Technische - Nützliche Checks vor dem Abflug

„Wer weit reisen will, der passt auf sein Ross auf.“ Wenn Pferde mechanisch sind, können Sie Ihr treues Ross besonders „vorbereiten“, damit die Hunderte von Kilometern, die geschluckt werden müssen, nicht zu so vielen Galeeren werden.

REIFEN

Denken Sie nicht einmal daran, weit zu fahren, wenn die Verschleißanzeige Ihrer Reifen begrenzt ist. Ein beladenes Motorrad macht ihnen den Garaus und bringt Sie in Gefahr. Der Reifendruck variiert je nach Herstellerempfehlung, ein Anruf bei Ihrem Händler liefert Ihnen die korrekten Informationen, die in der Regel bei kalten Reifen gelten. Die schlauchlosen Reifen der meisten Motorräder können sich mit Pannenspray begnügen, um ein paar Dutzend Kilometer zurückzulegen, bevor sie zum Reifenwechsel in eine Reifenwerkstatt kommen. Die Anleitung ist einfach, am besten einen Reparatursatz mit Stiften dabei haben... oder BMW, dessen Werkzeugsatz einen kompletten Reparatursatz enthält.

DRUCK, FÜLLSTUFEN

Kommen wir als Nächstes zu den Flüssigkeiten: Der Motorölstand lässt sich leicht überprüfen. Beachten Sie, dass sich alle modernen Öle miteinander vermischen, falls Sie unterwegs etwas hinzufügen müssen (bevorzugen Sie die Synthese). Durch das Einfüllen von neuem Öl wird das alte Öl nicht entfernt. Verzögern Sie den Ölwechsel also nicht. Bei flüssigkeitsgekühlten Motoren ist es notwendig, den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter zu überwachen, um eine Überhitzung zu vermeiden. Leitungswasser hilft in Notfällen. Schließlich verdienen hydraulische Kupplungen und Bremsen manchmal eine kleine Entlüftung für diejenigen, die sich damit auskennen (gehen Sie am Tag vor Ihrer Abreise nicht auf ein Abenteuer).

KABEL

Ein kaputter Kupplungszug kann dazu führen, dass Sie lange Zeit festsitzen, bevor Sie einen Motorrad-, Fahrrad- oder Mopedladen finden, der Ihnen helfen kann (die für Vespas reichen oft aus). Es ist besser, vorherzusehen, indem Sie ein neues Kabel installieren oder etwas flüssiges Gleitmittel in die Hülle geben. Im Falle eines Gaszugbruchs, der seltener vorkommt, können dünne Fahrradschaltzüge und ihre kleinen Klemmen helfen, nur um ein paar Dutzend Kilometer zurückzulegen.

ÜBERWEISEN

Daher ist es wie vor jeder Fahrt neben der Schmierung der Kette wichtig, den Verschleißgrad des Kettensatzes zu beurteilen. Plötzliche Getrieberucke erfordern oft nur Kettenspannung. Achten Sie darauf, es nicht zu stark zu dehnen (lassen Sie 3 cm Spielraum), da es sonst schneller verschleißt und Energie absorbiert. Zur Einstellung der Spannung wird der am stärksten beanspruchte Punkt genutzt (ungleichmäßige Abnutzung, „Schlageffekt“).

Planeten

Ohne Demontage des Bremssattels können Sie den Belagverschleiß optisch prüfen.

Wenn weniger als ein Millimeter Polsterung übrig ist, sollten Sie den Teufel nicht herausfordern, denn die Scheibe wird beschädigt, wenn sie mit Altmetall in Berührung kommt.

Wenn Sie dies selbst tun, achten Sie darauf, die Bremsbeläge nicht „verkehrt herum“ einzubauen (was häufig vorkommt) und reinigen Sie unbedingt die Kolben, bevor Sie die Bremsbeläge wieder einsetzen, da sich sonst Schmutz in den Bremsen festsetzen kann.

ZÜNDUNG, STARTEN

Wenn Ihre Motorradbatterie schwarz ist, machen Sie sich keine Sorgen, sie erfordert keine Wartung. Wenn die Wände transparent sind, überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand und füllen Sie demineralisiertes Wasser nach. Wer vorausschauender ist, wird auch den Zustand seiner Zündkerzen prüfen (Elektrodenabstand, Drahtbürsten) und gegebenenfalls die Drosselklappensteuerung für die am besten ausgerüsteten Zündkerzen prüfen (Haben Sie ein „Niedrigdruckmessgerät“?). Selbstverständlich kann sich Ihr Fahrer um das Ventilspiel kümmern.

UND FÜR DIE BEWUSSTES...

Sich auf alle Eventualitäten vorzubereiten bedeutet auch sicherzustellen, dass Ihre Versicherung Pannenhilfe abdeckt. Eine gute Reinigung des Motorrads sorgt für eine einwandfreie Sicht. Wer vorausschauender denkt, tauscht alle Sicherungen des Motorrads aus, bevor er auf die Straße geht, anstatt einen Sicherungskasten (weniger nützlich als ein Kulturbeutel) mitzunehmen. Der letzte Strohhalm ist natürlich, am Ende jedes Hebels ein kleines Loch zu bohren, um bei einem kleinen Sturz nicht festzusitzen (der Hebel bricht nicht vollständig, sondern nur am durch das Loch geschwächten Ende) . Im Gepäck sind Ihre Dokumente (Führerschein, Zulassungskarte, Versicherung), Ihr Handy (ganz zu schweigen von einer Aufladung), aber auch eine Nebelwand (oder eine Sonnenbrille, die bequem in Ihren Helm passt), sowie eine Straße Karte ( GPS kann ausfallen ...).

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