Ersatztechnik und Reparaturmöglichkeiten für Straßenfahrzeugglas

Die Fahrzeugverglasung erfüllt die Funktion des Lichteinfalls in die Fahrzeugkabine, ermöglicht der Besatzung die Kontrolle über die Situation auf der Straße und in der Umgebung, die Möglichkeit, das Fahrzeug zu sehen, und dient auch zum Schutz der Passagiere (Fracht) vor widrigen Wetterbedingungen. (Wind, UV-Strahlung, Hitze, Kälte usw.). Die richtige Glasinstallation stärkt auch den Körper. Der Austausch oder die Reparatur von Gläsern erfolgt hauptsächlich, wenn sie zerkratzt sind (z. B. durch Scheibenwischer), wenn ein Lager reißt oder undicht ist. Die Verglasungsbedingungen von Fahrzeugen werden durch den Erlass des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation der Slowakischen Republik SR 464/2009 – Detaillierte Informationen über den Betrieb von Fahrzeugen im Straßenverkehr geregelt. § 4 Abs. 5 43. Änderungen und Reparaturen an der Verglasung von Fahrzeugen, die zu einer Verringerung der Lichtdurchlässigkeit führen, dürfen nur unter den in der UNECE-Regelung Nr. XNUMX. Änderungen und Reparaturen an der Fahrzeugverglasung dürfen nur außerhalb der Kontrollzone „A“ der Windschutzscheibe durchgeführt werden. Die Technologie zur Bearbeitung und Reparatur von Glasflächen von Fahrzeugen soll sicherstellen, dass das Glas die Farbe von Gegenständen, Signalleuchten und Lichtsignalen im reparierten Bereich nicht verändert.

Ein bisschen Theorie

Alle Autofenster sind in Front, Seite und Heck unterteilt. Seitlich rechts oder links, hinten oder vorne, ausziehbar oder dreieckig. In diesem Fall werden die Heck- und Frontscheibe beheizt und nicht beheizt. Windschutzscheiben und Heckscheiben können in gummierte oder karosserieverklebte und alle Scheiben nach Farbe unterteilt werden. Auf Gummi montiertes Glas in Pkw wird hauptsächlich bei älteren Fahrzeugtypen verwendet. Bei neuen Typen gibt es eine solche Montage praktisch nicht, mit Ausnahme von Autos, die nach den speziellen Wünschen der Käufer hergestellt werden. Etwas häufiger ist es bei Nutzfahrzeugen (Lkw, Busse, Baumaschinen usw.) Generell lässt sich sagen, dass diese Technologie bereits weitgehend durch die Technologie des auf die Karosserie aufgeklebten Glases verdrängt wurde.

Verbundglas wird mit speziellen Clips am Korpus befestigt. Hierbei handelt es sich um zweikomponentige Armaturen auf Polyurethanbasis mit einer Aushärtezeit von 1 bis 2 Stunden (die Zeit, nach der das Fahrzeug verwendet werden kann) bei 22 °C. Diese Produkte werden in Zusammenarbeit mit Autoglasherstellern entwickelt und fungieren als Bindeglied zwischen die Karosserie und den Keramikrahmen bei einer Temperatur von ca. 600°C direkt auf die Oberfläche des Autoglases. Befolgt man das technologische Verfahren, ist die Fixierung praktisch konstant.

Windschutzscheiben und ihre Ausrüstung

Generell lässt sich die Windschutzscheibenausstattung grob in folgende Kategorien einteilen: Tönung, Heizung, Sensoren, Antennen, Akustikfolie, Rückprojektion auf die Windschutzscheibe.

Autoglaslackierung

Es handelt sich um eine Technologie, die die Lichtdurchlässigkeit reduziert, Lichtenergie unterdrückt, Lichtenergie reflektiert, UV-Strahlung dämpft, Licht und Wärmeenergie der Sonnenstrahlung absorbiert und den Schattenkoeffizienten erhöht.

