Quiz: BMW 330e iPerformance M Sport – kann ein Plug-in-Hybrid sportlich sein?

Sportlich oder bescheiden oder beides?

Als 2011 die sechste Generation (Marke F30) des BMW 3er auf den Markt kam, dauerte es nicht lange, bis BMW eine Hybridversion vorstellte. Es hieß Active Hybrid 3 und wie die Bayern vor einigen Jahren haben sie einen kleinen Elektromotor mit einem großen und leistungsstarken Sechszylinder-Motor kombiniert, um einen Hybrid zu schaffen, der eher sportlich als bescheiden ist. Genauer gesagt: das erste war einfach, das zweite konnte es nicht sein. 330e will anders sein. Der Benzin-Sechszylinder verabschiedete sich und wurde durch einen turboaufgeladenen Vierzylinder ersetzt, den BMW vor allem verbrauchsorientiert konzipierte. Das Achtgang-Automatikgetriebe ist bei BMW bereits fester Bestandteil, hier ist der Elektromotor an einer Stelle verbaut, die sonst vom Drehmomentwandler eingenommen würde.

40 Kilometer mit Elektroantrieb

So ist es den Ingenieuren auch im 330e gelungen, das Hybridsystem auf möglichst wenig Platz zu packen, um die Alltagstauglichkeit auch beim Kofferraumvolumen zu erhalten. Sie hat 370 XNUMX Liter, flacher Boden, behielt aber auch die Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen. Der Akku ist etwas kleiner als der (Hybrid-Set) des technisch verwandten X5, da er über 5,7 Kilowattstunden nutzbare Kapazität verfügt (sonst beträgt die Gesamtkapazität 7,6 Kilowattstunden), was für einen Standard ausreicht 40 Kilometer vollelektrisches Fahren... Dieser BMW 330e erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 120 Stundenkilometern im rein elektrischen Modus (MAX eDRIVE) oder bis zu 80 Stundenkilometern im Hybridmodus (AUTO eDRIVE). Der 330e hat auch eine Möglichkeit, den Akku geladen zu halten. Es kann in etwas mehr als zwei Stunden an einer normalen Steckdose aufgeladen und unter dem Boden des Kofferraums installiert werden.

Das Verhältnis 50:50 bleibt erhalten!

Interessant: Die BMW Ingenieure haben es geschafft, das Massenverhältnis von Vorder- und Hinterachse trotz der recht schweren Bauteile des Hybridaggregats auf dem idealen Niveau von 50:50 zu halten, und ja, die Gesamtsystemleistung und das zusätzliche Drehmoment des Elektromotors (nämlich Drehmoment – ​​Benzin sparen mit Turbo) verleihen dem 330e Plug-in-Hybrid zudem genügend sportliche Fahrleistungen, die seine Besitzer nicht nur mit Trauer auf die Besitzer der restlichen Versionen des 3er schauen, sondern auch umgekehrt. Elektromotor mit 88 PS vor allem 250 Newtonmeter Drehmoment Kraftvoll genug, um den 330e schnell zu halten – mit einer Systemleistung von 252 PS kann der 330e in nur 6,1 Sekunden 40 mph erreichen. Eine elektrische Standardreichweite von 25 Kilometern ist natürlich aufgrund der veralteten Norm, die die EU für diese Messungen vorschreibt, kaum zu erreichen, und die tatsächliche Tagesreichweite liegt irgendwo zwischen 30 und 330 Kilometern, was immer noch für einen vollelektrischen reicht Stadt. Fahren. Und mit Ausnahme eines Knopfes mit der Bezeichnung eDrive, um die Funktionsweise des Hybridsystems zu ändern, und einiger anderer XNUMXe-Anzeigen (die ein veraltetes Gegenstück sind), zeigt das überhaupt nicht seine Umweltnatur. Nichts Ungewöhnliches – Hybride und Plug-in-Hybride sind auch für BMW etwas ganz Alltägliches und müssen daher weder optisch noch fahrtechnisch etwas Besonderes sein.

Dusan Lukic

Foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Grunddaten

Preis des Basismodells:	44.750 € XNUMX €
Kosten des Testmodells:	63.437 € XNUMX €
Leistung:	65kW (88 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	225 km / h

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Propeller Volumen 1.998 cm3 - maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 5.000–6.500 U/min – maximales Drehmoment 290 Nm bei 1.350–4.250 U/min
Energieübertragung:	Motoren werden von den Hinterrädern angetrieben - 8-Gang-Automatik Getriebe - Bereifung 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 225 km/h – Beschleunigung 0–100 km/h 6,1 s – Höchstgeschwindigkeit 120 km/h – Durchschnitt im kombinierten Zyklus Kraftstoffverbrauch (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 49-44 g / km - elektrische Reichweite (ECE) 37-40 km, Akkuladezeit 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
Masse:	Leerfahrzeug 1.660 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.195 kg
Außenmaße:	Länge 4.633 mm - Breite 1.811 mm - Höhe 1.429 mm - Radstand 2.810 mm
Innenmaße:	brennbarer Behälter 41 l
Kasten:	Kofferraum 370 Liter