Der Siedepunkt von Frostschutzmittel. Vergleichen Sie mit Frostschutzmittel

Ein bisschen Physik

Es ist falsch, in den Besonderheiten des Frostschutzmittels über den Siedepunkt des Frostschutzmittels zu sprechen, da Frostschutzmittel erstens eine bestimmte chemische Zusammensetzung hat und seine thermophysikalischen Eigenschaften nicht nur durch die Temperatur, sondern auch durch den Druck bestimmt werden. Zweitens enthält Frostschutzmittel, das einst ausschließlich für inländische Motoren entwickelt wurde, Additive, die nicht nur den Betrieb des Autos bei niedrigen Temperaturen gewährleisten, sondern auch seinen Schutz vor einer Reihe nachteiliger Faktoren:

• Korrosion;
• tragen;
• Hohlraumbildung.

Frostschutzmittel haben im Gegensatz zu Frostschutzmitteln keine schmierende Wirkung und eine Verschleißreduzierung wird durch eine Verringerung der Temperatur der beweglichen Elemente des Antriebs erreicht, wobei die Lücken größer werden und der Reibungskoeffizient auf natürliche Weise zunimmt.

Wenn bei der zulässigen Temperatur (nicht mehr als 90) alles mehr oder weniger klar ist^ºC), dann ist die Situation mit dem Druck im Motor komplizierter. Um den Motor vor Überhitzung zu schützen, wird Frostschutzmittel bei erhöhtem Druck gepumpt, was sich auch auf die Temperatur der Flüssigkeit auswirkt. Bei den meisten Marken beträgt der tatsächliche Druck im Zylinderblock mindestens 1,2 ... 1,3 atm: Dann steigt nach dem Clausius-Gesetz das Temperaturmaximum, das zum Sieden flüssiger Medien erforderlich ist. Somit kann der theoretisch zulässige Siedepunkt von Kühlmitteln 110…112 betragen^ºC.

Was ist der Siedepunkt von Frostschutzmittel?

Überhitzung in Motoren so beliebter Kühlmedien wie Felix A40, Motul, Alaska und anderen ist mit einer unzureichenden Menge Frostschutzmittel, einer Fehlfunktion des Motorbelüftungssystems, dem Auftreten einer Lufteinschlüsse, einer Fehlfunktion des Kühlsystems oder der Verwendung von minderwertigem Kältemittel (verdünnt, verbraucht usw.) verbunden. Über den Siedepunkt von Frostschutzmitteln kann nur von Autobesitzern gesprochen werden, die einen erheblichen Überdruck des Kühlmittels und dessen überschüssiges Volumen im Kühlsystem zulassen. Eine andere Sache ist die Verwendung von frostschutzähnlichen Flüssigkeiten anstelle von Frostschutzmitteln (auf dubiosen Automärkten gekauft). Diese können richtig kochen, und das sogar bei Temperaturen von 90 °C^ºC.

Thermophysikalische Eigenschaften von Frostschutzmitteln aus heimischer Produktion

Bei in Russland hergestellten Motoren empfiehlt es sich, Frostschutzmittel der Marken Phoenix, Sintec und ähnliche Marken zu verwenden. Ihre Leistungsgrenzen sind wie folgt:

1. Für A40M Frostschutzmittel: -40…+108^ºC.
2. Für A65M Frostschutzmittel: -65…+108^ºC.
3. Für A60M Frostschutzmittel: -60…+105^ºC.
4. Für Frostschutzmittel TL-30 Premium: -30…+108^ºC.

Bei höheren als den angegebenen Temperaturen im Motor kocht das Frostschutzmittel.

Der Volumenausdehnungskoeffizient von Frostschutzmittel liegt im Bereich von 1,09 ... 1,12. Andere Indikatoren werden durch die technischen Anforderungen von GOST 28084-89 bestimmt.

Der mögliche Siedepunkt von Frostschutzmittel wird ebenfalls anhand des Druckwerts abgeschätzt:

• Bei P = 1 bei T_pennen = 105^ºC;
• Bei P = 1,1 bei T_pennen = 109^ºC;
• Bei P = 1,3 bei T_pennen = 112^ºC.

Der Hauptproduzent von Frostschutzmitteln im Land ist PKF „MIG and Co“ (Dzerzhinsk, Region Nischni Nowgorod).

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