Konstruktion und Lackierung (Tönung) von Autoglas

Die Arten der Scheibentönung zu erklären, ohne deren Design zu kennen, kann unverständlich sein, daher gebe ich die folgenden Informationen. Die Windschutzscheibe besteht aus zwei Schichten getöntem oder klarem Glas und einer Schutzfolie zwischen diesen Schichten. Die Farbe des Glases wird immer durch die Farbe des Glases bestimmt, die Farbe des Sonnenschutzstreifens wird immer durch die Farbe der Folie bestimmt. Die Glasform wird aus Flachglas geschnitten und in einer speziellen Form, die die zukünftige Form von Autoglas nachahmt, in einen Glasofen gelegt. Anschließend erwärmt sich das Glas auf eine Temperatur von ca. 600°C, die durch ihr Eigengewicht zu erweichen beginnt und die Form der Form nachbildet. Unmittelbar vor Beginn des Aufheizens wird auf eine Außenschicht ein Keramikrahmen aufgebracht, der bei der späteren Verklebung des Glases mit der Karosserie eine gute Verbindung mit dem Kleber gewährleistet. Der gesamte Vorgang dauert einige Sekunden. Auf diese Weise werden beide Glasschichten gebildet und zwischen ihnen wird dann eine lichtundurchlässige Schutzfolie eingelegt. Das gesamte Produkt wird wieder in den Ofen gestellt und auf 120°C erhitzt. Bei dieser Temperatur wird die Folie transparent und Luftblasen werden kapillar ausgetrieben. Dabei übernimmt die Folie die Form beider Glasschichten und bildet ein durchgehend homogenes Element. Im zweiten Schritt werden mit der gleichen Technologie Metallhalterungen für Spiegel, Sensorhalterungen, Antennenanschlüsse etc. auf der Innenschicht des Autoglases angebracht. Beim Erhitzen wird das erhitzte Glas zwischen die Folie und die äußere Schicht des Autoglases eingelegt, die Antenne wird zwischen die Folie und die innere Schicht des Autoglases eingefügt.

Generell lässt sich feststellen, dass die Scheiben lackiert sind, um den Komfort des Fahrzeugnutzers zu verbessern, die Temperatur im Fahrzeug zu senken und die Augen des Fahrers zu schützen, wobei die Sicht aus dem Fahrzeug auch bei künstlicher Beleuchtung erhalten bleibt. Die Farbe von Autoglas ist normalerweise grün, blau und bronze.

Eine besondere Kategorie sind Gläser mit Sungate-Technologie, die eine spezielle selbstverdunkelnde Schicht auf dem Glas enthalten, die auf die Intensität der Sonnenenergie reagiert. Beim Betrachten dieser Brille ist eine violette Tönung deutlich zu erkennen.

Oft gibt es Windschutzscheiben mit der sogenannten. Sonnenbaden. Es ist ein Element, das die Temperatur im Auto nochmals senkt und die Augen des Fahrers schützt. Die Streifen der Sonne sind normalerweise blau oder grün. Es gibt jedoch auch eine graue Farbe. Dieser Streifen hat die gleichen Schutzeigenschaften wie die blauen und grünen Streifen, ist jedoch im Gegensatz zu diesen von den Vordersitzen des Fahrzeugs praktisch unsichtbar und beeinträchtigt daher nicht die Sicht aus dem Fahrzeug.

Sensoren an Autofenstern

Dies sind zum Beispiel o Regen- und Lichtsensoren etc., die für das Wischen des Wasservorhangs an der Windschutzscheibe, das Einschalten der Scheinwerfer bei schlechten Sichtverhältnissen etc. zuständig sind. Die Sensoren befinden sich in unmittelbarer Nähe der Innenrückseite Spiegel oder direkt darunter. Sie werden mit einem Gel-Klebestreifen mit dem Glas verbunden oder sind direkt Bestandteil der Windschutzscheibe.

Seitenscheiben des Autos

Auch die Seiten- und Heckscheiben werden vorgespannt, und das ist praktisch die gleiche Technik wie bei Windschutzscheiben, mit dem Unterschied, dass die Scheiben meist einlagig und ohne Schutzfolie sind. Sie erhitzen sich wie Windschutzscheiben auf bis zu 600°C und bringen sie in die gewünschte Form. Durch den anschließenden Abkühlungsprozess wird das Glas auch durch übermäßige Belastung (Dehnung, Stoß, Hitze usw.) in kleine Stücke zerbrochen. Seitenfenster sind in rechts und links, hinten oder vorne und versenkbar oder dreieckig unterteilt. Heckdreiecksfenster können in der Tür angeordnet oder in der Karosserie befestigt werden. Die hinteren Seitenfenster können in einem Farbton namens Sunset- oder Sunsave-Glas lackiert werden. Sunset Technology ist eine Behandlung, die in der Lage ist, Sonnenenergie um bis zu 45 % zu eliminieren und UV-Strahlung um bis zu 99 % zu dämpfen. Die Sunsave-Glastechnologie ist ein Glas, das mit der gleichen Technologie wie doppelschichtige Windschutzscheiben mit einem Schutzfilm zwischen den beiden Glasschichten hergestellt wird. Die Farbe des Fensters wird durch Einfärben einer oder beider Glasschichten bestimmt, während die Folie transparent bleibt.

