Probefahrt Lada 4 × 4. Genau aktualisiert?
LED-Hintergrundbeleuchtung, elektrische Fensterheber und Spiegel, neue Sitze und andere Änderungen, die die Hauptprobleme nicht behoben, aber das legendäre Auto sicherlich nicht schlechter gemacht haben: Das eiserne Klappern des Türschlosses und das helle LED-Licht der Salonlampe. Das aus der Kindheit bekannte Anlassergeräusch und das sanfte Summen elektrischer Spiegel, das leicht dumpfe Geräusch des Zhiguli-Motors und das Rauschen des Klimakompressors. Von innen sieht der Lada 4×4 zwar billig, aber durchaus modern aus, und die ersten Meter hinter dem Lenkrad gehen zurück, wenn nicht bis 1977, dann genau bis Ende der 1990er Jahre. Archaische Ergonomie und ein fürchterliches Getriebeheulen treten jedoch sofort in den Hintergrund – in 40 Jahren Produktion hat diese Maschine keinen Tropfen ihrer Ausstrahlung verloren. Warum sieht sie immer noch gleich aus? Das letzte Mal das Erscheinen eines SUV ...
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Probefahrt der legendären Lada von der UdSSR VFTS
Diese Zhiguli waren ein Superhit im Westen und ein unerreichbarer Traum in der UdSSR, und heute inspirieren sie neue Generationen von Rennfahrern. Wir erzählen die Geschichte von VFTS und testen das Auto, anerkannt von Stasis Brundza selbst. Entgegen aller Logik verrottet der Togliatti-„Klassiker“ nicht in den Weiten seiner grausamen Heimat, sondern erlebt eine Renaissance. Jedes Jahr kommen mehr und mehr Autos mit gehärteten und verstärkten Karosserien, aufgeladenen Motoren, modifizierten Chassis, Kriegsbemalung und schrecklich zufriedenen Menschen hinter dem Steuer auf die Straßen. Rund um das Modell, das seit jeher das Synonym für Geschwindigkeit und Handling ist, formiert sich ein regelrechter Sportkult. Tatsächlich gibt es dafür genügend sachliche Gründe. Genetisch angeborene Driftfähigkeit, auswendig vertrautes einfaches Design – und natürlich Cent-Preise sowohl für die Maschinen selbst als auch für die meisten Ersatzteile. Die aktuellen Enthusiasten des "Kampf ...
Probefahrt Lada Niva Travel: erste Eindrücke hinter dem Lenkrad
Das Debüt des aktualisierten Lada Niva ist eine weitere Tatsache, die den endgültigen Sieg des Marketings über Designideen bestätigt. Schließlich hat sie den Namenszusatz Travel aus einem bestimmten Grund erhalten: Das gute alte „shniva“ wird für immer eine warme und helle (oder auch nicht so) Erinnerung bleiben. Der Spitzname, den die zweite Generation des Niva mit dem Werksindex VAZ-2123 einst erhielt, wurde richtig populär, als das Auto unter die Fittiche des Joint Ventures GM-AvtoVAZ kam und unter der Marke Chevrolet verkauft wurde. Gleichzeitig fand das Kreuz des amerikanischen Herstellers ohne Facelift seinen Platz auf dem Kühlergrill des VAZ-SUV. Und das Auto wurde fast 18 Jahre lang mit dem Gesicht von Lada, aber unter der Marke Chevrolet produziert. Im Sommer kehrte Niva „in die Familie“ zurück und wurde erneut ein vollwertiges Modell in der AvtoVAZ-Reihe. Doch jetzt scheint sich das Spiel umzukehren.…
Probefahrt Lada Vesta mit CVT
Warum hat Tolyatti beschlossen, seinen „Roboter“ auf ein japanisches CVT umzustellen, wie fährt sich das aktualisierte Auto und wie viel teurer wird es jetzt verkauft? „Aliens? - Ein Mitarbeiter des weltweit größten Radioteleskops RATAN-600 in Karatschai-Tscherkessien lächelte nur. - Sie sagen, es war in der Sowjetzeit. Der diensthabende Beamte bemerkte etwas Ungewöhnliches, machte viel Aufhebens, sodass sie fast gefeuert wurden. Nachdem wir über den Planeten Shelezyak aus den Welten von Kira Bulychev und seine Roboterbewohner in Not gelacht hatten, zogen wir weiter. RATAN mit einem Durchmesser von 600 m hilft dabei, sehr weit entfernte Regionen des Weltraums zu erkunden, die außerirdische Roboter jedoch noch nicht erreicht haben. Es klingt ironisch, aber der „Roboter“ hat auch in Toljatti nicht geklappt, also fahren wir in einem Lada Vesta mit 113-PS-Benziner und CVT am Teleskop vorbei. Die Arbeit ist nicht so schwierig wie die der Astronomen, ...
Testen Sie das beste selbstgemachte Auto in der UdSSR
Die Arbeit an diesem Auto begann vor einem halben Jahrhundert, es verließ die Straßen der Union zwei Jahre vor dem Erscheinen des VAZ-2108 und hat seitdem mehr als eine Million Kilometer JNA zurückgelegt - die Schöpfung des gesamten Lebens von Yuri Ivanovich Algebraistov, und wir haben es geschafft, auf diesem einzigartigen Coupé zu fahren, das buchstäblich in der Garage mit goldenen Händen zusammengebaut wurde. „Ja, sie haben mich eingeladen, in den USA zu arbeiten, ich bin hingegangen, habe nachgesehen – und nicht zugestimmt. Ich bin kein Designer, also kann ich etwas mit meinen Händen machen, und das war's. Die Bescheidenheit von Yuri Ivanovich passt nicht in den Kopf, wenn man sich genau dieses „Etwas“ ansieht. In Sachen Verarbeitung steht die JNA den Werksmaschinen der Union nicht nach, wenn nicht sogar überlegen, aber am auffälligsten ist die Ausarbeitung kleiner Details. Lüftungsleitbleche, Zierauflagen, Typenschilder, Spiegelgehäuse - all das ...
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Aussehens- und Verarbeitungsmerkmale, verschiedene Getriebetypen, Probleme mit der geometrischen Geländegängigkeit und andere Punkte, die Sie bei der Auswahl eines Modells mit dem Cross-Präfix beachten müssen, und teurere Autos haben ein stufenloses Getriebe. Wir haben alle möglichen Optionen durchgefahren und versucht zu verstehen, ob diese Maschinen wirklich besser fürs Gelände gerüstet sind und wie viel man für zusätzliche Features bezahlen muss. Äußerlich attraktiver sind sie Alle Modelle mit dem Präfix Cross setzen auf mehr Bodenfreiheit und eine Offroad-Optik mit umlaufendem Kunststoff-Karosseriebausatz, Türschutz, Original-Stoßfängern und Dachreling. Besonders hell aussehende Autos, die mit gebrandeten ...
