenen Verzierungen. Dies ist jedoch nur eine von vielen Farbkombinationen, bei denen Käufer, wie bei der Präsentation des Citroën C3 Aircross erwähnt, zwischen acht Außenfarben, vier Dachtönen und vier speziellen Karosseriefarbpaketen wählen können. Es wird fünf Farboptionen im Inneren geben.

Der Test C3 Aircross wurde von einem Dreizylinder-Turbomotor angetrieben, der bereits bei mehreren anderen getesteten Fahrzeugen, darunter dem Citroën Test C3, gute Leistungen erbrachte. Dort funktionierte es in Verbindung mit einem Automatikgetriebe, dieses Mal konnten wir es jedoch mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe testen. Während es bei höheren Drehzahlen manchmal etwas Schub erfordert, unterstützt durch das größere Gewicht und die größere Frontfläche des Autos, handhabt es das Auto recht gut, was sich auch im Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Im Test mit 7,6 Liter Benzin pro 100 Kilometer war das durchaus durchschnittlich, aber die Standardrunde mit 5,8 Litern pro 100 Kilometer zeigte, dass der Fahrer für moderates Fahren belohnt werden konnte. Aber angesichts des Komforts des C3 Aircross würden wir uns auch für die Automatikversion entscheiden.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Glanz

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Preis des Basismodells:	18.450 €
Kosten des Testmodells:	19.131 €
Leistung:	81kW (110 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,8l/100km
Garantie:	2 Jahre allgemeine Garantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostschutzgarantie, Handygarantie
Systematische Überprüfung	25.000 km oder einmal im Jahr km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.404 €
Kraftstoff:	7.540 €
Reifen (1)	1.131 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	8.703 €
Versicherungspflicht:	2.675 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	4.440 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 25.893 0,26 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 75,0 × 90,5 mm - Hubraum 1.199 cm3 - Verdichtung 10,5:1 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.500 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 16,6 m/s – Leistungsdichte 67,6 kW/l (91,9 PS/l) – maximales Drehmoment 205 Nm bei 1.500 U/min – 2 Nockenwellen im Kopf (Riemen) – 2 Ventile pro Zylinder – Direkteinspritzung.
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,42; II. 1,810 Stunden; III. 1,280 Stunden; IV. 0,980; H. 0,770 - Differential 3,580 - Räder 7,5 J × 17 - Reifen 215/50 R 17 V, Rollkreis 1,95 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,2 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-Emissionen 115 g/km.
Transport und Aufhängung:	Crossover - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Schraubenfedern, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), Scheiben hinten, ABS, Hinterrad mechanische Handbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 3,0 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Leerfahrzeug 1.159 kg - zul. Gesamtgewicht 1.780 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 840 kg, ohne Bremse: 450 kg - zul. Dachlast: np
Außenmaße:	: Länge 4.154 1.756 mm - Breite 1.976 mm, mit Spiegeln 1.597 mm - Höhe 2.604 mm - Radstand 1.513 mm - Spur vorne 1.491 mm - hinten 10,8 mm - Bodenfreiheit XNUMX m.
Innenmaße:	Längs vorne 860-1.100 mm, hinten 580-840 mm - Breite vorne 1.450 mm, hinten 1.410 mm - Kopfhöhe vorne 880-950 mm, hinten 880 mm - Sitzlänge vorn 490 mm, Sitz hinten 440 mm - Kofferraum 410 - 1.289 370 l – Lenkerdurchmesser 45 mm – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 5 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Reifen: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Tachostand: 17 km
Beschleunigung 0-100km:	10,9er-Jahre
402m von der Stadt:	18,2 Jahre ( 123km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,1er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	16,0er-Jahre
Testverbrauch:	7,6 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,8 l / 100km
Bremsweg bei 130 km/h:	73,7m
Bremsweg bei 100 km/h:	42,9m
BIN meja:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB
Testfehler:	Keine Fehler.

Gesamtbewertung (309/420)

• Der Citroën C3 Aircross ist nicht ohne Nachteile, aber er übertrifft Sie sicherlich mit viel Komfort, Geräumigkeit und moderner Technik und vor allem mit seinem attraktiven Design, das sich sicherlich vom Mittelgrau abhebt.

• Außen (14/15)

  Mit dem Citroën C3 Aircross werden Sie sich ohnehin vom Mittelgrau unterscheiden, da es sowohl in der Form als auch in der Farbkombination der Karosserie auffällt, obwohl sie meist grau ist.

• Innenraum (103/140)

  Der Fahrgastraum ist lebendig, geräumig, flexibel und relativ gut ausgestattet.

• Motor, Getriebe (50
  
  
  / 40)

  Motor und Getriebe passen gut zum Auto, der Spritverbrauch ist gut, nur das Fahrwerk ist etwas unberechenbar.

• Fahrleistung (39
  
  
  / 95)

  Die Fahrleistung entspricht einem relativ großen Abstand zum Boden und einer weichen Federung.

• Leistung (23/35)

  Der Citroën C3 Aircross besitzt diesen Motor vollständig, aber manchmal braucht er etwas Beschleunigung.

• Sicherheit (37/45)

  Für Sicherheit ist gut gesorgt.

• Wirtschaft (43/50)

  In Sachen Wirtschaftlichkeit liegt der Citroën C3 Aircross irgendwo im Mittelfeld. Es gibt viel Grundausstattung, aber man muss viel kaufen.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Motor und Getriebe

Geräumigkeit und Flexibilität

Benutzerfreundlichkeit in städtischen Umgebungen

Plastik kann etwas billiger arbeiten

Rückansicht: möchte eine Rückfahrkamera

Fahrwerk könnte genauer sein