Autoscheiben hinten

Die Herstellungstechnologie ist genau dieselbe wie bei den Seitenscheiben, einschließlich der Glastechnologien Sunset und Sunsave. Der wesentliche Unterschied besteht lediglich in der Beheizung des Glases und einiger spezifischer Elemente wie lichtundurchlässige Bremslichtrahmen aus Keramik, einschließlich Metallbefestigungen, Wischer- und Scheibenöffnungen oder Anschlüsse für Heizung und Antennen.

Glasersatztechnik

Am häufigsten werden beschädigte Windschutzscheiben ersetzt, derzeit werden in Pkw am häufigsten doppelt verglaste Fenster geklebt. Bei Fahrzeugen mit einem früheren Produktionsdatum oder bei Lkw, Bussen und Seitenscheiben ist die Scheibe meist von einem Gummirahmen umgeben.

Verfahren zum Austausch von Verbundglas

• Vorbereitung aller Arbeitsmittel, notwendiges Zubehör. (Bild unten).
• Zierleisten, Dichtungen, Halter und Scheibenwischer nach Angaben des Fahrzeugherstellers entfernen. Vor dem Entfernen des Altglases sollten die Karosserieoberflächen mit Kreppband geschützt werden, um den Lack nicht zu beschädigen.
• Beschädigtes Glas kann mit folgenden Werkzeugen geschnitten werden: elektrischer Pick-up, Trenndraht, Thermomesser (auf richtige Temperaturregelung des Messers achten, sonst kann die Schnittfläche des alten Klebers verkohlen). Beim Austausch von Autoscheiben verwenden wir immer eine Schutzbrille.
• Der eigentliche Verlauf des Schneidens von Glas.
• Schneiden Sie den restlichen Kleber am Flansch der Karosserie ungefähr auf Dicke ab. 1-2 mm dick, wodurch eine optimale neue Oberfläche zum Auftragen von neuem Klebstoff entsteht.
• Einbau und Inspektion von neuem Glas. Um die bestmögliche Lagergenauigkeit zu erreichen, empfehlen wir Ihnen, neues Glas vor der Aktivierung zu messen. Setzen Sie alle Abstandshalter ein und markieren Sie die richtige Position des Glases mit Kreppband.
• Vorbehandlung von Autoglas: Reinigen des Glases mit einem Produkt (Aktivator). Wischen Sie die verklebte Glasoberfläche mit einem sauberen, fusselfreien Tuch oder einem mit Produkt angefeuchteten Papiertuch ab. In einem Zug dünn auftragen, dann abwischen. Belüftungszeit: 10 Minuten (23°C / 50% RH). Achtung: UV-Schutz: Beim Austausch von Autoscheiben ohne schwarze Keramikabdeckung oder Scheibenbeschichtung nach dem Aktivieren des Glases mit einem Präparat einen sogenannten Primer mit einer dünnen Deckschicht mit Pinsel, Filz oder Applikator auftragen. Belüftungszeit: 10 min (23°C / 50% RH).

Flanschoberflächenvorbehandlung

Reinigung von Schmutz mit einem Produkt. Wischen Sie die Klebefläche jeweils mit einem sauberen Tuch ab. mit Produkt angefeuchtetes Papiertuch. In einem Zug dünn auftragen, dann abwischen. Belüftungszeit: 10 Minuten (23°C / 50% RH).

• Reparieren Sie nach dem Aktivierungsschritt alle Lackschäden, die durch das Entfernen des alten Glases mit dem Reparaturlack, der normalerweise Teil des Werkzeugs ist, verursacht wurden. Bei gravierenden Lackschäden empfehlen wir, den vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Original-Reparaturlack zu verwenden. Achtung: Alte Klebereste nicht überstreichen.
• Die Vorbereitung der Klebekartusche selbst - Entfernen der Kappe, Schutzabdeckung, Einsetzen der Kartusche in die Klebepistole.
• Kleber auf das Glas auftragen. mit der mitgelieferten Spezialspitze in Form einer dreieckigen Schiene an den Gehäuserand. Achtung: Je nach Höhe des Karosserieflansches und Angaben des Fahrzeugherstellers ist ggf. eine Korrektur der Spitzenform erforderlich.
• Einbau von neuem Glas. Neues Glas muss innerhalb der in den Produktspezifikationen angegebenen Abbindezeit des Klebstoffs eingebaut werden. Um die Handhabung von Glas zu erleichtern, verwenden wir Halter - Saugnäpfe. Drücken Sie die Klebelinie über ihre gesamte Länge leicht an, um einen guten Kontakt mit dem Klebstoff zu gewährleisten. Lassen Sie beim Einbau von neuem Glas die Türen und Seitenfenster geöffnet, damit Sie vom Fahrzeuginneren aus am Glas arbeiten können.
• Zierleisten, Kunststoffe, Scheibenwischer, Innenrückspiegel oder Regensensor wieder einsetzen. Kleberreste ggf. vor dem Aushärten mit einem Produkt entfernen.

