Tesla patentiert einen Elektrolyten für Lithium-Metall-Zellen ohne Anode. Model 3 mit einer realen Reichweite von 800 km?
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Im Mai 2020 veröffentlichte ein von Tesla betriebenes Labor Forschungsarbeiten zu Lithium-Metall-Zellen. Dann stellte sich heraus, dass ein spezieller Elektrolyt entwickelt worden war, der es ermöglichte, die Dichte der Zellen zu erhöhen und das Lithium darin zu stabilisieren. Es hat gerade eine Patentanmeldung eingereicht.
Lithiummetall ist die Zukunft. Der Gewinner ist derjenige, der diesen Trupp kontrolliert.
Inhaltsverzeichnis
- Lithiummetall ist die Zukunft. Der Gewinner ist derjenige, der diesen Trupp kontrolliert.
- Tesla Model 3 mit einer realen Reichweite von 770 km? Vielleicht eines Tages, vor Semi oder Cybertruck
Das Labor von Jeff Dunn, einem der größten Lithium-Ionen-Experten der Welt, der für Tesla arbeitet, hat die Ergebnisse von Experimenten mit Hybridzellen veröffentlicht. Dabei handelte es sich um klassische Lithium-Ionen-Zellen, bei denen allerdings die Graphitanode zusätzlich mit Lithium beschichtet wurde. Typischerweise bindet eine metallische Beschichtung (Metallbeschichtung, hier: Lithium) einen Teil des Lithiums, was die Kapazität der Zelle verringert. Ein spezieller Elektrolyt hat den Unterschied gemacht.
Dan argumentierte, dass er mit dem richtigen Druck das Metall aus dem Graphit ziehen könnte, was die Kapazität der Zelle erhöht (da sie durch die Anzahl der Lithiumatome bestimmt wird, die zwischen den Elektroden wandern können). Dieser Elektrolyt ist zum Patent angemeldet..
> Tesla-Labor: neue Lithium-Ionen/Lithium-Metall-Hybridzellen.
Tesla Model 3 mit einer realen Reichweite von 770 km? Vielleicht eines Tages, vor Semi oder Cybertruck
Aber das ist nicht alles. Forschungsarbeiten haben gezeigt, dass Dieser Elektrolyt kann in Lithium-Metall-Zellen ohne Anode verwendet werden. (erste von links im Bild, AF / keine Anode). Sie bieten 71 Prozent mehr Kapazität pro Volumenliter (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) als klassische Lithium-Ionen-Zellen (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), sodass in eine Dose Tesla Model 720 Akkus passen 3 kWh-Akkus.
Diese Leistung würde ausreichen, um zu erreichen 770 Kilometer reale Reichweite... Das sind mehr als 500 Kilometer auf der Autobahn!
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Erwarten Sie jedoch nicht, dass Tesla auf eine Erweiterung der Reichweite seines billigsten Elektrikers drängt, zumindest nicht am Anfang. Das Model 3 ist derzeit Marktführer in der Abdeckung. Die Long-Range-Version des Autos soll eigentlich bis zu 450 Kilometer zurücklegen, während Konkurrenten gleicher Größe nicht einmal 400 Kilometer erreichen.
Das kannst du dir also vorstellen Lithium-Metall-Zellen ohne Anode gehen zu Forschungszwecken zunächst an die S- und X-Modelle, dann an Cybertruck und Semi.kommen in Zukunft zu Model 3 / Y.
Und das wird nur passieren, wenn Das Labor wird das Problem der kurzen Lebensdauer von Lithium-Metall-Zellen lösen... Sie halten aktuell bis zu 50 Ladezyklen und in der Hybridversion mit Lithium-plattierter Graphitanode bis zu 150 Full Duty Cycles stand. Inzwischen liegt der Industriestandard bei mindestens 500-1 Zyklen.
Fotoentdeckung: Lithiumstücke in Öl, damit sie nicht mit Luft reagieren (c) OpenStax / Wikimedia Commons
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