Die Vorgehensweise zum Ersetzen der verklebten Windschutzscheibe wird auch im folgenden Video gezeigt:

Glas mit Gummirahmen ersetzen

Sogenannte Gummilinsen oder in eine Gummidichtung eingelegte Linsen werden nur noch in Pkw älterer Bauart verwendet. Bei Transportern und Lastwagen verwenden einige Hersteller jedoch immer noch diese Methode der Glasbefestigung. Der Vorteil des Austauschs solcher Gläser ist die Zeitersparnis.

Bei älteren Autos tritt Korrosion am Rand des Lochs auf, in dem das Glas eingebaut ist. Korrosion stößt den Dichtungsgummi ab und beginnt durch diese Stellen einzudringen. Wir lösen dieses Problem, indem wir die Undichtigkeiten mit einer speziellen Dichtpaste abdichten. Wenn die Versiegelungspaste nicht funktioniert, ist es notwendig, das Glas aus dem Gehäuse zu entfernen, die verrosteten Stellen von einem professionellen Klempner reparieren zu lassen und das Glas, wenn möglich mit einer neuen Gummidichtung, wieder einzubauen.

Reparatur der Windschutzscheibe

Reparatur oder Montage ist eine Alternative zur vollständigen Demontage und zum Austausch von Autoglas. Insbesondere wird ein Riss repariert, indem Luft aus dem Hohlraum des Risses angesaugt und durch eine spezielle Substanz mit dem gleichen Brechungsindex wie Licht ersetzt wird.

Durch die Reparatur wird die ursprüngliche Festigkeit und Stabilität des Autoglases wiederhergestellt und gleichzeitig die optischen Eigenschaften am Ort des ursprünglichen Schadens deutlich verbessert. 80 % der durch Steinschlag verursachten Risse werden technisch repariert, sofern der Riss nicht am Glasrand endet.

Nach der Form unterscheiden wir bestimmte Arten von Rissen wie folgt:

Gründe für die Reparatur der Windschutzscheibe

Finanziell:

• ohne Unfallversicherung oder zusätzliche Windschutzscheibenversicherung kann der Austausch von Autoglas sehr teuer werden,
• auch bei einer Unfallversicherung muss der Kunde in der Regel einen Zuschlag zahlen,
• mit der original original Windschutzscheibe hat das Auto einen höheren Verkaufswert,
• für einen Riss im Sichtfeld des Fahrers wird eine Geldstrafe von mehreren zehn Euro fällig und kann im technischen Pass sogar abgelehnt werden.

Technisch:

• Gefahr von Undichtigkeiten durch Verkleben von neuem Glas,
• Wenn das Originalglas geschnitten wird, kann das Gehäuse oder das Innere beschädigt werden,
• durch die Reparatur des Risses wird seine weitere Ausdehnung für immer verhindert,
• Wiederherstellung der Sicherheitsfunktion - der Beifahrerairbag liegt beim Auslösen an der Windschutzscheibe an.

Zum Zeitpunkt:

• Viele Kunden bevorzugen eine schnelle Reparatur während der Wartezeit (innerhalb von 1 Stunde) anstelle eines langwierigen Scheibenwechsels, bei dem das Fahrzeug angehalten werden muss, wenn der Kleber austrocknet.

Meinung der Versicherer zur Glasreparatur

Versicherungen erkennen diese Methode an. Der Grund liegt auf der Hand: Die Versicherungsgesellschaft zahlt viel weniger für die Glasreparatur als für den Ersatz. Erfüllt der Riss die Reparaturbedingungen, verlangen manche Versicherungen sogar eine Reparatur. Befolgt der Kunde die ordnungsgemäße Vorgehensweise bei der Meldung eines Versicherungsfalls, ist der Versicherer auch bei sogenannten außervertraglichen Leistungen zur Reparatur verpflichtet. Voraussetzung ist eine Erstinspektion des beschädigten Glases durch eine von der Versicherung autorisierte Person.

Welche Arten von Autoglas können repariert werden?

Jede zweilagige Autowindschutzscheibe kann durch Vakuum repariert werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Glas klar, getönt, beheizt oder spiegelnd ist. Dies gilt für Pkw, Lkw und Busse. Allerdings kann das seitliche und hintere Panzerglas nicht repariert werden, das bei einem Bruch in viele kleine Fragmente zersplittert. Es ist auch nicht möglich, die Scheinwerfer oder Spiegel zu reparieren.

Sehen Sie nach der Reparatur einen Riss?

Ja, jede Autoglasreparatur hinterlässt bestimmte optische Spuren, die von der Art des Risses abhängen. Nur die besten und seriösesten Autowerkstätten zeigen vorab an der Modell-Windschutzscheibe, was für ein optischer Fußabdruck zu erwarten ist. Nach einer hochwertigen Reparatur ist der ursprüngliche Riss jedoch von außen fast unsichtbar. Dem Fahrer droht keine Geldstrafe und das Risiko von Problemen bei der Wartung.

Was ist der größte Riss, der repariert werden kann?

Technisch ist es praktisch möglich, einen Riss unabhängig von seiner Größe und Länge (normalerweise bis zu 10 cm) zu reparieren. Allerdings sollte der Riss nicht am Rand des Glases enden und das Eintrittsloch (der Einschlagpunkt des Steins – der Krater) nicht größer als ca. 5 mm sein.

Hängt das Alter des Risses und der Verschmutzungsgrad davon ab?

Es spielt keine Rolle, ob wir einen Riss in einem Autoservice repariert haben, der ausschließlich professionelle Technik verwendet.

Was sind das für schwarze Flecken im Riss?

Dunkle Flecken (besser sichtbar, wenn der Riss mit weißem Papier bedeckt ist) sind das Ergebnis von Luft, die in die Risshöhle eindringt. Wenn zwischen der ersten Glasschicht und der Folie Luft eindringt, entsteht ein für Schwarz typischer optischer Effekt. Bei der hochwertigen Rissreparatur wird die Luft zu 100 % abgesaugt und durch eine spezielle Substanz mit gleichem Brechungsindex wie Glas ersetzt. Nach einer mangelhaften Reparatur ist das Füllmaterial nach kurzer Zeit „tot“ und hinterlässt einen unangenehmen Trichter. Im schlimmsten Fall verbleiben schwarze optische Spuren im Riss, die auf eine unvollständige Entlüftung hindeuten. In diesem Fall kann sich der Riss sogar ausdehnen.

Welche Arten von Dienstleistungen werden heute Autoglasreparaturen durchgeführt?

Die Windschutzscheibenreparatur tagsüber wird nicht nur von spezialisierten Unternehmen wie Autosklo XY durchgeführt, sondern auch von vielen anderen Dienstleistungen, die bei ihrer Tätigkeit überhaupt keinen Autoglaswechsel benötigen. Hochwertige Reparaturen mit professionellen Technologien werden auch von Reifenwerkstätten usw. durchgeführt.

Glasreparatur mit Vakuumtechnik

Bei der Glasreparatur werden Schäden durch Gießen beseitigt. Zunächst wird Luft aus der Schadstelle gesaugt und beim Spülen werden kleine Verschmutzungen und Feuchtigkeit entfernt. Der Bereich wird mit transparentem Harz gefüllt und mit UV-Strahlung aushärten gelassen. Refurbished Glas hat die gleichen optischen und mechanischen Eigenschaften wie intaktes Glas. Die Qualität der Reparatur wird durch die Zeit vom Zeitpunkt der Beschädigung bis zur Reparatur sowie die Art des Schadens beeinflusst. Daher ist es wichtig, sich so schnell wie möglich an den Service zu wenden. Sollten andere Verpflichtungen uns am Besuch des Dienstes hindern, ist es notwendig, die beschädigte Stelle mit durchscheinendem Klebeband abzudichten. Wir verlangsamen das Eindringen von Schmutz und Luftfeuchtigkeit in die Schadensstelle.

Bei der Reparatur von Autoscheiben müssen wir in erster Linie den technischen Aspekt der Reparaturmöglichkeit und die Bewertung der durchgeführten Reparatur auch unter wirtschaftlichen und vorübergehenden Gesichtspunkten berücksichtigen.